全國(guó)政協(xié)委員、啟明星辰CEO嚴(yán)望佳：完善汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

    本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 李喬宇

    近年來(lái)，汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，引發(fā)廣泛關(guān)注。全國(guó)政協(xié)委員、啟明星辰CEO嚴(yán)望佳表示，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)制造相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。從國(guó)內(nèi)協(xié)調(diào)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范豐富，但起草單位視角不同，要求實(shí)現(xiàn)方式也不盡相同。部分標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)容交叉，落實(shí)指導(dǎo)意見存在較大差異，導(dǎo)致安全企業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行難，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)公信力下降。

    從國(guó)際國(guó)內(nèi)協(xié)調(diào)看，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇作為國(guó)際汽車技術(shù)法規(guī)的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一機(jī)構(gòu)，已制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全條例，對(duì)信息安全、軟件升級(jí)、自動(dòng)車道保持等提出要求，對(duì)于我國(guó)出口境外的車型車輛，自2022年7月份起要滿足該標(biāo)準(zhǔn)，但目前國(guó)內(nèi)尚未形成符合我國(guó)國(guó)情的、能夠與我國(guó)法律法規(guī)相適應(yīng)的權(quán)威安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

    對(duì)此，嚴(yán)望佳提出兩點(diǎn)建議：一方面，建議統(tǒng)籌制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)制造權(quán)威安全標(biāo)準(zhǔn)。加快建立汽車生產(chǎn)制造信息安全體系指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋汽車整車及零部件生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造企業(yè)的信息安全組織管理、生產(chǎn)制造過程管理，明確新車型的安全功能及特征要求。建立相應(yīng)的檢測(cè)評(píng)估機(jī)制，明確安全風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)和漏洞定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、開發(fā)、設(shè)計(jì)制造的零部件、電子系統(tǒng)、整車，以及境外生產(chǎn)出口到我國(guó)的汽車及零部件、電子系統(tǒng)等形成評(píng)估、檢測(cè)、認(rèn)證、管理機(jī)制。

    另一方面，建議制定兼顧創(chuàng)新與安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)。著眼標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、落地性，建設(shè)適合汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在具體場(chǎng)景中涉及到的身份數(shù)據(jù)、服務(wù)內(nèi)容數(shù)據(jù)、信息安全數(shù)據(jù)等，為車輛數(shù)據(jù)安全管理提供支撐。建立覆蓋各類數(shù)據(jù)處理活動(dòng)全生命周期的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。