賽力斯新能源汽車(chē)1月份銷量同比大增654.1%

    本報(bào)記者 馮雨瑤

    2月1日，賽力斯發(fā)布2024年1月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，1月份賽力斯新能源汽車(chē)銷量達(dá)36838輛，同比增長(zhǎng)654.1%。

    “2024年1月份，AITO問(wèn)界全系交付新車(chē)32973輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.76%，其中24天單日交付破千輛。”賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，尤其是AITO問(wèn)界新M7交付再創(chuàng)新高，單月交付31253輛新車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)單月交付突破30000輛，開(kāi)啟了交付速度的新篇章。

    作為一家與華為合作最深、范圍最廣、裝車(chē)量最大的整車(chē)合作伙伴，2023年以來(lái)賽力斯旗下的AITO問(wèn)界系列在汽車(chē)行業(yè)異軍突起，展現(xiàn)了強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。2023年9月份以來(lái)，AITO問(wèn)界新M7及M9兩大爆款車(chē)型相繼上市，助力銷量快速提升。

    上述負(fù)責(zé)人向記者表示：“目前AITO問(wèn)界新M7累計(jì)大定已超14萬(wàn)輛，訂單增長(zhǎng)與交付效率攜手再加速。”

    近期公司發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入355億元至365億元，同比增長(zhǎng)4.09%至7.02%；此外，雖然公司預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)仍虧損，但相較2022年同期已有所改善。

    “持續(xù)高增長(zhǎng)的銷量表現(xiàn)也意味著賽力斯2024年第一季度盈利改善預(yù)期大大提高，而且伴隨營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)以及供應(yīng)鏈降本、電池降本等，預(yù)計(jì)公司第一季度凈利潤(rùn)率極大概率將會(huì)得到明顯提升。”市場(chǎng)人士分析認(rèn)為。

    業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，從賽力斯發(fā)布的交付數(shù)據(jù)看，1月份這一波銷量還是以AITO問(wèn)界新M7的大量交付為主力，2023年底上市的問(wèn)界M9目前還未大量交付，但是大定已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，賽力斯2024年上半年的營(yíng)收增長(zhǎng)率將會(huì)非?？捎^。

    信達(dá)證券最新研報(bào)指出，高售價(jià)、高毛利車(chē)型的AITO問(wèn)界M9進(jìn)一步放量，有望助力賽力斯盈利進(jìn)一步改善。此外，多家券商發(fā)布的研報(bào)預(yù)測(cè)，雖然目前公司業(yè)績(jī)?nèi)猿袎?，但隨著產(chǎn)品及渠道等多方面助力，公司有望在2025年開(kāi)始盈利。

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下，賽力斯在2016年剛開(kāi)始第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)便積極探索數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，開(kāi)始智慧工廠的建設(shè)，多年來(lái)持續(xù)加大研發(fā)投入。據(jù)了解，賽力斯汽車(chē)三座智慧工廠共計(jì)擁有超過(guò)5000臺(tái)機(jī)器人，焊裝車(chē)間及噴涂車(chē)間自動(dòng)化率高達(dá)100%，能實(shí)現(xiàn)30秒即可下線一臺(tái)車(chē)。

    此外，在一體化壓鑄技術(shù)上，賽力斯汽車(chē)智慧工廠也實(shí)現(xiàn)了9000T的投產(chǎn)，生產(chǎn)出的后車(chē)體可以87個(gè)零部件集成為1個(gè)，有效提高了車(chē)輛續(xù)航能力、節(jié)能效率、車(chē)身剛度。

    對(duì)于公司的未來(lái)發(fā)展，上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，公司定位非常明確，是以新能源汽車(chē)為核心的科技型制造企業(yè)。

    “無(wú)論是新能源汽車(chē)，還是智能汽車(chē)，歸根到底還是制造業(yè)，擁有核心技術(shù)只完成了一半工作，同時(shí)具備高質(zhì)量生產(chǎn)交付能力才算完成閉環(huán)。”上述負(fù)責(zé)人表示，只有建立了自研、制造的體系和能力，才有可能成為新能源汽車(chē)變革的“領(lǐng)頭羊”。

    “與華為合作，加上賽力斯自身技術(shù)研發(fā)以及智能制造方面的積累，是賽力斯汽車(chē)銷量大幅走高的一個(gè)因素。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“如果能與華為長(zhǎng)期保持穩(wěn)定合作，那么賽力斯未來(lái)的發(fā)展前景還是很可觀的。”