多家頭部企業(yè)官宣獲得突破 全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速

    本報(bào)記者 丁蓉

    全固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)的升級(jí)方向之一，近日不斷有企業(yè)傳出取得技術(shù)突破的好消息。8月21日，鵬輝能源官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息，標(biāo)題提到“全固態(tài)電池重大突破”。鵬輝能源副董事長(zhǎng)、董秘魯宏力向《證券日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)了這一消息。

    科方得智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“目前半固態(tài)電池已經(jīng)量產(chǎn)裝車，但全固態(tài)電池仍在一定程度上受到技術(shù)瓶頸限制，其進(jìn)展備受業(yè)界關(guān)注。頭部企業(yè)競(jìng)速布局，近期研發(fā)有所突破的消息不斷傳來(lái)，意味其產(chǎn)業(yè)化步伐正漸行漸近。”

    多家企業(yè)宣布新進(jìn)展

    近期，電池、新能源汽車賽道的多家頭部企業(yè)披露了關(guān)于全固態(tài)電池的新進(jìn)展。鵬輝能源官方微信公眾號(hào)發(fā)文稱：“固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)真正的突破，將于8月28日舉行產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)。”

    在投資者互動(dòng)平臺(tái)，鵬輝能源表示：“公司半固態(tài)電池和固態(tài)電池有自己的研發(fā)路線圖，目前的產(chǎn)品處于送樣測(cè)試階段，目前下游應(yīng)用領(lǐng)域以數(shù)碼類產(chǎn)品為主，后續(xù)會(huì)持續(xù)進(jìn)行迭代升級(jí)。”

    國(guó)軒高科也披露了全固態(tài)電池進(jìn)展。8月19日，國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示：“公司目前已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池制備及基礎(chǔ)性能驗(yàn)證，是全固態(tài)電池從0到1的突破，成功通過(guò)嚴(yán)苛的200攝氏度熱箱測(cè)試，為高比能、高安全電池體系提供了新的實(shí)現(xiàn)路線。”

    此外，8月14日，上汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示：“公司全固態(tài)電池已開(kāi)啟500天投產(chǎn)計(jì)劃，廠房選址等工作已完成，后續(xù)將通過(guò)材料、技術(shù)、工藝的不斷提升，率先突破全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化難題，加快實(shí)現(xiàn)高安全、高比能量、高性價(jià)比全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)以及批量裝車驗(yàn)證和示范應(yīng)用。”據(jù)悉，上汽集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)企業(yè)上汽清陶通過(guò)“半固態(tài)-準(zhǔn)固態(tài)-全固態(tài)”技術(shù)研發(fā)路線，逐步實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。搭載在智己L6上的光年固態(tài)電池，整合了現(xiàn)已成熟驗(yàn)證的固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)，已經(jīng)在高安全的前提下實(shí)現(xiàn)了1000公里以上的單次純電續(xù)航。后續(xù)將通過(guò)材料、技術(shù)、工藝的不斷提升，突破全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化難題。

    今年7月份，寧德時(shí)代在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示：“公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅(jiān)定投入，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。”據(jù)悉，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系1分至9分來(lái)打分，寧德時(shí)代全固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目目前處于4分的水平，公司目標(biāo)是到2027年達(dá)到7分至8分的水平。

    未來(lái)產(chǎn)業(yè)空間巨大

    “隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)等的快速發(fā)展，全固態(tài)電池潛在應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，下游市場(chǎng)也對(duì)能量密度高、安全性高、充電更快、壽命更長(zhǎng)的全固態(tài)電池提出了更加迫切的需求。”張新原表示。

    財(cái)信證券分析師楊鑫在研報(bào)中表示：“現(xiàn)有液態(tài)鋰電池能量密度接近理論上限，難以滿足未來(lái)中長(zhǎng)期對(duì)于電池能量密度的需求。從兼顧高能量密度和本征安全性兩方面出發(fā)，以鋰金屬作為負(fù)極，使用穩(wěn)定、不易燃燒的固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)鋰離子電池將成為未來(lái)最有技術(shù)顛覆潛力的電池。”

    東方證券研報(bào)表示：“從主要企業(yè)的固態(tài)電池研發(fā)和量產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，全固態(tài)電池有望于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于2030年起開(kāi)啟降本通道起點(diǎn)。預(yù)計(jì)全固態(tài)電池早期有望率先應(yīng)用于消費(fèi)電子、航空航天和高端電動(dòng)車市場(chǎng)，到2030年在動(dòng)力電池和消費(fèi)電池中的滲透率分別達(dá)到2%和10%，對(duì)應(yīng)85.8GWh出貨量。”

    中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“全固態(tài)電池?fù)碛芯薮蟮氖袌?chǎng)潛力，在應(yīng)用端的催化下，全固態(tài)電池邁入產(chǎn)業(yè)化之后，或?qū)⒏淖冸妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)格局。在產(chǎn)業(yè)鏈的電池環(huán)節(jié)、固態(tài)電解質(zhì)環(huán)節(jié)等率先布局的企業(yè)有望受益。”

（編輯 孫倩）