華為智駕朋友圈持續(xù)擴(kuò)容 鴻蒙智行旗下智界R7正式發(fā)布

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    9月24日，在2024華為秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)中，備受矚目的鴻蒙智行智界R7轎跑SUV正式揭開神秘面紗。這款集華為尖端科技于一體的豪華SUV，憑借華為乾崑智駕的強(qiáng)大加持，以26.8萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

    華為終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，在智界R7上，HUAWEIADS（華為乾崑智駕）3.0高階智能駕駛系統(tǒng)將搭載上車，其采用革命性的端到端架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能泊車及主動(dòng)安全能力的升級(jí)。

    值得一提的是，針對(duì)華為此前注冊(cè)成立的深圳引望智能技術(shù)有限公司，日前，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍首度回應(yīng)業(yè)界關(guān)切。“目前引望還處在第一階段，第二批車企什么時(shí)候進(jìn)來(lái)，還沒(méi)有明確計(jì)劃，但與所有的車企都在接觸。”

    鴻蒙智行發(fā)布首款智能SUV車型

    發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東表示，截至9月9日，華為問(wèn)界M9的預(yù)訂量已突破14萬(wàn)臺(tái)，而智界R7在不到兩周的時(shí)間內(nèi)預(yù)訂量也超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)據(jù)不僅展示了華為智能汽車在市場(chǎng)上的強(qiáng)勁表現(xiàn)，也反映了消費(fèi)者對(duì)華為品牌及其智能汽車產(chǎn)品的高度認(rèn)可和期待。

    在智界R7的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，智界作為奇瑞公司的第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目，擁有1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)投入了百億元資金。

    可以看出，在ICT領(lǐng)域的深厚積淀下，華為攜手國(guó)內(nèi)車企不斷繪制智能電動(dòng)汽車和智能駕駛的新藍(lán)圖。鴻蒙智行，作為這一戰(zhàn)略的核心驅(qū)動(dòng)力，正以前所未有的深度和廣度，賦能整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)其邁向更高層次的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

    “在華為乾崑智駕的加持下，不僅使車輛能夠自主應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，也能在泊車時(shí)展現(xiàn)出精準(zhǔn)。”余承東表示，作為一款純電SUV，智界R7全系搭載華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)，擁有800V高壓快充與802km長(zhǎng)續(xù)航以及8萬(wàn)多家合作充電網(wǎng)絡(luò)。智界Max版和Ultra版將在10月15日開啟批量交付，Pro版會(huì)在11月15日開啟批量交付。

    根據(jù)鴻蒙智行官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，鴻蒙智行全系交付新車33699輛，其中問(wèn)界交付新車31216輛，剩余的2483輛或?yàn)橄斫鏢9和智界S9的交付量，但具體車型的交付量官方暫未公布。

    預(yù)計(jì)年底完成華為車BU獨(dú)立

    在鴻蒙智行持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容的同時(shí)，華為車BU也在謀求更獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)模式，以及更廣闊的技術(shù)合作前景。自今年初華為車BU正式成立智能汽車子公司深圳引望智能技術(shù)有限公司（同引望）以來(lái)，業(yè)界圍繞引望的各種猜測(cè)熱度始終居高不下。尤其是近期阿維塔和賽力斯的先后入股，更讓引望成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。

    對(duì)此，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，目前引望還處在第一階段，開始以獨(dú)立公司的形式在運(yùn)作，也引入了包括阿維塔和賽力斯在內(nèi)的首批兩家車企的投資。在其看來(lái)，在汽車業(yè)務(wù)方面，華為已經(jīng)清晰地聚焦到三個(gè)智能：即智能駕駛、智能座艙、智能車控，而這恰恰也是華為有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)、能力，又能體現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值的領(lǐng)域。

    “今年底，希望把第一步做完，把所有資產(chǎn)、人員裝載到引望。第二批車企什么時(shí)候進(jìn)來(lái)，還沒(méi)有明確計(jì)劃。但我們與所有的車企都在接觸。”徐直軍表示，引望正在重構(gòu)整車廠和部件供應(yīng)商的合作關(guān)系，也在重構(gòu)了商業(yè)模式，由原來(lái)的簡(jiǎn)單買賣關(guān)系變成一個(gè)價(jià)值分享的關(guān)系。

    引望既獨(dú)立運(yùn)作，又將得到華為長(zhǎng)期的支持。新公司將繼續(xù)使用兩大核心品牌——乾崑智駕及鴻蒙座艙，與合作伙伴一起，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的下半場(chǎng)。

    徐直軍認(rèn)為，這種關(guān)系的變化，主要體現(xiàn)為兩方面，一方面，產(chǎn)品鏈和價(jià)值鏈在企業(yè)創(chuàng)新中得到延展和提升；另一方面，引望作為一個(gè)股權(quán)多元化的獨(dú)立公司，與整車廠深度綁定為共擔(dān)利益與風(fēng)險(xiǎn)的共同體。

    當(dāng)問(wèn)及華為會(huì)不會(huì)堅(jiān)持控股引望？徐直軍稱，沒(méi)有這個(gè)想法，華為希望朋友越多越好。“目前華為車BU已擁有7000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在研發(fā)上累計(jì)投入了400多億元。”徐直軍透露，最艱難的時(shí)期，一年虧損有80多億元。但經(jīng)過(guò)努力，已有多款戰(zhàn)略合作車型上市。

    “不論是車BU，還是引望，都已度過(guò)最艱難的時(shí)期，今年上半年已實(shí)現(xiàn)盈利，且有望實(shí)現(xiàn)全年盈利。”談及引望的未來(lái)和挑戰(zhàn)，徐直軍表示，引望引入的投資者必須是戰(zhàn)略投資者，而不是財(cái)務(wù)投資者。引望與伙伴緊密結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。運(yùn)作上，引望也將恪守獨(dú)立的商業(yè)模式和交易模式，對(duì)所有的客戶平等對(duì)待。