福特、塔塔增幅超特斯拉 *ST眾泰收獲92個(gè)漲停板

    2021年對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖受缺芯、疫情等影響，但仍展現(xiàn)出強(qiáng)韌生命力；這一年，在多項(xiàng)利好政策推動(dòng)下，新能源車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段；這一年，智能電動(dòng)化成為大趨勢(shì)，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。在這些因素推動(dòng)下，汽車(chē)類上市公司在資本市場(chǎng)也頗受關(guān)注。

    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，77家汽車(chē)類上市公司（涵蓋19家跨國(guó)整車(chē)企業(yè)、28家國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)、19家國(guó)內(nèi)零部件公司、11家國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)）中，有49家上市公司市值增加，占比超六成。具體來(lái)看，超六成國(guó)際車(chē)企市值較2020年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，福特汽車(chē)和塔塔汽車(chē)表現(xiàn)亮眼，年市值漲幅均超100%，增速超過(guò)特斯拉。不過(guò)，特斯拉以同比增長(zhǎng)58.66%的年市值，繼續(xù)穩(wěn)坐國(guó)際車(chē)企市值冠軍的寶座。

    2021年，28家中國(guó)車(chē)企在資本市場(chǎng)表現(xiàn)“喜憂參半”，市值合計(jì)同比增加超1060億元人民幣（以下簡(jiǎn)稱億元），市值增長(zhǎng)和下跌的公司各有14家。其中，商用車(chē)板塊表現(xiàn)不佳，宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)、中通客車(chē)年市值均蒸發(fā)超20%。

    汽車(chē)零部件板塊在2021年整體表現(xiàn)優(yōu)異。19家零部件上市公司，2021年市值合計(jì)同比增加超9318億元，其中16家公司市值呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，天齊鋰業(yè)、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池及鋰礦相關(guān)概念股表現(xiàn)搶眼。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)方面，雖然2021年受芯片短缺影響，但板塊整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

    特斯拉穩(wěn)坐市值冠軍寶座

    2021年，19家國(guó)際車(chē)企中，超六成企業(yè)實(shí)現(xiàn)市值“飄紅”，僅有日產(chǎn)汽車(chē)、鈴木汽車(chē)、雷諾汽車(chē)，3家企業(yè)市值出現(xiàn)下滑。在市值“飄紅”的企業(yè)中，福特汽車(chē)和塔塔汽車(chē)市值實(shí)現(xiàn)翻番，漲幅分別為137.35%和197.82%。

    福特汽車(chē)市值上漲與吉姆·法利對(duì)公司實(shí)施的新戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系。在過(guò)去的15個(gè)月里，吉姆·法利開(kāi)啟了“福特+”重組計(jì)劃，對(duì)福特汽車(chē)的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大換血，從蘋(píng)果等一眾公司挖來(lái)了新高管。同時(shí)，他將更多資源傾注到電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)制造中。在吉姆·法利一系列舉措之下，福特汽車(chē)盈利狀況得到改善，也受到了投資者的關(guān)注與青睞。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自吉姆·法利在2020年10月掌舵以來(lái)，福特汽車(chē)的股價(jià)累計(jì)上漲了228.37%（截至2022年1月3日）。

    同樣實(shí)現(xiàn)市值大幅增長(zhǎng)的還有塔塔汽車(chē)。CompaniesMarketCap數(shù)據(jù)顯示，塔塔汽車(chē)市值在2021年第四季度實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。2021年10月，塔塔汽車(chē)和TPGRiseClimate簽署了一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，TPGRiseClimate及其聯(lián)合投資者ADQ將投資塔塔汽車(chē)新成立一家子公司。

    新公司也將利用塔塔汽車(chē)現(xiàn)有的投資和能力，加大電動(dòng)汽車(chē)、專用純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)等項(xiàng)目的投入。據(jù)悉，在未來(lái)5年，該公司將推出10款新的電動(dòng)車(chē)型，并與塔塔電力有限公司合作，以建設(shè)廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在印度的快速采用。

