本報(bào)記者 王小康
4月29日,中國(guó)寶安發(fā)布2019年年度業(yè)績(jī)報(bào)告。2019年度,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入120.04億元;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.01億元,同比增長(zhǎng)40.86%。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因,中國(guó)寶安年報(bào)顯示,主要系公司高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的大幅增長(zhǎng)。
據(jù)悉,中國(guó)寶安是一家投資控股型集團(tuán)公司,自2014年宣布“建設(shè)一個(gè)以新材料為主的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”的戰(zhàn)略定位以來(lái),中國(guó)寶安就開(kāi)始不斷調(diào)整業(yè)務(wù)布局,逐步聚焦在新能源新材料、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的轉(zhuǎn)型升級(jí),公司目前已形成了以高科技產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo),以房地產(chǎn)、生物醫(yī)藥等為輔的產(chǎn)業(yè)集群。2019年,公司高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)收入59億元,是公司第一大業(yè)務(wù)板塊。
新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間廣闊
近年來(lái),新能源行業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),在“十三五”規(guī)劃和“中國(guó)制造2025”等政策的持續(xù)推動(dòng)下,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示,2013年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)輛,2019年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增至2019年的120.6萬(wàn)輛,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)102.3%。
在政策和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛,但從成長(zhǎng)空間來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率還是偏低的,目前僅為4.68%。對(duì)此,市場(chǎng)紛紛表示,目前新能源汽車(chē)行業(yè)仍處在發(fā)展早期,未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的景氣度持續(xù)向上。
值得注意的是,雖然新能源汽車(chē)行業(yè)有望迎來(lái)爆發(fā),但這并不意味整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都值得投資,有機(jī)構(gòu)認(rèn)為,目前新能源車(chē)行業(yè)分化較大,優(yōu)質(zhì)電池等高質(zhì)量零部件最可能從中受益,更具有投資價(jià)值。
提前布局優(yōu)勢(shì)明顯
中國(guó)寶安作為一家以投資控股型經(jīng)營(yíng)模式而聞名的企業(yè),其對(duì)于國(guó)家層面的戰(zhàn)略嗅覺(jué)極為敏感,往往行于政策之先。
早在2014年,中國(guó)寶安就提出以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為首的戰(zhàn)略布局。經(jīng)過(guò)多年的布局與發(fā)展,公司目前已成為現(xiàn)有上市公司中新能源、新材料領(lǐng)域中布局最為完整的企業(yè)之一,業(yè)務(wù)覆蓋礦產(chǎn)資源、鋰電池材料、新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源汽車(chē)充電連接器、精密零件制造及軍工等。
其中,在鋰電池材料領(lǐng)域,中國(guó)寶安以子公司貝特瑞為核心,通過(guò)控股、并購(gòu)等方式運(yùn)作,圍繞鋰電池材料和新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)展開(kāi)一系列相關(guān)投資,逐步打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈,使貝特瑞在此優(yōu)勢(shì)上成為全球第一的鋰離子電池負(fù)極材料供貨商。2019年,貝特瑞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43.9億元,同比增長(zhǎng)9.51%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.66億元,同比增長(zhǎng)38.42%,為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要來(lái)源。
(編輯 李波)
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