新能源汽車“卷技術(shù)、卷價(jià)格” 安聰慧稱極氪進(jìn)入每個(gè)市場(chǎng)都要成為標(biāo)桿

    有望創(chuàng)造造車新勢(shì)力史上最快IPO紀(jì)錄的極氪汽車正加快產(chǎn)品布局，并且以更具前瞻性的技術(shù)證明其是中國(guó)造車新勢(shì)力的標(biāo)桿企業(yè)。

    12月27日晚，極氪首款純電豪華轎車——極氪007上市，極氪智能科技CEO安聰慧現(xiàn)場(chǎng)用接近20個(gè)“最”字，來強(qiáng)調(diào)極氪007性能在行業(yè)的領(lǐng)先性，同時(shí)介紹了極氪自研音響系統(tǒng)、ZEEKR 007 OS 6.0系統(tǒng)和「浩瀚智駕」智能駕駛系統(tǒng)等眾多行業(yè)領(lǐng)先科技。

    極氪智能科技CEO安聰慧

    令人驚艷的技術(shù)，引得發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)傳出歡呼聲，然而極氪007還是給出了一個(gè)令人意外的價(jià)格——20.99萬元至29.99萬元，較預(yù)售價(jià)下調(diào)了2萬元。或許正是由于極氪堅(jiān)持“卷技術(shù)”“卷價(jià)格”路線，極氪和大多數(shù)造車新勢(shì)力一般暫時(shí)并未擺脫虧損的局面。

    不過，極氪正在通過規(guī)模效應(yīng)向盈利靠攏，數(shù)據(jù)顯示，11月份極氪汽車共交付新車13104輛，月度交付再創(chuàng)歷史新高，累計(jì)交付19萬輛。同時(shí)包括極氪001、009、X在內(nèi)的幾款車型均在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。極氪智能科技副總裁林金文稱，極氪今年的銷量目標(biāo)完成率應(yīng)該是車型售價(jià)20萬元以上車企中最高的。

    值得一提的是，最新上市的極氪007也創(chuàng)造了“預(yù)售40天訂單超過5萬輛”的好成績(jī)。這也印證了安聰慧之后在采訪中的一句話：極氪進(jìn)入每個(gè)市場(chǎng)都要成為標(biāo)桿。

    想要形成競(jìng)爭(zhēng)力 需要掌握核心技術(shù)和基礎(chǔ)能力

    極氪007是極氪造車三年的集大成之作，這款車擁有眾多極氪最新技術(shù)成果。比如極氪007全系標(biāo)配與001 FR相同架構(gòu)打造的310 kW碳化硅后電驅(qū)，在純電轎車中單電機(jī)功率全球領(lǐng)先，四驅(qū)版車型零百加速時(shí)間為2.84秒，是全球統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)加速最快純電中級(jí)轎車。

    值得關(guān)注的是，極氪自研“金磚電池”也在極氪007上首發(fā)，在800V架構(gòu)下，搭載自研金磚電池的極氪007，續(xù)航里程最高可達(dá)688km，在同級(jí)磷酸鐵鋰電池轎車中排名首位。三電系統(tǒng)核心技術(shù)進(jìn)步，成為了極氪007的特點(diǎn)之一。

    安聰慧在接受采訪時(shí)指出，極氪有自己非常清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)規(guī)劃，必須要掌握汽車的核心技術(shù)，包括產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。“這就類似于當(dāng)年吉利剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，要打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，掌握汽車的核心技術(shù)，持續(xù)的投入”。

    除此之外，極氪007“自研”含金量明顯變高了，此前極氪車型多采用投資方Mobileye的軟硬件結(jié)合的方案。此次極氪007首發(fā)了極氪自研高階智能駕駛解決方案，這套自研智駕系統(tǒng)的芯片為英偉達(dá)OrinX，算力提升至508TOPS，不僅支持更貼近用戶使用場(chǎng)景的“指尖泊車”，也能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)NZP的交付即可用。

    為顛覆市場(chǎng)而來 做就要做標(biāo)桿

    作為正在迎接IPO的造車新勢(shì)力品牌，極氪需要拿出讓資本市場(chǎng)動(dòng)心的技術(shù)，更需要讓資本市場(chǎng)看到其銷量增長(zhǎng)的潛力。

    極氪當(dāng)前在售車型001、009、X都聚焦于小眾細(xì)分市場(chǎng)，盡管它們分別是30萬元以上豪華純電車型銷量冠軍、50萬元以上MPV全品類銷量冠軍、20萬元以上中國(guó)品牌緊湊型車型銷量冠軍，但受制于市場(chǎng)體量，極氪再突破的難度正在變大。

    定位中型純電轎車的極氪007更像是幫助極氪躋身主流市場(chǎng)的產(chǎn)品，也能為極氪帶來更寬泛的用戶群體。鑒于極氪007強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，安聰慧對(duì)這款車也很有信心，“每開發(fā)一款產(chǎn)品，就要成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。極氪007進(jìn)入主流的中級(jí)轎車市場(chǎng)，依然要成為引領(lǐng)者和標(biāo)桿”。

    值得一提的是，極氪007或正面臨變好的市場(chǎng)大環(huán)境。林金文表示，由于鋰礦價(jià)格一直在降，增程混動(dòng)車與純電車成本差距在縮小，從大趨勢(shì)看純電市場(chǎng)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，“從用戶調(diào)研來看，增程和PHEV車主如果再換車，大概有四分之三會(huì)選擇純電。”

    同時(shí)，林金文判斷，“在2024年，玩家們把800V拉到20萬元-30萬元區(qū)間，會(huì)大大加速純電市場(chǎng)的滲透率”。

    從外部市場(chǎng)因素來看，美股對(duì)待初創(chuàng)電動(dòng)車公司仍不友好，投資人對(duì)于高估值的科技股也持謹(jǐn)慎態(tài)度。走在IPO路上的極氪需要證明其智能科技水準(zhǔn)、銷量潛力等處于領(lǐng)先水平，融合極氪最新科技，有信心成為市場(chǎng)標(biāo)桿的極氪007恰恰是最好的載體。（文/王禁）

    （CIS）