本報記者 矯月 見習記者 李如是 李昱丞
2月16日晚間,云天化、恩捷股份、億緯鋰能同時發(fā)布公告,3家公司當日與云南省玉溪市人民政府、浙江華友控股集團有限公司(以下簡稱“華友控股”)簽訂《新能源電池全產業(yè)鏈項目合作協議》(以下簡稱“《協議》”),將共同在玉溪市打造千億級新能源電池全產業(yè)鏈集群,項目一期和二期承諾投資額共計517億元。對于鋰電池產業(yè)鏈四家龍頭公司的“玉溪結盟”,資本市場反響熱烈。
截止到2月17日收盤,云天化股價漲停,恩捷股份、億緯鋰能以及華友控股旗下華友鈷業(yè)股價分別上漲1.83%、3.15%、4.93%。
搶占玉溪“鋰礦高地”
四巨頭展開517億元項目建設
根據《協議》,上述各方的合作主要有兩方面:一是搶占玉溪“鋰礦高地”;二是建設新能源電池以及隔膜、電池正負極材料等配套項目。
云南玉溪豐富的鋰礦資源被認為是吸引四家公司進場的原因之一。根據云南省滇中近年的勘查數據,從玉溪紅塔區(qū)小石橋延伸到涉及滇中3800平方公里的地下,氧化鋰資源量約為489萬噸,礦平均品位約為0.3%,達到超大型規(guī)模。僅憑一家公司難以完成有效的開采和利用,目前直接在材料源地集結四家鋰電產業(yè)龍頭公司,旨在打造國內一流鋰電池產業(yè)基地。
礦產資源合作開發(fā)項目方面,玉溪市人民政府和上述四家公司將在玉溪市共同合資設立兩家公司,基本股權結構均為:玉溪市人民政府指定投資主體持股23%,為第一大股東;恩捷股份、云天化、億緯鋰能分別持股22%、17%、20%,華友控股或者其指定的關聯方持有18%。
配套項目方面,恩捷股份、億緯鋰能、華友控股和云天化計劃未來圍繞玉溪市目標礦產資源,在玉溪市建設新能源電池、鋰電池隔離膜、磷酸鐵及磷酸鐵鋰、銅箔項目等電池配套項目。上述項目分三期投資:項目一期承諾投資約180.5億元,在2023年12月31日前完成。項目二期承諾投資約336.5億元,在2025年12月31日前完成,項目一期與二期投資合計517億元。項目三期投資計劃在2030年前完成。
玉溪結盟的四家企業(yè)在鋰電池產業(yè)鏈上“各有所長”。云天化此前投產的項目已涉及鋰電池正極材料、電解液等產業(yè)環(huán)節(jié),公司相關負責人對《證券日報》記者表示:“作為磷化工企業(yè),公司在項目合作中,主要發(fā)揮磷礦資源及磷酸鐵鋰前驅體材料生產方面的優(yōu)勢。”恩捷股份則是鋰電池隔膜領域的“專家”;華友控股旗下的上市公司華友鈷業(yè),主要從事鋰電池材料中鈷材料的研發(fā)和生產,產量居國內領先。
最終,鋰電池材料將集結于億緯鋰能,完成各類電池生產;億緯鋰能的鋰電池出貨量在國內已處于前列。在此之前,恩捷股份與億緯鋰能早有合作關系;本次多方達成的合作,再次拓展了“隔膜-鋰電池生產商”的單一供貨關系。
全產業(yè)鏈合作
鋰電產業(yè)聚集效應顯現
近年來,鋰電產業(yè)鏈上下游公司更加青睞通過合作的方式實現優(yōu)勢互補,合作項目有增長的趨勢。“這種合作是相互支持、相互促進的關系,既對各自業(yè)務的進一步發(fā)展有幫助,也可以理解為各自加強自身產業(yè)鏈安全的一個舉措。”真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示。
鋰電池產業(yè)鏈的協作關系,從電池材料企業(yè)與鋰電池生產商的單線合作開始逐漸演變。恩捷股份與億緯鋰能、寧德時代等多家鋰電池生產商達成合作協議并成立合資公司,由合資公司專項供貨;同時,包括云天化在內,多家磷化工企業(yè)開始大規(guī)模合作布局磷酸鐵鋰電池相關項目。
目前又出現了鋰電池產業(yè)鏈多環(huán)節(jié)合作的模式,除玉溪以外,湖北荊門也計劃攜手億緯鋰能等企業(yè)打造動力電池產業(yè)園。鋰電池競爭格局出現聚集效應,且生產規(guī)模較大、技術領先的企業(yè)優(yōu)勢凸顯。北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅向《證券日報》記者分析道:“鋰電池行業(yè)的產業(yè)鏈協作能力、抱團發(fā)展的產業(yè)集群效應,在產業(yè)發(fā)展過程中會更加重要和突出。”
華福證券研報顯示,鋰電池的技術壁壘和規(guī)模壁壘后排企業(yè)短時間難以超越。不論是全球還是國內,動力電池競爭格局均向頭部集中,頭部企業(yè)因擁有技術、品牌、規(guī)模、資金四大天然壁壘,并在安全性、技術儲備、成本控制等方面持續(xù)領先,形成正向循環(huán),進一步鞏固行業(yè)地位,龍頭企業(yè)的優(yōu)勢地位短期內無法超越。
云天化、恩捷股份、億緯鋰能以及華友控股在本身所處的行業(yè)基本形成了規(guī)模和技術壁壘,而四家公司達成的鋰電池全產業(yè)鏈合作,正如一個“電池堡壘”的形成。華福證券分析師林榮運認為,從鋰電設備企業(yè)角度來說,只有規(guī)模達到一定程度的龍頭企業(yè)才有可能形成合作開發(fā)模式,從設備配套、研發(fā)、調試實現一體化狀態(tài),不僅降低成本,還可以有效縮短產能爬坡時間,從設備端降低鋰電池單位成本。
(編輯 上官夢露)
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