上市公司試水無人機物流產(chǎn)業(yè)布局 低空配送場景有望率先落地

    本報記者 李喬宇 鄔霽霞

    “公司已開展無人機在民用物流相關(guān)領(lǐng)域的嘗試工作”。2月22日，深市上市公司航天彩虹在投資者互動平臺上表示。據(jù)公開資料顯示，航天彩虹是目前國內(nèi)少數(shù)掌握中大型無人機民用技術(shù)并投入應(yīng)用的企業(yè)，這是其首次公開宣布跨界布局物流領(lǐng)域。

    2月23日，又有某科技頭部上市企業(yè)無人機團隊宣布其城市低空物流解決方案已通過中國民航局審定，初步開啟商業(yè)化運營等工作。

    據(jù)《證券日報》記者查閱公開信息了解到，多家上市公司正在加密對于無人機在物流領(lǐng)域的布局。

    “在無人機、空中無人駕駛領(lǐng)域，我國的技術(shù)水平相對保持在國際前列”。中關(guān)村e谷CFO趙欣告訴《證券日報》記者，在無人機多樣化的應(yīng)用場景中，物流、應(yīng)急救援、eVTOL飛行器等領(lǐng)域展現(xiàn)出強市場需求，其中物流場景有望率先落地。

    上市公司積極布局

    據(jù)公開資料顯示，此前，航天彩虹也曾在投資者互動平臺上披露其在無人機物流領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢。

    2022年8月24日，航天彩虹曾公開表示，無人機在政府運輸投送、應(yīng)急保障和民用物流三個領(lǐng)域中作用巨大，公司產(chǎn)品型譜齊全，可用于物流運輸場景。

    具體來看，航天彩虹方面稱，公司旗下大型固定翼無人運輸機系統(tǒng)能夠滿足復(fù)雜環(huán)境下物資遠程投送需求；中型垂直起降無人機具備野區(qū)起降能力、不依賴跑道，可應(yīng)用于邊遠地區(qū)、高原、海島等的運輸投送和應(yīng)急救援，是靈活便捷的運輸力量；旋翼無人機可解決物流配送“最后一公里”問題，與中大型固定翼無人機共同形成閉環(huán)物流網(wǎng)絡(luò)。

    據(jù)記者了解，航天彩虹生產(chǎn)的無人機產(chǎn)品主要用于軍貿(mào)和軍品，近年來，公司堅持“軍用民用協(xié)同”的市場開拓模式，積極布局民用無人機市場。民用物流相關(guān)業(yè)務(wù)是航天彩虹對于民用無人機市場的新嘗試。隨著未來國內(nèi)低空配送場景逐步落地，無人機物流有望為航天彩虹開辟新的業(yè)績增長點。

    為進一步了解航天彩虹無人機在民用物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)進展，2月23日，《證券日報》記者曾多次致電航天彩虹，但截至發(fā)稿仍未有人接聽記者來電。

    航天彩虹并非唯一一家布局無人機物流的企業(yè)。據(jù)記者查閱投資者互動平臺了解到，多家公司陸續(xù)透露對于無人機物流產(chǎn)業(yè)的布局。據(jù)順豐控股方面表示，順豐控股持續(xù)關(guān)注物流科技的前沿趨勢與演進路徑，積極布局對行業(yè)和未來發(fā)展具有關(guān)鍵影響力的遠景技術(shù)，持續(xù)增強技術(shù)競爭力，包括無人技術(shù)賦能物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。另據(jù)中航電測方面表示，在航空軍品方面，公司正積極提升產(chǎn)品配套層級，全力拓展無人機、民機和非航防務(wù)等市場領(lǐng)域；在民品領(lǐng)域，圍繞物聯(lián)網(wǎng)和智能化發(fā)展方向，積極拓展產(chǎn)品在消費電子、智能倉儲、智慧物流等領(lǐng)域的應(yīng)用。

    產(chǎn)業(yè)落地和完善尚需時間

    值得關(guān)注的是，在航天彩虹透露民用物流領(lǐng)域布局的同時，公司方面亦強調(diào)，無人機物流受到空域、安全問題等多方面影響，尚未大規(guī)模應(yīng)用。除航天彩虹外，另一滬市上市公司亦在2022年第一季度回答投資者提問時表示，2021年以來eVTOL及物流無人機在資本市場投融資及關(guān)注度較高，但受制于技術(shù)成熟度、監(jiān)管法規(guī)等多方面限制，公司認為相關(guān)產(chǎn)品從研發(fā)到規(guī)?；瘧?yīng)用仍有較長的發(fā)展期，因此公司目前未直接立項開展eVTOL和物流無人機的研發(fā)。

    趙欣對《證券日報》記者表示，當(dāng)下業(yè)內(nèi)的企業(yè)以及科研機構(gòu)都對無人機產(chǎn)業(yè)有陸續(xù)的投入，中關(guān)村e谷旗下的無人機產(chǎn)業(yè)園也迎來了愈加密切的需求，這對于行業(yè)而言都意味著積極信號。但空中無人駕駛是一個多維度要素的產(chǎn)業(yè)，需要在技術(shù)層面、在產(chǎn)業(yè)層面等多個環(huán)節(jié)積極配合，例如需要地面基礎(chǔ)設(shè)施、停機坪、充電樁，需要監(jiān)管法規(guī)以及配套管理方式的支持，因此產(chǎn)業(yè)的落地和完善需要時間過程。

    在趙欣看來，與無人機產(chǎn)業(yè)的其他業(yè)態(tài)相比，無人機在低空配送場景的落地有望率先實現(xiàn)，無論是支線物流還是最后一公里的城市物流都展示出較強的需求。

    “可能就在2030年，低空配送的全面商用就能夠?qū)崿F(xiàn)”。趙欣認為，目前部分地區(qū)已有無人機低空配送試點，到2025年，試點范圍可能會擴大至整個城市甚至整個省份。從整個無人機產(chǎn)業(yè)來看，“這是一個十萬億元級別的產(chǎn)業(yè)”。

    深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者，無人機物流是物流企業(yè)發(fā)展的必由之路。無人機效率高速度快，成本低能力強，可以用于許多人力難以到達的物流場景。當(dāng)下，支線級無人機正在成為全球競爭焦點，末端級物流無人機也開始產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。無人機正在成為物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

（編輯 袁元）