長鷹信質(zhì)無人機(jī)業(yè)務(wù)的接盤方換對象了。公司14日晚間披露,核心子公司天宇長鷹51.8913%股權(quán)的交易對象,由原先的濟(jì)南國資旗下企業(yè)變更為臺(tái)州國資聯(lián)合體,作價(jià)不變。
長鷹信質(zhì)曾于10月25日晚披露,擬以6.7億元的價(jià)格,轉(zhuǎn)讓天宇長鷹51.8913%的股權(quán),由此剝離無人機(jī)業(yè)務(wù),回歸汽車電機(jī)等主業(yè)。原定接盤方為雪野湖科新(濟(jì)南)股權(quán)投資管理合伙企業(yè)及魯新(濟(jì)南)股權(quán)投資管理合伙企業(yè),兩家公司的實(shí)控人為國資背景的山東嬴城控股集團(tuán)。
1個(gè)多月后,交易對手變了。最新公告顯示,前述股權(quán)的受讓方變成了臺(tái)州市優(yōu)化升級投資合伙企業(yè)(有限合伙)、臺(tái)州市產(chǎn)業(yè)投資有限公司、臺(tái)州東部投資管理有限公司,均系當(dāng)?shù)貒Y背景。
引人關(guān)注的是,天宇長鷹是長鷹信質(zhì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心業(yè)務(wù)平臺(tái)。2017年,信質(zhì)電機(jī)(“長鷹信質(zhì)”前簡稱)實(shí)控人尹興滿家族將所持26%的股份轉(zhuǎn)讓給了北京航空航天大學(xué)旗下的長鷹天啟,對價(jià)約24億元。轉(zhuǎn)讓完成后,長鷹天啟成為上市公司第一大股東;尹興滿家族持有30.97%股權(quán),仍為實(shí)際控制人。
之后,信質(zhì)電機(jī)斥資4億元購得天宇長鷹49%股權(quán),并通過后續(xù)增資獲得控股權(quán),正式切入無人機(jī)領(lǐng)域。資料顯示,天宇長鷹前身為北京航空航天大學(xué)無人駕駛飛行器設(shè)計(jì)研究所,在大型長航時(shí)無人機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,系北航旗下的無人機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)。由此,信質(zhì)電機(jī)構(gòu)筑了“汽車電機(jī)+無人機(jī)”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局,更名為“長鷹信質(zhì)”。
對長鷹信質(zhì)所在的浙江臺(tái)州市而言,這是招商引資的戰(zhàn)略性安排。彼時(shí),在當(dāng)?shù)卣С窒?,臺(tái)州另一民企南洋科技(現(xiàn)名“航天彩虹”)引入了央企大股東航天科技集團(tuán),重組后變身為國內(nèi)軍用無人機(jī)第一股。作為“雙子星”的另一環(huán),信質(zhì)電機(jī)則聯(lián)姻北京航空航天大學(xué),發(fā)力無人機(jī)業(yè)務(wù)。為此,臺(tái)州建設(shè)了“無人機(jī)航空小鎮(zhèn)”,旨在打造完整的以無人機(jī)產(chǎn)業(yè)為主的航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),培育航空通用千億產(chǎn)業(yè)。
但從實(shí)際效果看,長鷹信質(zhì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的“落地”速度略低于預(yù)期,但趨勢向好。據(jù)資料,天宇長鷹2019年度盈利7000多萬元,并在此前獲得一份9.25億元的訂單,臺(tái)州北航無人機(jī)項(xiàng)目也在推進(jìn)中。不過,今年前三季度,上市公司長鷹信質(zhì)凈利潤同比下降了25%。
“北航方面資金緊張及無人機(jī)業(yè)務(wù)開拓不及預(yù)期等綜合因素,應(yīng)該是導(dǎo)致長鷹信質(zhì)剝離無人機(jī)業(yè)務(wù)的原因。但若天宇長鷹被濟(jì)南國資接盤,北航臺(tái)州項(xiàng)目無疑會(huì)受到影響,進(jìn)而影響到臺(tái)州航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”臺(tái)州當(dāng)?shù)厝耸勘硎荆?ldquo;從目前情況看,雙方已經(jīng)重回合作軌道,臺(tái)州當(dāng)?shù)剡€是希望繼續(xù)發(fā)展航空通用產(chǎn)業(yè),這是件好事。”
對于長鷹信質(zhì)而言,主營無人機(jī)業(yè)務(wù)的“長鷹”遠(yuǎn)走高飛后,不少問題仍待解決。當(dāng)年耗資24億元受讓股份的第一大股東長鷹天啟浮虧嚴(yán)重,且所持股份100%被質(zhì)押,資金面吃緊。
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