政策標準先行 智能網聯汽車產業(yè)前景可期

    為期3天的“2020世界智能網聯汽車大會”昨日下午在北京閉幕。上海證券報記者在大會上了解到，智能網聯汽車產業(yè)正呈現蓬勃發(fā)展的勢頭，新的出行生態(tài)在政策和標準的護航下加快形成。

    智能網聯車產業(yè)發(fā)展勢頭良好

    今年以來，中國智能網聯汽車產業(yè)保持良好發(fā)展勢頭。工業(yè)和信息化部部長肖亞慶介紹：“今年1至10月，中國汽車產量約1952萬輛，同比下降4.6%，明顯好于全球20%的降幅。”同時，在智能網聯汽車領域，我國開展關鍵技術攻關和載人載物應用試驗，推動計算平臺、激光雷達等技術研發(fā)取得突破，擁有15%的汽車上市車型，裝載L2級自動駕駛系統(tǒng)，部分汽車開展特定場景下L3級自動駕駛車型的檢測驗證。自動駕駛實現批量使用，在疫情防控期間發(fā)揮了重要作用。

    智能網聯汽車的應用場景更為豐富。9月，北京宣布建設全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)；10月，北京有限地域自動駕駛出租車測試運營。

    北京市市長陳吉寧表示，截至目前，北京開放公開測試道路200條，總長達700公里，為14家企業(yè)的87輛汽車發(fā)放自動駕駛車輛道路測試牌照，安全測試里程超200萬公里。

    “智能網聯汽車產業(yè)呈蓬勃發(fā)展勢頭，進入發(fā)展的關鍵時期。”北汽集團董事長姜德義說。

    龍頭企業(yè)積極布局新出行生態(tài)

    在芯片、5G、大數據、云計算等新技術賦能下，汽車智能網聯化成為趨勢，龍頭企業(yè)為打造新出行生態(tài)積極布局。

    在長安汽車董事長朱華榮看來，未來汽車不再是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是生活的移動智慧平臺，是出行管家、安全衛(wèi)士、生活管家、工作助手等，將成為大型移動智能終端、數據采集載體、能源儲能單元和移動多功能空間。為打造全新出行生態(tài)，長安汽車向智能產品普及者的目標邁進，將在2022年實現L4級自動駕駛逐步量產。

    北汽集團也在大會期間發(fā)布相關發(fā)展計劃。姜德義透露，北汽集團將在智能技術、智能產品、智能交通、智能生態(tài)層面持續(xù)發(fā)力，力爭在2025年前建立五大智能網聯核心技術平臺，實現L4級自動駕駛產品量產及成熟的L5級完全自動駕駛技術。

    政策標準持續(xù)支撐高質量發(fā)展

    技術突破、生態(tài)發(fā)展的同時，智能網聯汽車發(fā)展的政策環(huán)境也將更為完善。

    北京市經濟和信息化局副局長姜廣智表示，政策法規(guī)與標準體系的建設是智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的基礎性環(huán)節(jié)，對其順利從實驗室走向規(guī)?；南M市場具有重要意義。只有充分發(fā)揮政策法規(guī)的引領和規(guī)范作用，才能更好地促進智能網聯汽車技術的發(fā)展應用，更好地支撐我國汽車產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。

    肖亞慶表示，工業(yè)和信息化部將把智能網聯汽車作為汽車產業(yè)轉型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，提升創(chuàng)新能力，優(yōu)化政策環(huán)境，為實現高質量發(fā)展提供有力支撐。將加快推動網聯設施建設，加速5G通信設備部署和智能化道路改造，提升車載通信終端搭載率，推進數據云交互平臺建設，實現車、路、網、云協同發(fā)展。同時，構建產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，統(tǒng)籌上下游資源，暢通全球供應鏈，支持突破關鍵技術，加快量產配套，構建協同高效、互融共生的產業(yè)生態(tài)體系。