    特斯拉則以同比增長(zhǎng)58.66%的成績(jī)位列2021年汽車(chē)公司市值漲幅榜第三位。在2021年，特斯拉市值突破了萬(wàn)億美元的關(guān)口。成為繼蘋(píng)果、亞馬遜、微軟和谷歌之后美國(guó)又一家市值超萬(wàn)億美元的上市公司，也是第一家達(dá)成此業(yè)績(jī)的汽車(chē)制造商。這一業(yè)績(jī)也使特斯拉繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車(chē)公司市值冠軍寶座，且不斷拉大與第二位豐田汽車(chē)的市值差距，接近其余18家國(guó)際車(chē)企的市值總和。

    此外，大眾集團(tuán)、美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Rivian、通用汽車(chē)分列2021年國(guó)際車(chē)企市值榜的第三至五位。

    國(guó)內(nèi)車(chē)企方面，中國(guó)28家車(chē)企（包括19家乘用車(chē)公司、9家商用車(chē)公司）在資本市場(chǎng)表現(xiàn)“喜憂參半”，14家企業(yè)市值“飄紅”，14家企業(yè)市值出現(xiàn)下滑，28家上市公司在2021年市值合計(jì)同比增加超1060億元。

    具體來(lái)看，2021年，*ST眾泰市值同比增長(zhǎng)1076.07%，其股價(jià)也從年初的1.35元/股漲到年末的6.35元/股，年內(nèi)收獲92個(gè)漲停板，一度成為A股里面的“大牛股”。

    盡管*ST眾泰股價(jià)和市值瘋漲，但其2021年卻有不少利空消息。不僅面臨巨額虧損，下屬各汽車(chē)生產(chǎn)基地基本也處于停產(chǎn)狀態(tài)，整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也極為慘淡，年內(nèi)多次受到證交所的重點(diǎn)監(jiān)控及關(guān)注。

    2021年，市值漲幅排在*ST眾泰之后的國(guó)內(nèi)車(chē)企是搭上華為“快車(chē)”的小康股份。這一年，小康股份與華為深度合作打造了賽力斯華為智選SF5和全新品牌AITO的首款車(chē)型問(wèn)界M5，其年內(nèi)收獲28個(gè)漲停板，數(shù)次登上龍虎榜，股價(jià)年內(nèi)漲幅約248.65%，市值年內(nèi)漲幅約270.87%，位居該板塊漲幅榜的第二位。

    跌幅方面，恒大汽車(chē)、中通客車(chē)、蔚來(lái)市值蒸發(fā)較多。在2021年，恒大汽車(chē)股價(jià)經(jīng)歷了大起大落，市值蒸發(fā)超1900億元。2021年4月，恒大汽車(chē)股價(jià)整體呈上漲趨勢(shì)，4月市值環(huán)比增加204.15億元至4886.95億元，反超比亞迪登頂中國(guó)車(chē)企市值榜首位。

    但從2021年5月開(kāi)始，恒大汽車(chē)股價(jià)逐步回落。直至10月，股價(jià)整體連跌數(shù)月的恒大汽車(chē)止住下滑腳步，公司市值回升至300.19億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.14%。據(jù)了解，恒大汽車(chē)2021年股價(jià)的回落與其未有車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、公司長(zhǎng)期虧損，以及整個(gè)恒大系的表現(xiàn)有關(guān)。值得關(guān)注的是，2021年底，恒大汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型——恒馳5在其天津工廠下線，這款車(chē)能否使恒大汽車(chē)股價(jià)改變現(xiàn)有狀態(tài)還有待觀察。

    2021年，新車(chē)交付量逼近10萬(wàn)輛的蔚來(lái)汽車(chē)，市值不升反降，蒸發(fā)約1642.09億元。德意志銀行分析師EdisonYu在研報(bào)中表示：“由于該股近幾個(gè)月來(lái)表現(xiàn)明顯不佳，我們認(rèn)為2022年將是一個(gè)很好的買(mǎi)入點(diǎn)。雖然在缺少新車(chē)和受到供應(yīng)鏈限制的影響下，投資者情緒一直低迷。但我們相信，該公司在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)推出3款新車(chē)型，并將產(chǎn)能從12萬(wàn)輛提升至60萬(wàn)輛的規(guī)劃，將使這些不利因素在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)全部扭轉(zhuǎn)。”

