山西路橋：用“上市公司+”打造行業(yè)新標桿

    穿越群山起伏的三晉大地，平榆高速、榆和高速首尾相連，途經7個縣（市），是山西“三縱十二橫十二環(huán)”高速公路網的重要組成部分。

    “高速公路是交通運輸中的主動脈，是人流、車流、物流、信息流的大通道。我們在努力創(chuàng)造經濟效益，實現(xiàn)高質量發(fā)展的同時，還肩負著連通地方、帶動經濟的社會責任。”近日，山西路橋董事長武藝在接受上海證券報記者專訪時表示。

    武藝直言，作為山西省交通系統(tǒng)內唯一高速公路資產上市平臺，公司通過實施“上市公司+”戰(zhàn)略，有效整合區(qū)域內的高速公路及關聯(lián)資產，促進資源在交通沿線集聚、要素在交通沿線集成。公司將切實把黨的創(chuàng)新理論貫徹落實到工作的全過程，把學習成效轉化為高質量發(fā)展的內在動力，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，努力打造國內一流的大型綜合交通類上市公司，勇當現(xiàn)代化交通強國的開路先鋒，讓發(fā)展的“路”更寬、更長。

    借力“上市公司+”做大做強

    山西路橋的主營業(yè)務是高速公路管理與經營，公司旗下運營榆和高速、平榆高速兩條高速公路，收費里程共計約162.25公里。2019年以來，公司營收、凈利持續(xù)攀升，資產負債率穩(wěn)步下降，各項經營指標保持良性發(fā)展勢頭。

    “作為山西省交通系統(tǒng)內唯一一家高速公路資產上市平臺，公司通過實施并購策略和資本運營，有效整合山西區(qū)域內的高速公路及關聯(lián)資產。”談及公司持續(xù)穩(wěn)步增長，武藝認為“上市公司+”戰(zhàn)略切實提升了公司可持續(xù)發(fā)展能力和抗風險能力。

    2018年10月，山西路橋實施完成重組，主營業(yè)務聚焦到高速公路運營，并啟動了制度及內控體系建設工作。“該次內控建設，目的在于進一步提升公司內部控制、風險管理和整體管控水平，對實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標和經營目標，具有基礎性作用和深遠的影響。”武藝說。

    2021年，山西路橋又通過完成一系列資本運作，逐步增厚了公司資本。公司先是完成重大資產重組，作價29億元向山西高速集團購入平榆高速公司100%股權。通過注入該優(yōu)質資產，山西路橋的高速公路運營收費里程由79.19公里提升至162.25公里，進一步提高了在行業(yè)中的地位和影響力。

    “我們堅持以資本為紐帶，通過非公開發(fā)行引入招商公路參與公司治理，其持股數占公司總股本的9.59%，在履行出資人義務的同時，積極為公司發(fā)展出謀劃策，力求未來在市場開拓和資源獲取方面發(fā)揮協(xié)同作用。”武藝介紹道。

    在路產資源方面，公司亦優(yōu)勢明顯。武藝表示，公司所屬榆和高速、平榆高速均為山西省“三縱十二橫十二環(huán)”高速公路網的第八橫東營—呂梁高速公路山西段重要組成部分，兩段高速首尾相連，途經平遙、介休、祁縣、武鄉(xiāng)、榆社、左權、和順等7個縣（市），所連接地區(qū)經濟發(fā)展?jié)摿^大，輻射區(qū)域自然資源、文化旅游資源十分豐富，可以充分發(fā)揮高速公路人流、物流、信息流的優(yōu)勢，開展“高速公路+”模式，增加營業(yè)收入。

    多元化創(chuàng)新培育“長板”

    驅車行駛在榆和高速上，服務區(qū)屋頂、高速公路旁閑置的空地上，一排排整齊的太陽能光伏發(fā)電板已成為一道亮麗的風景線。

    近年來，山西路橋積極推進光伏發(fā)電項目，充分利用高速公路各站區(qū)閑置土地、隧道群中間中央隔離帶、邊坡等適合建設分布式太陽能光伏發(fā)電項目的土地開發(fā)光伏電站，采用“自發(fā)自用，余量上網”和“光儲充”的消納模式開展合作。該項目建成后，平均每年發(fā)電量約445萬kWh。

    武藝告訴記者，公司在提升管理效能的同時，也在努力開拓創(chuàng)新，增強路域經濟能力。公司專門制訂《關于推進路域經濟發(fā)展的實施意見》，在前期開發(fā)種植藥材基地，建設分布式光伏基礎上，在服務區(qū)、收費站建設加氣站、充電樁和甲醇加注站，全面摸清家底，深度盤活利用高速公路沿線資產。通過開發(fā)利用橋下空間、互通區(qū)域等閑置土地，出租閑置機械，挖掘通信管網租賃業(yè)務價值，在交通關聯(lián)業(yè)務和豐富經營業(yè)態(tài)上積極作為，拓展沿途廣告?zhèn)髅綐I(yè)務，穩(wěn)步推動衍生產業(yè)，尋求新的利潤支點。

    以榆和高速為例，今年上半年就開展了閑置機械設備和用地用房盤活工作，啟動了隧道照明設施LED節(jié)能改造項目，新建4處分布式光伏發(fā)電裝置，出租4個充電樁位，2座LNG加氣站建設工程全部完工。此外，榆和高速還通過出租閑置車輛、處置廢舊物資、實現(xiàn)全省首單高速公路廣告租賃業(yè)務，新的業(yè)務利潤增長點開拓顯成效。上半年，榆和高速公司路域經濟增收280余萬元。

    山西路橋在智慧高速方面也進行了積極探索。公司通過加強對通行費收入分析預測，借助人工智能、大數據分析等手段建立通行費基礎數據仿真模型，實現(xiàn)對通行費收入趨勢精準研判。

    打造一流綜合交通類上市公司

    “從公司層面來講，取消高速公路省界收費站后，收費管理體制機制改革進入了關鍵時期，特別是對員工技能提升、機電設備運行等方面提出了更高的挑戰(zhàn)。與此同時，能源結構和運輸結構調整等因素也對公司運行模式帶來一定影響。”武藝告訴記者。

    在其看來，雖然高速公路建設速度有所放緩，但隨著交通科技、智慧交通的迅速發(fā)展，管理理念和服務水平的進一步提升，高速公路上市公司仍有很大的發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g。

    “作為山西省交通行業(yè)內唯一一家高速公路上市公司，公司將緊抓‘關鍵少數’，深刻領會、吃透監(jiān)管精神，將法治和監(jiān)管要求貫徹落實到公司規(guī)范發(fā)展中去，堅持‘四個敬畏’，守住‘四條底線’，持續(xù)鞏固治理能力。”武藝直言，“未來，公司將以收費公路投資運營為核心，以交通科技、智慧交通、資本運營為支撐，形成各業(yè)務板塊聯(lián)動互補發(fā)展的產業(yè)布局，通過科技創(chuàng)新、產融結合，努力打造國內一流的大型綜合交通類上市公司。在企業(yè)資產規(guī)模、經營水平、管理質量、產業(yè)創(chuàng)新等方面顯著提升，進入國內高速公路上市企業(yè)第一梯隊。”