汽車流通行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期 廣東永奧旗下數(shù)十家4S店倒閉

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    貫穿全年的“價(jià)格戰(zhàn)”讓汽車廠商和經(jīng)銷商的生存壓力陡增。廣東永奧投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣東永奧）便在此競(jìng)爭(zhēng)烈度下倒在了2024年初。

    日前，廣東永奧旗下的80多家汽車品牌門店被爆突發(fā)狀況倒閉，門店展廳和庫房資產(chǎn)包括尚未交付給消費(fèi)者的車輛疑似被銀行扣押。據(jù)悉，該公司代理汽車品牌包括問界、奧迪、大眾、奔馳、寶馬、路虎、捷豹、沃爾沃等。

    1月19日，《證券日?qǐng)?bào)》記者多次致電廣東永奧，但截至發(fā)稿未能接通。此外，記者先后撥打了其部分4S店電話，同樣處于無人接聽狀態(tài)。據(jù)央視新聞客戶端消息，目前東莞市南城街道、寮步鎮(zhèn)已組成調(diào)查組，依法依規(guī)采取了資產(chǎn)保全等措施，積極保護(hù)相關(guān)人員合法權(quán)益。

    “由于（廣東永奧倒閉）投訴量比較大，已非個(gè)體消費(fèi)者維權(quán)范疇，目前相關(guān)投訴已轉(zhuǎn)交給地方總值班室。”東莞市市場(chǎng)監(jiān)督管理局寮步分局工作人員向記者表示。隨后，記者再度致電寮步鎮(zhèn)政府總值班室，得到的答復(fù)是并未收到相關(guān)通知。

    與此同時(shí)，作為涉事企業(yè)，問界方面向《證券日?qǐng)?bào)》記者回復(fù)了企業(yè)相關(guān)處理意見：華為聯(lián)合賽力斯第一時(shí)間成立了專項(xiàng)工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并與銀行方面溝通。計(jì)劃贖回已抵押給銀行的車輛合格證。“受影響的AITO問界已提前轉(zhuǎn)移31臺(tái)尚未交付給用戶的車輛，并逐一通知用戶后續(xù)解決方案。”問界方面表示。

    廣東永奧數(shù)十家門店受波及

    近日，在短視頻平臺(tái)、朋友圈和多個(gè)車友群爆出，總部位于東莞的大型汽車經(jīng)銷商廣東永奧突然爆雷并引發(fā)連鎖反應(yīng)，其中反應(yīng)速度最快的是當(dāng)?shù)劂y行。據(jù)報(bào)道稱，有銀行連夜派拖車把永奧旗下在東莞寮步、塘廈等鎮(zhèn)區(qū)多個(gè)鎮(zhèn)的4S店車輛悉數(shù)拖走，該經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的80多家4S店遭查封。

    門店查封的消息在當(dāng)?shù)剀囉讶簭V泛傳播。有東莞李姓車主向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，1月17日晚上他就收到了銷售顧問發(fā)來的消息稱，永奧旗下的數(shù)十家汽車品牌門店突發(fā)狀況，有破產(chǎn)清算風(fēng)險(xiǎn)，其中南城店有28臺(tái)車未交，35臺(tái)車因未繳納購置稅還未辦理牌照，下一步如何操作猶未可知。

    記者了解到，為減輕資金壓力，4S店經(jīng)銷商普遍采用以車輛合格證作“質(zhì)押”向銀行貸款的經(jīng)營(yíng)模式。這種模式的弊端是，若經(jīng)銷商遭遇經(jīng)營(yíng)不善，無法向銀行償還貸款，消費(fèi)者就無法拿到合格證。而車輛合格證又是車輛辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、投保、注銷等手續(xù)時(shí)必須提交的法定證明文件，拿不到合格證意味著消費(fèi)者無法要么無法交付新車，要么無法上牌辦險(xiǎn)。

    事實(shí)上，廣東永奧經(jīng)營(yíng)不善早有征兆。記者查詢“東莞市陽光熱線問政平臺(tái)”網(wǎng)站獲悉，廣東永奧在2023年4月份就存在拖欠工資、拖延交車等問題。有員工投訴稱，廣東永奧在2023年4月份時(shí)，仍未發(fā)放員工2023年1月份的工資，涉及門店為東莞地區(qū)30余家4S店。“如有實(shí)名投訴就要求員工離職，或者惡意調(diào)整崗位，強(qiáng)逼員工離職，不給任何補(bǔ)償。”上述投訴信息顯示。

    天眼查顯示，廣東永奧成立于1997年，注冊(cè)資金2億元，公司法人為陳永祖。廣東永奧是華南地區(qū)規(guī)模較大的一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，門店覆蓋東莞、廣州、深圳、中山、珠海、惠州等多個(gè)城市。

    汽車流通行業(yè)正經(jīng)歷陣痛期

    近年來，盡管汽車經(jīng)銷商集團(tuán)及4S店爆雷的消息已不鮮見，但像廣東永奧這樣的大型經(jīng)銷商迅速垮塌的沖擊波依然影響巨大。

    作為國(guó)內(nèi)較早成立的汽車經(jīng)銷商之一，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和時(shí)代紅利，廣東永奧曾一度躋身國(guó)內(nèi)百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，旗下4S店遍布全國(guó)各地。彼時(shí)，行業(yè)內(nèi)一線的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)堪稱“印鈔機(jī)”，中升控股、龐大集團(tuán)等大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的先后上市，成為行業(yè)火紅的真實(shí)寫照。

    然而，隨著特斯拉直營(yíng)模式的興起和新能源汽車時(shí)代的來臨，傳統(tǒng)4S店遭遇到空前壓力和致命沖擊。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)有近1400家4S店倒閉，2022年倒閉的4S店數(shù)量沖破4000家。

    據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2023年12月份，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為53.7%，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降6.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，在年底集中沖量的大背景下，汽車流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間。

    調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，2023年，僅有37.4%的經(jīng)銷商完成全年任務(wù)。這意味著，有超過六成的經(jīng)銷商沒有達(dá)成全年銷售任務(wù)。其中，有39.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率在70%—90%，仍有23.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)困境早已反映在上市公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中。近年來，中升控股、廣匯汽車、永達(dá)汽車、龐大集團(tuán)等多家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)均遭遇營(yíng)收凈利潤(rùn)雙降。2023年6月30日，昔日“4S店之王”的龐大集團(tuán)摘牌退市。

    “中國(guó)汽車市場(chǎng)紛繁復(fù)雜的表象和艱辛不易的處境，是中國(guó)汽車市場(chǎng)在高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中一個(gè)必然經(jīng)歷的陣痛期。而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，中國(guó)汽車流通行業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入了深度調(diào)整階段。”流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍認(rèn)為，過去以燃油車產(chǎn)品為主體的經(jīng)銷商迫切需要對(duì)產(chǎn)品品牌進(jìn)行“瘦身”，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的特點(diǎn)和狀況，對(duì)經(jīng)營(yíng)的區(qū)域和結(jié)構(gòu)進(jìn)行量身定制和優(yōu)化調(diào)整，從而達(dá)到“強(qiáng)身健體”的目的。

（編輯 閆立良）