    市值排名方面，比亞迪位列國(guó)內(nèi)車(chē)企第一位，2021年末市值為7805.36億元，同比增長(zhǎng)47.25%。2021年，比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)售73萬(wàn)輛，全年同比增長(zhǎng)75.4%。其中，比亞迪新能源乘用車(chē)全年銷(xiāo)售達(dá)59.37萬(wàn)輛，全年同比增長(zhǎng)231.6%。

    長(zhǎng)城汽車(chē)和蔚來(lái)分列中國(guó)車(chē)企2021年市值榜的亞軍和季軍。在2021年接連于港股上市的小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)也出現(xiàn)在該榜單的前十位，港股市值分別為2608.85億元和2072.32億元，美股市值分別為2748.02億元和2113.85億元。

    零部件板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異

    2021年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異。19家零部件上市公司中，僅有華域汽車(chē)、孚能科技、均勝電子的市值出現(xiàn)同比下滑，其他16家公司市值均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，19家上市公司在2021年市值合計(jì)同比增加超9318億元。

    在零部件板塊中，動(dòng)力電池及鋰礦相關(guān)概念股成最大贏家。2021年，鋰站上了風(fēng)口，價(jià)格不斷上漲。2021年底，有鋰企收到30萬(wàn)元/噸的鋰鹽報(bào)價(jià)。此外，受下游需求拉動(dòng)，鋰鹽供給不足，上游企業(yè)基本不執(zhí)行長(zhǎng)單。有鋰鹽企業(yè)預(yù)計(jì)，2022年精礦將迎來(lái)最緊缺時(shí)刻。

    需求方面，終端市場(chǎng)需求持續(xù)高景氣度，2021年1~11月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)新高。機(jī)構(gòu)分析稱，在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)擴(kuò)張背景下，鋰鹽市場(chǎng)和動(dòng)力電池需求持續(xù)向好。在此背景下，動(dòng)力電池及鋰礦相關(guān)概念股迎來(lái)瘋漲。

    2021年，天齊鋰業(yè)市值實(shí)現(xiàn)翻番。截至2021年末，天齊鋰業(yè)股價(jià)報(bào)收于107.00元/股，較2020年末的39.27元/股上漲172.47%。2021年4月12日，天齊鋰業(yè)盤(pán)中最低價(jià)報(bào)32.99元/股，股價(jià)觸及全年最低點(diǎn)，2021年8月30日股價(jià)最高點(diǎn)為143.17元/股，相較年初最大漲幅達(dá)到264.58%。2021年度天齊鋰業(yè)共計(jì)14次漲停收盤(pán)，2次跌停收盤(pán)。

    位列2021年零部件板塊市值漲幅第二位的是鵬輝能源。在2021年第四季度，鵬輝能源多周股價(jià)增幅位居新能源產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股前列。2021年11月30日其股價(jià)最高達(dá)64.49元/股，最高點(diǎn)相較2021年初最大漲幅達(dá)到146.52%。

    據(jù)了解，消費(fèi)鋰電池是鵬輝能源的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，但隨著新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)逐漸興起，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)才逐漸成為鵬輝能源業(yè)績(jī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，且占比不斷提升。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年及2021年第一季度，鵬輝能源消費(fèi)鋰電池業(yè)務(wù)占比從49%下滑至39%，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比從51%提升至61%。

    國(guó)軒高科則以同比增長(zhǎng)70.31%的成績(jī)位列該板塊市值漲幅榜第三位。2021年，國(guó)軒高科不僅與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署諒解備忘錄，為大眾汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，成為首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電芯研發(fā)的定點(diǎn)開(kāi)發(fā)商。同時(shí)，其還與美國(guó)某大型上市汽車(chē)公司簽訂《戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議》，該上市汽車(chē)公司預(yù)計(jì)在2023~2028年間采購(gòu)磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh，雙方還計(jì)劃在美國(guó)成立合資公司，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

    市值排名方面，寧德時(shí)代位居該板塊第一位。2021年5月，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)了市值超萬(wàn)億元；2021年末寧德時(shí)代市值為13705.41億元，同比增長(zhǎng)67.57%。

