■本報記者 向炎濤
6月13日,中國重工公告稱,擬以自有資金通過集中競價方式回購公司股份,回購資金總額不低于人民幣4億元且不超過6億元,回購價格不超過董事會通過回購方案決議前30個交易日公司股票交易均價的150%,即不超過7.82元/股。回購期限自股東大會審議通過回購股份方案之日起不超過6個月。
《證券日報》記者注意到,今年4月份,中國重工股價曾上漲過一波,4月8日一度沖至7.1元/股高點(diǎn),之后股價一路下滑,徘徊在5元/股。截至6月13日收盤,中國重工報5.08元/股,當(dāng)日微跌0.2%,總市值1162.3億元。
回購增持釋放信心
公告顯示,按照本次回購價格上限7.82元/股、資金總額上限6億元測算,回購數(shù)量為7672.6萬股,占公司回購前總股本的0.34%;按照本次回購價格上限7.82元/股、資金總額下限4億元測算,回購數(shù)量為5115萬股,占公司回購前總股本的0.22%。
根據(jù)公告,截至2018年12月31日,中國重工經(jīng)審計的總資產(chǎn)為1862億元,歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為844億元。假設(shè)本次最高回購資金上限6億元全部使用完畢,按2018年12月31日的財務(wù)數(shù)據(jù)測算,回購資金約占公司總資產(chǎn)的0.32%,約占上市公司股東的凈資產(chǎn)的0.71%。
對于回購目的及用途,中國重工表示,基于對公司未來發(fā)展的信心以及對公司價值的認(rèn)可,著眼于公司的長遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展,立足公司價值增長。
《證券日報》記者以投資者身份致電中國重工證券部,相關(guān)工作人員表示,這幾年因?yàn)檎麄€船舶市場行情不是很好,但是公司還是很看好未來幾年的發(fā)展,同時也有出于認(rèn)為公司價值被低估的考慮而出臺回購措施。目前公司回購的資金還是有的,不會帶來經(jīng)營壓力。
事實(shí)上,除了回購股份,中國重工控股股東還通過增持向市場釋放信心。《證券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn),自2018年8月8日起,中國重工控股股東中國船舶重工集團(tuán)有限公司已經(jīng)持續(xù)實(shí)施了三輪增持計劃,累計增持中國重工3.25億股,占公司總股本的1.4238%,增持均價4.138元/股,累計增持金額13.48億元。其中,第三輪增持行為于2018年12月10日至2019年1月3日期間實(shí)施,共計增持公司股份9281萬股,占公司總股本的0.4056%,累計增持金額3.9億元。
本次增持實(shí)施完畢后,中船重工直接持有中國重工股份81.46億股,占比35.6%;中船重工及其11名一致行動人共同持有中國重工股份145億股,占比83.46%。
改革重組促提質(zhì)增效
數(shù)據(jù)顯示,2018年,中國重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入444.84億元,同比上升14.72%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤6.73億元,同比下降19.68%。
“目前公司主要是民船海洋運(yùn)輸和軍艦海洋防護(hù)兩個方向,盈利能力提升方面,主要是出于央企在政策方面的考慮,把之前的虧損業(yè)務(wù)剝離、非主業(yè)剝離出去。”前述中國重工證券部工作人員表示。
2018年,為避免海工業(yè)務(wù)持續(xù)低迷對公司整體效益的負(fù)面影響,中國重工向控股股東中船重工集團(tuán)零對價出售了公司下屬涉及海工業(yè)務(wù)的子公司山海關(guān)造船重工有限公司53.01%股權(quán)和青島武船重工有限公司67%股權(quán),兩家企業(yè)不再納入中國重工合并財務(wù)報表范圍。中國重工表示,該事項(xiàng)將終止海工業(yè)務(wù)持續(xù)虧損對公司效益的影響,有利于公司持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營。而在此之前,中國重工已于2017年完成了大連船柴、杰瑞控股兩家子公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜。
與此同時,中國重工下屬子公司大船海工也被裁定進(jìn)入重整程序,目前有關(guān)工作也在持續(xù)推進(jìn)。中國重工表示,相關(guān)止損舉措將有助于公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化,有利于盈利能力的提升。此外,2018年,中國重工還完成了向國新基金、中國信達(dá)等八名投資人發(fā)行股份購買其持有的大船重工42.99%股權(quán)和武船重工36.15%股權(quán),交易價格為219.63億元。
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