追求差異化創(chuàng)新 零跑LEAP3.0將成行業(yè)智能電動(dòng)技術(shù)價(jià)值新標(biāo)桿

    本報(bào)記者 劉釗

    1月10日晚間，2024零跑汽車全域自研開放日在杭州舉行。開放日上，零跑首次以“公開課”形式發(fā)布LEAP3.0六大智能電動(dòng)核心技術(shù)，涵蓋四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、新能源黃金動(dòng)總（CTC電池+油冷電驅(qū)）、8295加持的智能座艙、城市/高速皆可用的智能駕駛、全球化整車架構(gòu)在內(nèi)的智能電動(dòng)六大核心技術(shù)模塊。

    零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在開放日上演講/公司供圖

    作為一家骨子里帶著技術(shù)基因的公司，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在開放日上表示：“對(duì)用戶來說，一項(xiàng)技術(shù)只有真正用在車上并且能用、好用，才能體現(xiàn)它的價(jià)值；零跑發(fā)布的LEAP3.0六大模塊的核心技術(shù)，已經(jīng)全部量產(chǎn)，都是現(xiàn)貨，沒有期貨。”

    零跑的技術(shù)研發(fā)追求差異化的創(chuàng)新，在很多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)甚至是全球第一。經(jīng)過8年的技術(shù)積累，零跑的全域自研，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從LEAP1.0到LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的升級(jí)迭代：自研全球化整車架構(gòu)（88%高通用化率）、自研中央集成式電子電氣架構(gòu)、自研CTC2.0電池底盤一體化、自研智能油冷電驅(qū)、自研智能座艙以及自研智能駕駛（無需開城的城市NAC）。

    當(dāng)前，汽車電動(dòng)化、智能化的時(shí)代變革中，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型加速，手機(jī)、IT、互聯(lián)網(wǎng)等跨界造車，在碰撞與融合過程中，汽車成為當(dāng)前眾多新技術(shù)的最佳載體，“卷”技術(shù)，成為智能電動(dòng)汽車的常態(tài)，最終讓用戶受益。在開放日上，零跑首度公開技術(shù)價(jià)值觀，技術(shù)不是拿來炫技的，而是要服務(wù)于真實(shí)需求，零跑LEAP3.0將前沿技術(shù)變成實(shí)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)越級(jí)智享，超越用戶期待。

    事實(shí)上，零跑從創(chuàng)立之初，就確立了堅(jiān)持全域自研的技術(shù)路線。正如朱江明所說：“我本人30多年前就是一個(gè)電子工程師，零跑的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也大部分是研發(fā)人員，我最大的愿望就是在擅長的技術(shù)領(lǐng)域里，多做點(diǎn)有價(jià)值的事。”

    剛剛過去的2023年，零跑在售主力車型C11車系、C01車系、T03市場表現(xiàn)優(yōu)異，累計(jì)交付量達(dá)144155臺(tái)，同比增長29.7%。2023年12月份，零跑汽車交付量達(dá)18618臺(tái)，同比增長119%，創(chuàng)歷史新高。全年銷量僅次于理想和蔚來，躋身新勢力前三，頭部新勢力地位日益穩(wěn)固。

    正如零跑所堅(jiān)持的“技術(shù)上車，才有價(jià)值”，零跑LEAP3.0行業(yè)首創(chuàng)的多項(xiàng)技術(shù)，包括四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，8295芯片技術(shù)的深度開發(fā)，行業(yè)首發(fā)的CTC2.0電池+油冷電驅(qū)的新能源黃金動(dòng)總，以及同級(jí)最高2000Mpa高強(qiáng)度鋼，同級(jí)最高42500N.m扭轉(zhuǎn)剛性，同級(jí)唯一搭載激光雷達(dá)硬件，同級(jí)唯一的五連桿懸架等，已經(jīng)全部搭載在C10上。“在C10這款車上，用戶一定會(huì)充分感受到越級(jí)、智享的產(chǎn)品超值體驗(yàn)。我們相信，面對(duì)2024用戶需求升級(jí)，LEAP3.0將成為行業(yè)智能電動(dòng)技術(shù)價(jià)值的新標(biāo)桿。”朱江明振奮地說。

（編輯 張明富）