摩拜ofo頻傳“好消息” 共享單車行業(yè)再打融資心理戰(zhàn)

    ■本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 余若晰

    近日，共享單車行業(yè)內(nèi)的融資消息頻頻傳出。繼早前哈羅單車被曝即將獲得超過(guò)10億美元的新一輪融資后，1月24日，又有消息稱，摩拜單車也已經(jīng)完成新一輪融，融資金額恰巧也是10億美元。

    對(duì)此，摩拜單車官方在回應(yīng)此傳言時(shí)，并未明確否認(rèn)。而是指出，這是市場(chǎng)傳言，不予置評(píng)。不過(guò)，有媒體稱，摩拜的該輪融資是準(zhǔn)確的，但是流程并未走完，該輪融資由新股東領(lǐng)投，部分老股東跟投。

    值得注意的是，在早些時(shí)候，也有ofo內(nèi)部人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，ofo在進(jìn)行新一輪融資計(jì)劃，由阿里所主導(dǎo)。那時(shí)，也有媒體指出ofo的融資金額同樣也為10億美元。

    共享單車行業(yè)融資傳言不斷

    不過(guò)，這些融資傳言都沒(méi)有得到官方的證實(shí)。有知情人士透露，此時(shí)這些共享單車企業(yè)有融資的消息傳出，是想要引起投資方的關(guān)注。

    值得注意的是，摩拜、ofo的上一輪融資還要追溯到2017年的夏天。2017年6月中旬，摩拜宣布完成了超過(guò)6億美元的E輪融資，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)共享單車行業(yè)單筆融資的最高紀(jì)錄。不過(guò)，僅僅過(guò)了一個(gè)月之后，ofo就以超過(guò)7億美元的融資，刷新了當(dāng)時(shí)摩拜創(chuàng)下的記錄。

    在此之后，摩拜和ofo就再無(wú)融資的情況更新。而盡管此前ofo有多次的融資消息傳出，但卻無(wú)一落實(shí)。

    2017年7月份，有媒體報(bào)道，ofo正在籌集10億美元的新一輪融資，該輪融資由日本軟銀領(lǐng)投，滴滴跟投。隨后，又有媒體報(bào)道，在2017年9月22日ofo莫斯科的展會(huì)上，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰向媒體透露，ofo正在進(jìn)行新一輪的融資談判，融資的規(guī)?？赡艹^(guò)10億美元。

    不過(guò)，這些終究成為了傳聞。據(jù)ofo內(nèi)部人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，日本軟銀集團(tuán)早在2017年9月在ofo做完了盡調(diào)，但是之后就沒(méi)有消息了。

    ofo最近的一筆融資傳聞發(fā)生在2018年的1月份，當(dāng)時(shí)，傳聞ofo所進(jìn)行新一輪的融資計(jì)劃，由阿里主導(dǎo)。此后，也有媒體稱，該輪融資因一位股東遲遲不肯簽字而尚未完成。

    不僅如此，此前還有消息稱，ofo早期投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎已將其所持有的ofo股份全部賣給了阿里巴巴。

    哈羅疑似敲定10億元融資

    與ofo、摩拜一樣，近日，哈羅單車也被傳出了10億美元的新一輪融資。1月22日，有媒體表示，哈羅單車將落地金額超過(guò)10億美元的新一輪融資，螞蟻金服、復(fù)星以及部分老股東繼續(xù)參與投資。與此同時(shí)，根據(jù)媒體報(bào)道，哈羅單車還會(huì)引入重量級(jí)的投資者。

    雖然該消息并未得到官方的證實(shí)，但是，近段時(shí)間，在ofo、和摩拜都沒(méi)有融資新進(jìn)展的情況下，哈羅單車于2017年底分別先后獲得D1、D2兩輪融資，融資總金額超過(guò)33億元人民幣，分別由螞蟻金服和復(fù)星領(lǐng)投。

    值得注意的是，2017年下半年哈羅單車完成了4筆融資，GGV、成為資本、螞蟻金服數(shù)次跟進(jìn)，要知道，就連ofo和摩拜，在2017年下半年也只各自完成了一筆融資。

    2017年下半年開(kāi)始，共享單車的格局裂變。行業(yè)內(nèi)一大批二、三線企業(yè)紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無(wú)法獲得融資、押金難退等問(wèn)題紛紛而至。

    在這樣的大背景下，當(dāng)時(shí)的哈羅單車選擇與已經(jīng)上市的永安行合并。有不具名的共享單車分析師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，哈羅單車和永安行的合并，在一定的程度上，避免了他們的滅亡。

    合并后的哈羅單車得到了阿里的青睞，2017年12月4日，永安行發(fā)布公告稱，低碳科技與上海云鑫、上海齡稷及其他投資人簽署了《增資協(xié)議》，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對(duì)低碳科技增資人民幣23.04億元，其中上海云鑫、上海齡稷分別對(duì)低碳科技增資人民幣19.86億元、人民幣0.2億元。永安行放棄增資權(quán)，上市公司持有低碳科技的股權(quán)比例下降至11.9267%。增資后，上海云鑫在低碳科技的持股比例上升至32.0467%，成為第一大股東。這意味著，螞蟻金服也成為了哈羅單車的第一大股東。值得注意的是，在ofo和哈羅單車的融資傳聞中，都可以看到阿里的身影。

    合并后的哈羅單車也與ofo、和摩拜一起共同瓜分著共享單車市場(chǎng)。雖然哈羅單車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及ofo、摩拜的市場(chǎng)份額，但是它在二、三線城市占據(jù)著一定的市場(chǎng)。

    相關(guān)資料顯示，目前，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長(zhǎng)沙、青島等180多個(gè)城市，投放車輛數(shù)接近500萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶為5400萬(wàn)，日訂單超1000萬(wàn)，同時(shí)還進(jìn)入了140多個(gè)景區(qū)。