“華為系”推出首款轎車車型 余承東：定價虧錢期待沖量降本盈利

    本報記者 龔夢澤

    持續(xù)加碼智能汽車業(yè)務(wù)的華為近日再出重磅消息。在深圳舉行的智慧出行解決方案新戰(zhàn)略會上，華為智選車首款轎車智界S7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格25.8萬元起。

    “現(xiàn)在車市太卷了，公司內(nèi)部為這款車型的定價吵得不可開交。經(jīng)過多次測算，最后發(fā)現(xiàn)四個版本的定價都是虧錢的。”發(fā)布會現(xiàn)場，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東直言，智界S7的高性能令其定價策略一度僵持不下，只能期待后期銷量上來之后逐步降低成本，實現(xiàn)扭虧為盈。

    此外，談及目前與合作伙伴的銷量現(xiàn)狀，余承東透露，華為智選車模式共有4個汽車合作伙伴，分別為賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。截至目前，問界M5累計交付超12萬輛，問界M7大定破8.7萬輛，問界M9預(yù)訂量超3萬輛。“我們正在全力以赴提升產(chǎn)能，希望大家耐心等待，因為訂單量比之前預(yù)期量高出太多”。

    華為智選首款轎車對標(biāo)特斯拉ModelS

    華為BG方面人士向記者介紹，智界S7是華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車，與奇瑞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造，“在多個參數(shù)上對標(biāo)甚至超越了特斯拉旗下的ModelS。”

    事實也的確如此，整場發(fā)布會余承東幾乎全程與特斯拉的Model3、ModelS進(jìn)行性能數(shù)據(jù)對比，還提及了保時捷首款純電動跑車Taycan。

    功能配置方面，智界S7定位C級轎車，車身長度約為5米，軸距2.95米，風(fēng)阻系數(shù)低至0.203。新車基于奇瑞E0X高端智能電動平臺打造，和奇瑞星途品牌星紀(jì)元車型出自同一平臺。續(xù)航方面，智界S7采用800V高壓充電平臺，續(xù)航超過800km。

    作為華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車，智界S7被華為寄予厚望。新車使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產(chǎn)，相比目前正火的問界新款M7，智界S7在智能化上更進(jìn)一步。鴻蒙4.0座艙具備了更高效的跨設(shè)備流轉(zhuǎn)能力，支持多屏同享功能。同時，智界S7的智能座艙系統(tǒng)引入盤古大模型，華為小藝語音助手進(jìn)一步提升人機(jī)交互體驗。AI生成大模型上車也將成為智能汽車競爭的下一主戰(zhàn)場。

    當(dāng)前在20萬元-30萬元的價格區(qū)間，新能源車型競爭早已藍(lán)海轉(zhuǎn)紅。對于新興的電動汽車品牌而言，如何通過規(guī)模上量來降低成本成為關(guān)鍵議題，智界S7自然也不例外。記者注意到，早先舊款問界M7銷量一度徘徊不前。今年8月份，AITO問界交付新車5018輛，同月一眾新勢力銷量均實現(xiàn)過萬。

    然而，隨著華為Mate60手機(jī)的熱銷，以及華為斥資5億元對問界M7進(jìn)行改款，新M7銷量如黑馬般一路高歌猛進(jìn)。“余承東所稱的規(guī)?；蚍ㄊ怯雄E可循的，華為的品牌勢能非常強(qiáng)大，智界S7銷量值得期待。”中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超表示。

    華為智選車模式更名鴻蒙智行

    一直以來，華為強(qiáng)調(diào)自己不造車，而是幫助中國品牌車企造好車，以零部件模式、HI模式（解決方案模式）、智選車三種模式切入汽車賽道。其中，HI模式下，華為與北汽藍(lán)谷推出極狐阿爾法，與長安汽車和寧德時代推出了阿維塔11；與賽力斯、奇瑞合作的問界、智界則是智選車模式的代表。

    本次發(fā)布會上，華為推出了智選車業(yè)務(wù)的統(tǒng)一生態(tài)聯(lián)盟，該生態(tài)包含問界、智界，以及智選車業(yè)務(wù)未來將推出的其他品牌，智選車業(yè)務(wù)也以鴻蒙智行的名字亮相。不久前，鴻蒙智行就已在各大社交媒體平臺開啟賬號。記者查閱鴻蒙智行的抖音頁面顯示，其團(tuán)隊成員為AITO汽車和智界汽車，簡介為鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟。

    問及設(shè)置生態(tài)聯(lián)盟原因，余承東表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級，旨在利用華為過去30多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過去10多年消費者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、品牌營銷等經(jīng)驗，和汽車品牌進(jìn)行深度合作，在生態(tài)聯(lián)盟中統(tǒng)一拉通、快速復(fù)制。

    “我們生態(tài)聯(lián)盟絕對不是代工模式，不是放點智能化的東西進(jìn)去再幫它營銷，而是聯(lián)合開發(fā)。”余承東曾在多個場合表示，賽力斯是與華為合作最早、受益最大的廠商。

    記者還從華為處了解，智選車模式下，華為正與江淮汽車、北汽藍(lán)谷等汽車制造商進(jìn)行合作，合作產(chǎn)品將側(cè)重不同車型的布局。此外，華為和長安汽車合作的阿維塔12已于本月上市，問界M9新車將在12月份發(fā)布。

（編輯 張明富）