廣汽本田皓影：三動力布局 累計銷量超60萬輛

    汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革時期，汽車產(chǎn)品也變得形色各異。那么如何在令人眼花繚亂的汽車市場中選購到不會后悔的車型呢？所謂“群眾的眼睛是雪亮的”，具有“選擇困難癥”的消費者不妨去看一看那些被大量用戶喜愛的車型。

    廣汽本田皓影在2019年11月份橫空出世，憑借與年輕消費者深度共鳴的本色之美一炮而紅，作為“月銷萬輛俱樂部”的常駐嘉賓，它已成為中型SUV市場中的現(xiàn)象級產(chǎn)品。經(jīng)過不斷地進(jìn)步，皓影在上市不到5年的時間里收獲60萬用戶喜愛。

    至于原因，除了“最美本田車”的稱號之外，皓影在空間、質(zhì)量、智能、安全等層面也給了消費者足夠的保障。為應(yīng)對新能源汽車時代的需求，皓影也形成了多元化動力布局。2023年6月份，全新皓影e：PHEV、e：HEV正式上市，全新皓影燃油、混動、插混三動力王者家族集結(jié)完畢，為消費者帶來無懼遠(yuǎn)近、無懼冷熱、無懼路況的全場景解決方案。

    在新能源汽車時代，全新皓影依舊可以成為消費者放心購買的產(chǎn)品。

    拿捏用車本質(zhì) 皓影獲60萬用戶喜愛

    在上市不到5年的時間里，皓影收獲了60萬用戶喜愛。這樣的成績即便對于廣汽本田這樣的大廠來說也并不容易。究其原因，無非是皓影拿捏了用車本質(zhì)。眾所周知，SUV品類在國內(nèi)市場崛起的關(guān)鍵原因之一便是切中了中國消費者的空間需求。

    而皓影恰好在空間表現(xiàn)方面優(yōu)秀，2022年12月份，全新皓影換代而來，成為同級SUV尺寸天花板。更重要的是，在本田MM理念（乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化）的加持下，全新皓影的乘坐空間達(dá)同級最大。同時，全新皓影還開發(fā)了三排5+2座的全新布局，為年輕家庭用戶多提供了一個可選項。

    當(dāng)然，這只是全新皓影拿捏用車本質(zhì)的表現(xiàn)之一。作為一款進(jìn)入千家萬戶的汽車產(chǎn)品，耐用性是消費者關(guān)注的重點。皓影有“20年開不壞”的稱號，這說法并非空穴來風(fēng)，而是廣汽本田對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控和對細(xì)節(jié)的精益求精的成果，須知，本田發(fā)動機(jī)的故障率僅為0.29%，在當(dāng)今問題頻發(fā)的汽車市場中，這一數(shù)據(jù)無疑是一股清流。

    同時，為更好地保障乘員安全，誕生于本田全球造車最新基準(zhǔn)HondaArchitecture新架構(gòu)的全新皓影，擁有本田獨有的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，整車車身骨架有50%以上采用高強度鋼，18.7%以上采用980MPa以上的超高強度材料，A柱、B柱、車底邊梁等重要部分采用1500MPa熱成型材料加強車身剛性，在應(yīng)對碰撞等危險場景時能最大程度保障乘員安全。

    除此之外，全新皓影也與時俱進(jìn)，在智能層面不斷加強，搭載先進(jìn)的HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，用最簡單的交互，帶來豐富的實用功能；同時將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個，探測角度提升至360°的HondaSENSING360安全超感系統(tǒng)，則可大范圍無死角實時精準(zhǔn)捕捉路況變化，主動規(guī)避潛在安全風(fēng)險，打造超安全的駕駛環(huán)境。

    也正是因為對消費者真實用車需求的精準(zhǔn)把握，皓影才能在競爭激烈的中型SUV市場中脫穎而出。當(dāng)然，全方位表現(xiàn)出色的產(chǎn)品力，也讓皓影贏得諸多業(yè)內(nèi)權(quán)威獎項，比如在《中央廣播電視總臺·2022中國汽車風(fēng)云盛典》中，全新皓影榮膺年度“最佳SUV”大獎。

    三動力打造出行最優(yōu)解 新能源時代皓影依舊“頂”

    近年來，新能源汽車成為市場主流，一些車企認(rèn)為純電車型才是未來的方向并不斷豐富純電產(chǎn)品矩陣。然而，在實際用車過程中，純電車型受制于溫度、里程焦慮、補能焦慮等問題并不能滿足消費者的遠(yuǎn)途、低溫出行需求。在此背景下，車企提供多元化的動力選擇才更適合廣大消費者的需求。

    也正因如此，廣汽本田在2023年6月份推出全新皓影e：PHEV、e：HEV。至此全新皓影形成三動力布局，為消費者帶來無懼遠(yuǎn)近、無懼冷熱、無懼路況的高能車生活，滿足當(dāng)代年輕用戶“既要、又要、還要”的多元需求。

    本田本身是混動技術(shù)的“鼻祖級”車企，在本田超20年技術(shù)沉淀的第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)加持下，全新皓影e：HEV擁有335N·m的同級最高峰值扭矩，且能將動力輸出全速域拉滿，全新皓影e：PHEV則能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC綜合續(xù)航1060公里的超長續(xù)航，不僅足夠平順，也能保證始終如一的動力性能、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。

    更重要的是，全新皓影e：PHEV、e：HEV打破了廣汽本田甚至合資車企的定價體系。一般來說，行業(yè)同等配置車型價格梯次變化是純電>PHEV>HEV>燃油車。比如老款的皓影e：PHEV版起售比e：HEV起售價高出6.4萬元，頂配高出4.7萬元；老款的皓影e：HEV起售價又比燃油版本高4萬元。

    但全新皓影e：PHEV、e：HEV的市場指導(dǎo)價卻已經(jīng)與燃油版車型趨同，目前e：PHEV版本，市場指導(dǎo)價22.59萬元-26.99萬元，e：HEV車型市場指導(dǎo)價19.99萬元-26.39萬元。作為參考，燃油版皓影的售價區(qū)間為18.59萬元-24.99萬元。這也意味著，消費者可以根據(jù)具體用車需求選擇不同動力形式的車型，而不會再因為價格而做出妥協(xié)。可以說，新能源時代，皓影依舊是繞不開的SUV家用之選。

    事實上，全新皓影e：PHEV、e：HEV上市之前，全新雅閣就已經(jīng)開啟油電同價新時代。這對于廣汽本田強化電驅(qū)化車型尤其是插混車型的推廣具有深遠(yuǎn)意義，并彰顯了廣汽本田電動化的決心。近年來，廣汽本田順應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢，在電動化方面成效斐然，截至2023年6月份，廣汽本田已擁有5款混動車型，兩款插電混動車型，且e：HEV和e：PHEV產(chǎn)品累計銷量已突破50萬輛。全新皓影的“油電同價”策略以及60萬用戶的口碑，也將助力廣汽本田在電動化轉(zhuǎn)型層面邁向新的臺階。

    （CIS）