油價暴跌刺激運價上漲 中國重工13億元布局油輪市場復蘇

    本報記者 李春蓮

    在全球疫情蔓延沖擊各國經濟的背景下，全球幾大產油國之間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，導致國際油價大幅下跌，從而刺激了儲油需求，帶動相關航線超大型原油運輸船（VLCC）運價飆漲。近日，中國重工（601989）全資子公司大連船舶重工集團有限公司（下稱“大船重工”）以共計13億元分別參與國內兩大油輪船東招商輪船和中遠海能非公開發(fā)行，提前布局正在復蘇中的油輪市場。

    油價下跌帶動油輪市場需求

    油價的大幅下跌大大刺激了原油消費國的儲油需求，包括美國、印度、中國等在內的多國均計劃或有意大量購買原油以增加戰(zhàn)略石油儲備。

    儲油需求的激增也使得油船運價大幅上漲。船舶經紀機構Poten&Partners報告顯示，沙特阿拉伯國家航運公司巴赫里（Bahri）已在市場上搶租了25艘超大型原油運輸船（VLCC），VLCC運價飆漲超過600%，一度突破了40萬美元/天。有行業(yè)人士指出，全球原油運力出現(xiàn)了比較明顯的緊張態(tài)勢，VLCC運力整體處于供不應求的狀態(tài)。

    運價的大增無疑也將助推油輪造船市場的復蘇，據統(tǒng)計數(shù)據，全球VLCC租賃市場的缺口高達60多艘，未來VLCC運力仍將穩(wěn)健增長。行業(yè)人士稱，此時油輪造價正處于歷史較低水平，在運力緊張與船東信心的加持下，油運船舶建造市場有望迎來新船訂單的大幅增長。

    此外，國際海事組織（IMO）限硫令于2020年1月1日起正式生效，疊加此前生效的壓載水公約，老舊的油運船舶運行成本將大幅增加，預計有較強的拆船需求，同時部分老舊船舶運力將加速退出，油船細分市場或將迎來景氣周期。

    大船重工13億元入股兩大油運行業(yè)龍頭

    作為國內VLCC建造市場龍頭，中國重工全資子公司大船重工提前布局油船市場復蘇，以13億元分別參與國內兩大油輪船東招商輪船和中遠海能非公開發(fā)行。

    根據招商輪船公告，公司完成向招商局輪船、大船重工、工銀瑞信基金等在內的8家投資者非公開發(fā)行股份事項，發(fā)行價格5.36元/股，共計募資36億元用于購建VLCC、VLOC等，以擴大船隊規(guī)模，鞏固和提升行業(yè)地位。其中，大船重工以7億元成為招商輪船第三大股東。

    同時，中遠海能于3月20日公告，完成向中遠海運集團、大船重工、滬東中華在內的3名投資者非公開發(fā)行股份事項，發(fā)行價格6.98元/股，共計募資51億元用于新購14艘油輪以及購付2艘巴拿馬型油輪，擴大收入規(guī)模。其中，大船重工以6億元成為中遠海能第五大股東。

    據了解，招商輪船和中遠海能為國內油運行業(yè)兩大船東，招商輪船擁有51艘VLCC，中遠海能擁有和控制VLCC52艘，在油輪細分領域保持全球領先地位。

    有望受益油輪行業(yè)復蘇

    中國重工相關人士表示，大船重工是國內VLCC建造市場龍頭，和招商輪船、中遠海能等均有著良好的合作，本次大船重工參與兩大油運龍頭定向增發(fā)，是船廠和船東的深度融合，有利于加強業(yè)務協(xié)同，也有利于強化大船重工在VLCC領域的競爭優(yōu)勢和市場地位，更好分享油運行業(yè)復蘇紅利。

    據介紹，大船重工在VLCC領域優(yōu)勢顯著，多年來緊跟國際船舶技術和發(fā)展趨勢，不斷優(yōu)化升級船型，先后自主研發(fā)了7代8型VLCC，累計手持訂單超過世界運營VLCC船隊的15%，在全球享譽盛名。2019年6月，大船重工交付招商輪船全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船，開啟了全球超大型油輪智能航運新篇章。

    分析人士指出，全球船舶市場已持續(xù)多年調整，如今還處于周期底部，但以油輪為代表的細分市場已率先顯現(xiàn)復蘇跡象，預期未來油船新造訂單將會出現(xiàn)增長，相應公司有望受益，業(yè)績有望得到進一步改善。

（編輯 孫倩）