本報記者 王鶴 見習(xí)記者 許焱雄
6月10日,小康股份在沙坪壩工業(yè)園區(qū)小康集團(tuán)總部大樓內(nèi)召開了2019年度股東大會,據(jù)了解,本次股東大會是小康股份完成重組,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)成為小康股份第二大股東后首次召開的股東大會。會上,小康股份董事長張興海及多位高管與參會股東、媒體等進(jìn)行了深入交流。
在本次股東大會上,審議通過了《關(guān)于簽訂全產(chǎn)業(yè)鏈深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的議案》、選舉第四屆董事會非獨(dú)立董事、選舉第四屆董事會獨(dú)立董事、以及選舉第四屆監(jiān)事會非職工監(jiān)事等16項(xiàng)議案。根據(jù)會議通過的換屆議案,東風(fēng)公司提名的尤崢等三人當(dāng)選新一屆董事會成員。
小康股份與東風(fēng)汽車集團(tuán)之間有著近17年的合資歷史。2020年4月2日,小康股份向東風(fēng)公司購買其所持有的東風(fēng)小康汽車有限公司50%股權(quán)的定增項(xiàng)目獲得證監(jiān)會批復(fù)通過。截至目前,東風(fēng)公司及其一致行動人合計(jì)持有小康股份30.95%股權(quán),為小康股份第二大股東。
基于上述戰(zhàn)略合作基礎(chǔ),為了發(fā)揮各自的資源和優(yōu)勢,小康股份與東風(fēng)公司簽署《東風(fēng)與小康全產(chǎn)業(yè)鏈深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》,在全價值鏈以及全研發(fā)領(lǐng)域協(xié)同合作。各方將首先在整車平臺、動力總成、三電、電子架構(gòu)四個研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)同合作,后續(xù)擴(kuò)展其他如智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料、后市場等領(lǐng)域的合作。
“中國仍是全球最大的汽車市場,聯(lián)盟抱團(tuán)合作是大勢所趨。”張興海在現(xiàn)場向《證券日報》說道:“公司的目標(biāo)是創(chuàng)建百萬量級汽車公司,成為全球智能汽車品牌企業(yè)。”
小康股份董事馬劍昌向《證券日報》記者表示,和東風(fēng)公司的合作將進(jìn)一步全面深化戰(zhàn)略合作,聯(lián)盟抱團(tuán)協(xié)同,構(gòu)建在研發(fā)、制造、采購、金融、出行等方面的協(xié)同關(guān)系,實(shí)現(xiàn)資源共享、提高效率、降低成本,加速了小康股份實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)程。
年報顯示,2019年小康股份研發(fā)投入大幅增加,相比上年同期增長32.7%達(dá)到22.06億,研發(fā)投入資本化比例為70.47%,資本化比例較高。近三年,公司產(chǎn)品研發(fā)投入超過40億元,占總銷售收入超過7%。
張興海在會上強(qiáng)調(diào):“小康股份的業(yè)務(wù)聚焦于‘雙核四輪驅(qū)動’,即四個方面的‘雙核’驅(qū)動小康股份發(fā)展:一是傳統(tǒng)汽車+新能源汽車,協(xié)同發(fā)展;二是乘用車+商用車,傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,乘用車聚焦SUV,發(fā)揮在微型商用車的傳統(tǒng)優(yōu)勢,新能源汽車領(lǐng)域,聚焦EVR(增程式),商乘并舉;三是國內(nèi)市場+國外市場,產(chǎn)品立足國內(nèi)市場,輻射70個國家和地區(qū);四是智能制造+服務(wù)出行,成為汽車制造商和汽車服務(wù)出行的提供商。”
最后,《證券日報》記者向小康股份董事劉昌東詢問此次新冠肺炎疫情對于汽車行業(yè)及公司的影響。劉昌東表示,疫情將汽車行業(yè)的整體復(fù)工延后、零部件供應(yīng)被打亂,主要影響在于一季度。
劉昌東分析道:“疫情對于我們公司影響是暫時的,主要原因在于,一是從自身來講,我們公司目前不管是整車工廠還是發(fā)動機(jī)工廠的智能化水平都較高,所以人工相對較少,因此我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)較早,另外公司的一些核心零部件,包括三電系統(tǒng)都是自主生產(chǎn)研發(fā)所以受國際疫情影響也沒有太大;二是從市場方面來講,疫情將影響未來出行方式選擇,私家車未來會有一定增長;三是近期結(jié)合市場需求,將海外的成功經(jīng)驗(yàn)成功借鑒到國內(nèi)推出了一些專用微型車,促進(jìn)就業(yè)民生。從數(shù)據(jù)上來看,我們二季度的銷量同比是增長的。因此,疫情對于我們公司的影響只是暫時的。”
(編輯 張偉 白寶玉)
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