    公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代登陸創(chuàng)業(yè)板三年來(lái)市值足足翻了20倍，僅次于貴州茅臺(tái)和工商銀行。如今，寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群已躋身中國(guó)第二大富豪，身家超3000億元，僅次于農(nóng)夫山泉的創(chuàng)始人鐘睒睒。此外，寧德時(shí)代總營(yíng)收從2017年200億元跨越到2021年前三季度734億元，凈利潤(rùn)也從39億元增至78億元。

    經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)近半數(shù)飄紅

    汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商板塊方面，2021年超半數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)市值增長(zhǎng)，僅有廣匯汽車(chē)、永達(dá)汽車(chē)、廣匯寶信、潤(rùn)東汽車(chē)的市值出現(xiàn)下滑。11家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上市公司在2021年市值合計(jì)同比增加超287.82億元。

    回顧整個(gè)2021年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商板塊在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)與終端銷(xiāo)售情況整體相似。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面表示，2021年疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，但芯片短缺貫穿全年。一季度汽車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)恢復(fù)；二季度芯片短缺開(kāi)始影響汽車(chē)供給，市場(chǎng)走勢(shì)逐步減弱；三季度芯片問(wèn)題達(dá)到頂峰，汽車(chē)廠家大幅減產(chǎn)影響終端市場(chǎng)；四季度缺芯緩解，汽車(chē)供給趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)表現(xiàn)略好于三季度。

    目前，在芯片等原材料供給的緩解下，汽車(chē)供給端持續(xù)改善。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2021年12月我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.1%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

    具體到個(gè)股方面，中升控股以1200.52億元位列2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商市值榜首位；美東汽車(chē)以同比增長(zhǎng)24.16%，409.64億元市值位列該榜單第二名；廣匯汽車(chē)2021年市值雖出現(xiàn)同比下滑6.64%，但仍高出永達(dá)汽車(chē)48.44億元，成功守住前三甲位置。

    2021年，中升控股完成了兩件具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義的事項(xiàng)：2021年7月，中升控股宣布獲高瓴注資近30億港元，表明賽道及公司都得到了頂級(jí)機(jī)構(gòu)青睞；2021年10月，中升控股完成了對(duì)華南最大奔馳經(jīng)銷(xiāo)商仁孚中國(guó)的全資收購(gòu)，一躍成為奔馳第二大經(jīng)銷(xiāo)商。

    此外，中升控股還在加碼新能源賽道。2021年上半年，中升控股現(xiàn)有品牌的純電車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)181%。而除原有品牌之外，中升控股還在不斷拓展“新勢(shì)力”版圖。目前，中升控股已與小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等簽訂合作協(xié)議。

    位列該板塊市值第二位的是美東汽車(chē)。值得一提的是，僅2021年12月14日，美東汽車(chē)股價(jià)漲幅就超15%，成交額擴(kuò)大至1.52億港元，總市值超510億港元。消息面上，其與追星汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)簽訂收購(gòu)協(xié)議，將以37億元人民幣收購(gòu)追星汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)的所有已發(fā)行股份，追星汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)將成為公司全資附屬公司。收購(gòu)追星汽車(chē)集團(tuán)之后，美東汽車(chē)的保時(shí)捷4S店數(shù)量將增至15家，成為保時(shí)捷國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷(xiāo)商之一。

    在市值漲跌幅方面，國(guó)機(jī)汽車(chē)市值年內(nèi)增加74.64%，2021年末市值為126.46億元。據(jù)了解，國(guó)機(jī)汽車(chē)股價(jià)從2021年11月底出現(xiàn)反彈，12月15日股價(jià)最高達(dá)11.45元/股，最高點(diǎn)相較2021年初最大漲幅達(dá)到135.43%。

    值得關(guān)注的是，潤(rùn)東汽車(chē)2021年市值蒸發(fā)超3億元，同比減少52.29%，在前11位已上市的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中市值排名墊底。據(jù)了解，潤(rùn)東汽車(chē)由于在2020年內(nèi)關(guān)停汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店較多及人員變動(dòng)較大，導(dǎo)致公司在整理財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的進(jìn)度上出現(xiàn)滯后，至今未能刊發(fā)2020年業(yè)績(jī)，其也于2021年4月1日停牌至今。