創(chuàng)新融合成為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征

    2022汽車(chē)資本論壇上，嘉賓說(shuō)得最多的詞語(yǔ)就是“融合”：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)融入全球大市場(chǎng)、智能駕駛與智能座艙融合一體、智能汽車(chē)化身四輪上的數(shù)據(jù)中心。

    隨著電動(dòng)化、智能化時(shí)代的到來(lái)，世界給了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大放異彩的機(jī)會(huì)，如何把握住這個(gè)機(jī)會(huì)？一是把電動(dòng)汽車(chē)先發(fā)優(yōu)勢(shì)變?yōu)橘|(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在全球市場(chǎng)可持續(xù)性輸入；二是擴(kuò)大智能化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。全球人工智能看中美，中國(guó)在智能駕駛與智能座艙應(yīng)用場(chǎng)景、成本上是具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。

    汽車(chē)界的共識(shí)是，電動(dòng)汽車(chē)天然具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢(shì)。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)智能化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路。那么，如何發(fā)展好智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？

    筆者認(rèn)為，首先是要有國(guó)家的決心和民眾的包容。如果大眾對(duì)于智能駕駛多一些理性的聲音和包容，同時(shí)，國(guó)家盡快出臺(tái)相關(guān)交通法規(guī)，或許中國(guó)智能汽車(chē)會(huì)走得更快、更遠(yuǎn)。此外，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要多點(diǎn)協(xié)同意識(shí)，少點(diǎn)門(mén)戶(hù)之見(jiàn)和互相猜忌。

    本次論壇與會(huì)嘉賓有個(gè)共識(shí)，智能汽車(chē)領(lǐng)域趨勢(shì)是跨域融合，比如智能駕駛與智能座艙融合，進(jìn)而過(guò)渡到中央域控，也就是電動(dòng)汽車(chē)中央大腦控制整個(gè)駕駛和座艙行為。暢想下，隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)的落地，我們?cè)谲?chē)?yán)锟梢猿浞窒硎苤悄茏?，那時(shí)候智能座艙是什么？是移動(dòng)房子，也是移動(dòng)的KTV，或許還是一個(gè)超大的移動(dòng)游戲廳。

    誰(shuí)能搶先實(shí)現(xiàn)暢想，誰(shuí)就能領(lǐng)跑全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。筆者則希望拔得頭籌的是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。文/王禁