浙江仙通去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.18億元 拓展中高端客戶打開(kāi)新成長(zhǎng)空間

    本報(bào)記者 吳奕萱 見(jiàn)習(xí)記者 鄔霽霞

    4月15日，浙江仙通披露了2020年度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.18億元，同比下滑3.83%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.07億元，同比增加9.42%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)1.06億元，同比增加20.62%。

    同日，浙江仙通還披露了2021年一季報(bào)，公司今年1-3月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.98億元，同比增長(zhǎng)41.21%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4890.2萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)54.09%。

    浙江仙通董秘項(xiàng)青鋒在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“去年公司凈利潤(rùn)增加主要有兩方面原因，一是優(yōu)化了客戶結(jié)構(gòu)，二是繼續(xù)降本控費(fèi)，公司盈利能力整體向好。今年一季度公司產(chǎn)能及訂單大幅增長(zhǎng)，營(yíng)收大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯。”

    客戶資源優(yōu)化

    國(guó)產(chǎn)替代加速

    記者了解到，2020年在疫情沖擊、汽車(chē)行業(yè)總體下滑、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、主機(jī)廠把降本壓力向汽車(chē)零部件企業(yè)傳遞的多重因素影響下，汽車(chē)密封條企業(yè)出現(xiàn)贏利下降甚至虧損的局面。

    面對(duì)行業(yè)下滑帶來(lái)的不利因素，浙江仙通積極拓展優(yōu)質(zhì)客戶資源，進(jìn)行戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，客戶資源從中低端成功邁向中高端。近三年來(lái)，公司主動(dòng)放棄一批風(fēng)險(xiǎn)高、發(fā)展?jié)摿Φ偷姆侵髁鬈?chē)企客戶，集中資源對(duì)接主流車(chē)企和主流車(chē)型，先后通過(guò)一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安馬自達(dá)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)的質(zhì)量體系審核。在2020年全年乘用車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)企中，有八家車(chē)企為浙江仙通的主要客戶。

    年報(bào)顯示，2020年11月，浙江仙通順利拿到上汽大眾新朗逸歐式導(dǎo)槽項(xiàng)目，打破了合資汽車(chē)廠商歐式導(dǎo)槽項(xiàng)目基本被外資密封條企業(yè)壟斷的格局。項(xiàng)青鋒表示：“因?yàn)轫?xiàng)目開(kāi)發(fā)大概需要9個(gè)月的時(shí)間，所以大概到第四季度才能放量。但是順利拿到此次項(xiàng)目為今后公司進(jìn)入上汽大眾的其他項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)，為公司打開(kāi)了新的成長(zhǎng)空間。”

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者“相比外資密封條企業(yè)，本土企業(yè)具有產(chǎn)品性價(jià)比高、反應(yīng)速度快和整體配套服務(wù)能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，更能夠滿足合資及外資品牌整車(chē)廠如今對(duì)于低成本的需求。處在行業(yè)前列的優(yōu)質(zhì)密封條企業(yè)將加速切入合資整車(chē)廠供應(yīng)鏈，配套量有望快速上升。”

    同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)密封條行業(yè)的龍頭浙江仙通還積極布局新能源汽車(chē)，與長(zhǎng)安、吉利、上汽、奇瑞、上汽通用五菱、北汽同步開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)密封條，項(xiàng)目進(jìn)展順利。

    降本控費(fèi)顯效

    研發(fā)能力提升

    年報(bào)顯示，去年浙江仙通營(yíng)業(yè)成本為3.92億元，較上年同期下降4.04%，主營(yíng)的汽車(chē)密封條產(chǎn)品毛利率繼續(xù)保持在35%以上，這一毛利率指標(biāo)在汽車(chē)零部件行業(yè)屬于較高水平。對(duì)于如何有效控制成本，保持產(chǎn)品較高毛利率，項(xiàng)青鋒坦言：“我們的成本是一點(diǎn)點(diǎn)摳出來(lái)的。”

    據(jù)項(xiàng)青鋒介紹，公司90%以上的模具為自行研發(fā)、自行制造。與委外訂制加工方式相比，自制工裝模具有效地節(jié)省了設(shè)備開(kāi)支，從而控制制造費(fèi)用，節(jié)省成本。此外，公司通過(guò)嚴(yán)格的考核制度和激勵(lì)機(jī)制，將一線員工的績(jī)效薪酬與生產(chǎn)過(guò)程中的廢品率掛鉤，從而提高合格率，公司目前良品率在95%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

    記者了解到，浙江仙通一直重視對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)投入。年報(bào)顯示，去年公司共投入研發(fā)費(fèi)用2773.42萬(wàn)元，目前擁有33項(xiàng)與核心技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利權(quán)，其中發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利27項(xiàng)。公司完成了高壓變性能接角材料頭道密封條、高亮黑亮條共擠外切水、高接口強(qiáng)度天窗密封條、表面防劃傷復(fù)合外切水、高精度亮條翻邊外切水條總成、高耐磨無(wú)邊框車(chē)門(mén)門(mén)框密封條等多項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)、革新和應(yīng)用，還完成了橡膠與PER復(fù)合技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

    值得一提的是，浙江仙通為吉利領(lǐng)克首款高端新能源汽車(chē)領(lǐng)克ZEROConcept開(kāi)發(fā)的無(wú)邊框密封條系統(tǒng)目前已經(jīng)開(kāi)始小批量生產(chǎn)，這也標(biāo)志著浙江仙通成為首家成功開(kāi)發(fā)無(wú)邊框密封條系統(tǒng)的內(nèi)資密封條企業(yè)。

    沈萌告訴記者：“近幾年整車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)白熱化，上游配件供應(yīng)商因此承壓，市場(chǎng)加速出清。很多長(zhǎng)尾參與者在市場(chǎng)下行過(guò)程中已經(jīng)倒閉，因此上游密封條領(lǐng)域也出現(xiàn)了一輪洗牌。密封條市場(chǎng)未來(lái)將進(jìn)一步向規(guī)?；?、配套能力強(qiáng)、同步開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)的龍頭企業(yè)集中。”

    項(xiàng)青鋒表示：“未來(lái)，公司將集中優(yōu)勢(shì)資源全力拓展在上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等合資車(chē)企的市場(chǎng)份額，加速國(guó)產(chǎn)替代步伐，力爭(zhēng)盡快進(jìn)入特斯拉、奔馳、寶馬等高端汽車(chē)廠商配套體系。”

（編輯 喬川川）