博云新材并購再度流產(chǎn) 復(fù)牌后股價走勢或不樂觀

    本報實習(xí)記者 肖偉

    在歷經(jīng)數(shù)月之后，湖南博云新材料股份有限公司（下稱博云新材）的股東們等來的卻是一紙終止籌劃發(fā)行股份及現(xiàn)金購買資產(chǎn)的公告。2月12日，博云新材召開投資者說明會，意在說明終止發(fā)行的前因后果。

    并購再度流產(chǎn)

    根據(jù)公司公告，博云新材曾擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買上海湘秋投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱上海湘秋）的部分出資份額并募集配套資金，上海湘秋主要從事高端刀具設(shè)計與制造、硬質(zhì)涂層、去涂層與返修等業(yè)務(wù)。

    然而，博云新材于2018年2月9日公告稱，考慮到上海湘秋為海外企業(yè)，涉及多個國家或地區(qū)的主體，盡職調(diào)查、審計、評估工作復(fù)雜，交易已經(jīng)耗時較長，且因本次發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)事項存在多個交易對方，相關(guān)談判工作難度較大，各方在交易方案上目前尚未能達(dá)成一致等種種不利情況，公司主動終止了本次籌劃發(fā)行股份及現(xiàn)金購買資產(chǎn)事項。

    這已是博云新材近兩年來的第二次并購落空。2016年年底，公司公布定增預(yù)案擬收購武漢元豐100%股權(quán)，在經(jīng)歷一年多的籌備后，公司稱因市場環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生較大變化終止并購。

    在投資者說明會上，面對醞釀已久的收購計劃再次落空，眾多投資者對公司高層的管理能力頗有微詞。有投資者表示質(zhì)疑，“公司管理層兩次收購均無疾而終，你們真的能經(jīng)營好自己的公司嗎？。”更有投資者表示擔(dān)憂和失望，“公司主業(yè)一直虧損，按照現(xiàn)在發(fā)展勢頭很可能成為ST股，后續(xù)公司怎么扭虧為盈？”對于投資者這些問題，參加投資者說明會的博云新材高管均選擇了避而不答。

    主業(yè)連續(xù)五年虧損

    博云新材主營業(yè)務(wù)已陷入連年虧損泥沼。財報顯示，博云新材2013年-2016年營業(yè)利潤分別為-5230萬元、-2135萬元、-1.62億元和-5361萬元。若非依靠非經(jīng)常性損益，公司早已披星戴帽乃至退市。

    受國產(chǎn)C919大飛機首飛的利好刺激，博云新材作為機輪、剎車系統(tǒng)供應(yīng)商曾引起投資者的關(guān)注。然而，博云新材2017年業(yè)績預(yù)告再次令投資者失望。

    1月31日，公司發(fā)布業(yè)績修正公告稱，預(yù)計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5，500萬元至-6，800萬元，該項業(yè)績指標(biāo)在公司發(fā)布的2017年三季度報告的基礎(chǔ)上又有明顯下調(diào)。究其主要原因，仍是公司主業(yè)不振造成的。公司表示，旗下控股子公司湖南博云汽車制動材料有限公司因下游客戶行業(yè)原因，導(dǎo)致第四季度銷售低于預(yù)期，從而虧損繼續(xù)加大。

    此外，博云新材與美國霍尼韋爾公司共同組建的合資公司霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司雖已完成對C919大飛機機輪剎車系統(tǒng)首批試制產(chǎn)品的交付，但仍未能貢獻(xiàn)利潤。博云新材高管在互動平臺上承認(rèn)，該合資公司2017年預(yù)計不能扭虧為盈。

    復(fù)牌或難逃補跌

    為扭轉(zhuǎn)不利局面，博云新材采取公開掛牌方式，擬出售控股子公司博云汽車82.59%的股權(quán)。自2017年11月開始，博云新材將博云汽車的部分股權(quán)在湖南產(chǎn)權(quán)交易所進行公開掛牌出售。然而掛牌期滿一個月后最終流拍，尷尬局面迫使博云新材不得不進行掛牌延期。

    并購流產(chǎn)、主業(yè)不振，博云新材利空接踵而至。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，博云新材二級市場缺乏業(yè)績支撐，如今并購流產(chǎn)加之停牌期間市場環(huán)境發(fā)生較大變化，公司復(fù)牌后走勢難言樂觀。