轉(zhuǎn)換思維迎接新能源車(chē)?yán)顺?大眾汽車(chē)在華開(kāi)啟全面合作時(shí)代

    本報(bào)記者 劉釗

    去年10月份，大眾汽車(chē)集團(tuán)與地平線共同宣布成立合資企業(yè)。時(shí)隔一年兩個(gè)月，12月8日，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與智能駕駛計(jì)算方案提供商地平線正式宣布合資公司酷睿程（CARIZON）成立。

    據(jù)了解，酷睿程將整合CARIAD在智能車(chē)身和軟件系統(tǒng)整合方面的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及地平線強(qiáng)大的軟硬結(jié)合技術(shù)能力，開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。

    與多家中國(guó)企業(yè)合作

    “基于‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，未來(lái)大眾汽車(chē)將在本土開(kāi)發(fā)更多技術(shù)，通過(guò)更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。”12月7日，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事兼大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德在2023世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示。

    貝瑞德宣布，未來(lái)幾年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在安徽省投資逾75億元人民幣。大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司將成為集團(tuán)在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心。它將充分融入合肥高科技企業(yè)和科研中心集群的生態(tài)，并將明確聚焦先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)大眾汽車(chē)以及旗下合資企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作頻頻。4月13日，大眾CARIAD宣布與智能座艙企業(yè)中科創(chuàng)達(dá)建立全新合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬中國(guó)市場(chǎng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)；7月26日，大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)官宣就戰(zhàn)略技術(shù)合作簽訂技術(shù)框架協(xié)議；8月22日，上汽大眾與芯馳科技宣布成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，雙方將共同推進(jìn)智能汽車(chē)電子技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，促進(jìn)智能汽車(chē)領(lǐng)域的艙泊混合域控制器的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展；9月21日，上汽大眾與零束科技聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)中心正式成立，圍繞智能車(chē)產(chǎn)品定義、軟硬件開(kāi)發(fā)、流程體系、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維等方面開(kāi)展全方位合作；9月27日，一汽-大眾與阿里云計(jì)算達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)雙方將在汽車(chē)數(shù)智化生產(chǎn)、物流、營(yíng)銷(xiāo)、云平臺(tái)、人才培養(yǎng)、人工智能、出行服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展全方位的交流與合作。

    貝瑞德進(jìn)一步表示，“通過(guò)上述舉措和合作，大眾的目標(biāo)是將新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期縮短到30個(gè)月至36個(gè)月。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司正在開(kāi)發(fā)一個(gè)面向入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的全新平臺(tái)。這是大眾汽車(chē)集團(tuán)首次‘在中國(guó)，為中國(guó)’開(kāi)發(fā)汽車(chē)平臺(tái)。”

    反向?qū)で蠹夹g(shù)支持

    39年前中國(guó)被迫以“市場(chǎng)換技術(shù)”的方式，引進(jìn)大眾汽車(chē)在中國(guó)建立了首個(gè)合資企業(yè)上海大眾；如今，大眾汽車(chē)卻需要與中國(guó)本土優(yōu)秀的供應(yīng)商合作，甚至反向與中國(guó)本土車(chē)企小鵬汽車(chē)合作尋求技術(shù)支持。

    “今年前三季度，中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到50.7%，市占率首次超過(guò)半壁江山，合資品牌份額持續(xù)下滑，大眾汽車(chē)2021年在中國(guó)還擁有16%的市場(chǎng)份額，到今年前三季度大眾汽車(chē)在華市場(chǎng)份額下滑到不足13%。”中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析道。

    “新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大潮改變了傳統(tǒng)汽車(chē)游戲規(guī)則，大眾汽車(chē)要適應(yīng)這個(gè)規(guī)則，就必須和中國(guó)本土企業(yè)合作，”林示進(jìn)一步表示，“大眾汽車(chē)傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)還在，上半年在中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)的份額從18%上升至20%，只不過(guò)大眾新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不給力而已。”

    顯然，大眾汽車(chē)集團(tuán)也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在2023世界新能源汽車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，貝瑞德著重介紹了大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的首款電動(dòng)車(chē)型，據(jù)悉，首款電動(dòng)車(chē)型計(jì)劃于2026年上市。此外，奧迪也放下了“架子”，與上汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將于2025年亮相。

（編輯 喬川川）