海南控股已接手一汽海馬49%股權(quán)？專家稱海馬汽車將步入獨(dú)立發(fā)展階段

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    曾因頻頻“賣房自救”引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注的海馬汽車即將迎來(lái)全新發(fā)展階段。

    日前，有接近海馬汽車人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“一汽（中國(guó)第一汽車股份有限公司）已退出一汽海馬（一汽海馬汽車有限公司），其所持股權(quán)已被海南控股（海南省發(fā)展控股有限公司）接手。”

    上述人士表示，一汽所持的49%股權(quán)已被海南控股全數(shù)收購(gòu)，海南控股將接替一汽成為原一汽海馬的第二大股東。

    隨后《證券日?qǐng)?bào)》記者就上述消息分別致電了海南省國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、海南省發(fā)展控股有限公司以及一汽集團(tuán)，得到的答復(fù)是“目前沒(méi)有可供公開(kāi)的消息”“海南控股方面負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的投資運(yùn)營(yíng)工作人員均在出差中”；一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，暫未聽(tīng)說(shuō)有相關(guān)消息。截至10月29日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車仍持有一汽海馬51%的股份，一汽持股49%。

    事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)車市在2018年遭遇后SUV時(shí)代泡沫破滅，海馬汽車也成為了最早被邊緣化的自主車企之一。此后的海馬汽車不斷試圖走出困境，重新找到節(jié)奏，并尋求掙脫一汽的“控制”。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，海馬汽車先是將乘用車業(yè)務(wù)“北上”，將總部遷移至鄭州基地，開(kāi)啟海南一汽海馬與鄭州海馬南北銷售網(wǎng)絡(luò)的合并，并將營(yíng)銷主導(dǎo)權(quán)劃分到鄭州基地主導(dǎo)。據(jù)海馬汽車2020年上半年財(cái)報(bào)披露，其現(xiàn)階段生產(chǎn)和銷售的車型為7X、8S、S5、S7、小鵬等系列產(chǎn)品，均由海馬鄭州基地生產(chǎn)。記者查閱乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)得知，自去年9月份開(kāi)始一汽海馬單月銷量就已經(jīng)趨零，這意味著一汽海馬已經(jīng)被鄭州海馬遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越。

    緊接著，2019年年初，海馬汽車高層還進(jìn)行了一系列高管人事調(diào)整和換防。不過(guò)據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，由于去年的高層調(diào)整對(duì)于海馬汽車狀況改善有限，未來(lái)海馬汽車高層管理人員還將重歸一汽海馬，并著重在新能源汽車產(chǎn)品上加大投入與布局。

    然而，多重組合拳下，面對(duì)國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)銷走低以及品牌力和產(chǎn)品力的長(zhǎng)期積弱，海馬汽車銷量業(yè)績(jī)?nèi)匀徊簧鯓?lè)觀。為此，海馬汽車不惜多次變賣資產(chǎn)，支撐汽車業(yè)務(wù)的重振，以尋求“獨(dú)立”發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

    據(jù)了解，在目前國(guó)家大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源的背景之下，各地政府開(kāi)門揖客，招商引資謀求智能電動(dòng)化改革的傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力入駐當(dāng)?shù)?，希望在推?dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，有助于扶持本土新能源品牌的成長(zhǎng)。

    早在去年3月份，海南省就發(fā)布了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出2020年、2025年、2030年三個(gè)階段性目標(biāo)，包括公共服務(wù)領(lǐng)域力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)清潔能源化；社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)清潔能源化；到2030年全島私人領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比100%，全省全面“禁售燃油車”。

    在此背景下，海馬汽車與海南政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，更顯得意味深長(zhǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，海南如愿尋獲新能源汽車品牌的支點(diǎn)，可以推動(dòng)本地制造業(yè)的改造升級(jí)。海馬汽車也即將步入獨(dú)立自主的發(fā)展階段。

    “作為省內(nèi)唯一的整車企業(yè)，海馬汽車必然將成為省內(nèi)重點(diǎn)扶持對(duì)象。”賈新光認(rèn)為，海南是一個(gè)獨(dú)立島，比較容易建立充電網(wǎng)絡(luò)，有利于發(fā)展電動(dòng)汽車。如今從上至下，給予新能源汽車的政策已經(jīng)足夠優(yōu)越，現(xiàn)在也是海馬汽車不多的翻身機(jī)會(huì)了。

    新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示對(duì)此也予以了肯定地評(píng)價(jià)。他對(duì)記者表示，生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面，憑借政府給與的相關(guān)稅收優(yōu)惠和減免，將顯著降低海馬汽車新能源汽車的生產(chǎn)成本。此外，在需求端，由于海南省自由貿(mào)易港建設(shè)的設(shè)定，以及省內(nèi)已明確將全面普及新能源汽車，也為海馬汽車的需求放量提供了極佳的市場(chǎng)環(huán)境。