AEB技術(shù)引發(fā)行業(yè)熱議 多家上市公司積極布局

    本報(bào)記者 王鏡茹 馮雨瑤

    連日來，不少汽車業(yè)內(nèi)大咖就AEB技術(shù)展開多輪激辯，爭(zhēng)論核心主要圍繞該技術(shù)功能、發(fā)展進(jìn)程等方面。

    持續(xù)幾日的論戰(zhàn)，將AEB技術(shù)由幕后推至大眾視野。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這場(chǎng)論戰(zhàn)是相關(guān)企業(yè)爭(zhēng)奪國內(nèi)智能駕駛頭部廠商席位的集中體現(xiàn)。隨著對(duì)汽車安全的愈發(fā)重視，國內(nèi)AEB功能滲透率有望得到提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司有望受益，但亦面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)。

    11月9日，小鵬汽車CEO何小鵬在其微博公開發(fā)文稱，與華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東一起討論了一下AEB技術(shù)路線，我們相信這種技術(shù)的爭(zhēng)鳴最后定能讓用戶受益。何小鵬表示，小鵬汽車也會(huì)通過OTA拓展AEB功能，努力引領(lǐng)智駕科技創(chuàng)新，共贏智能電動(dòng)汽車新時(shí)代。

    AEB技術(shù)存爭(zhēng)議

    AEB是自動(dòng)緊急制動(dòng)，可讓車在符合一定條件下，識(shí)別到碰撞危險(xiǎn)并且接管車輛以緊急剎車，從而避免或減輕碰撞。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，該技術(shù)是檢驗(yàn)汽車制造商研發(fā)實(shí)力的有效方式。

    “AEB技術(shù)引發(fā)爭(zhēng)議的原因是多方面的。”中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任、天使投資人郭濤告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“用戶可能對(duì)AEB技術(shù)的效果持懷疑態(tài)度，認(rèn)為它在某些情況下可能無法有效避免碰撞；同時(shí)也會(huì)對(duì)AEB技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性表示擔(dān)憂，擔(dān)心它可能會(huì)出現(xiàn)誤判或故障。此外，還可能對(duì)AEB技術(shù)的成本和實(shí)施方式提出質(zhì)疑，認(rèn)為它會(huì)增加車輛價(jià)格。”

    乘聯(lián)會(huì)與科瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布的《2023年9月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》顯示，2023年1月份-8月份，AEB功能在新能源乘用車中的配置率達(dá)55.8%，在所有乘用車中的配置率達(dá)49.5%。而在L2級(jí)輔助駕駛的四項(xiàng)主要功能中，AEB的配置率最高。

    在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文看來，AEB技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到廣泛關(guān)注，許多汽車制造商已將其作為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。該技術(shù)的普及和發(fā)展不僅提高了車輛安全性能，還推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的立法進(jìn)程。

    國聯(lián)證券汽車行業(yè)首席分析師黃程保則預(yù)測(cè)，隨著國內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量的逐步增加以及對(duì)汽車主動(dòng)安全的進(jìn)一步重視，國內(nèi)AEB強(qiáng)制安裝要求將從商用車領(lǐng)域延伸至乘用車領(lǐng)域。

    有利于自動(dòng)駕駛發(fā)展

    隨著AEB功能滲透率提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司也有望充分獲益。11月9日，互動(dòng)平臺(tái)上投資者頻頻發(fā)問：公司如何看待AEB技術(shù)，在該領(lǐng)域有何布局，是否為汽車智能駕駛的基礎(chǔ)全硬件等。

    記者致電豪恩汽電，該公司證券部相關(guān)人員告訴記者：“公司近年對(duì)此加大研發(fā)投入力度，目前業(yè)務(wù)涉及AEB包括硬軟件在內(nèi)的一整套技術(shù)，可用在智能駕駛以及高端燃油車上，主要是看客戶要求，目前下游需求較為旺盛，已有相關(guān)定點(diǎn)。”

    然而，AEB技術(shù)路線火熱的同時(shí)，亦面臨著不少挑戰(zhàn)。解筱文認(rèn)為，系統(tǒng)可能會(huì)受惡劣天氣、道路條件等其他因素影響，導(dǎo)致其性能受限，特別是精準(zhǔn)化、可靠性和高度智能化，因此也對(duì)廠商的技術(shù)創(chuàng)新提出更進(jìn)一步要求。

    銳明技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示贊同，她告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“這項(xiàng)技術(shù)較為復(fù)雜，門檻較高，需要經(jīng)過反復(fù)測(cè)試，公司為此研發(fā)了很長(zhǎng)時(shí)間。例如，若系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤，在不需要緊急制動(dòng)的情況下激進(jìn)剎車，在高速路上很可能造成嚴(yán)重事故。”據(jù)了解，經(jīng)過多年自主研發(fā)，銳明技術(shù)AEB業(yè)務(wù)已于2023年實(shí)現(xiàn)批量商用，其中深圳出租的AEB項(xiàng)目已成為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，在全國形成了良好示范效應(yīng)，公交車的AEB業(yè)務(wù)即將落地銷售。

    郭濤認(rèn)為，AEB技術(shù)起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。AEB技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基石之一，它可以提供主動(dòng)安全功能，幫助駕駛員避免碰撞事故。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，AEB技術(shù)也在不斷演進(jìn)和改進(jìn)，例如引入了更先進(jìn)的傳感器和算法，提高了識(shí)別和響應(yīng)能力。未來，AEB技術(shù)的發(fā)展方向可能包括更高的精度、更快的響應(yīng)速度和更廣泛的應(yīng)用范圍。