多家企業(yè)跨界入局 角逐人形機器人萬億美元級藍(lán)海市場

    本報記者 李雯珊

    見習(xí)記者 劉曉一

    眼下，越來越多的企業(yè)跨界入局，攪動人形機器人的“熱血江湖”。11月6日，小鵬汽車發(fā)布全新AI人形機器人Iron。該機器人搭載多塊自研芯片支持端到端大模型，已在小鵬廣州工廠進(jìn)行小鵬P7+車型生產(chǎn)實訓(xùn)，未來將聚焦在工廠和門店等場景。

    11月11日，具身智能企業(yè)“千尋智能”宣布完成由柏睿資本獨家注資的天使+輪融資。新融資后，公司將重點發(fā)力人才引進(jìn)和商業(yè)化場景下的產(chǎn)品迭代及業(yè)務(wù)拓展。而本輪投資方柏睿資本，正是由寧德時代天使投資人，聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平出資創(chuàng)辦的投資機構(gòu)。

    “人形機器人集成人工智能、高端制造、新材料等先進(jìn)技術(shù)，有望成為繼計算機、智能手機、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品。當(dāng)下，人形機器人技術(shù)加速演進(jìn)，已成為科技競爭的新高地、未來產(chǎn)業(yè)的新賽道、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。”國地共建機器人中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    車企成為跨界投資主力軍

    “政策的確定性和足夠廣闊的市場空間已逐漸形成共識。AI的橫空出世也點燃了人們對于具身智能的熱情。”高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）所長盧瀚宸向《證券日報》記者表示，人形機器人作為具身智能最佳的載體之一，無疑會成為眾多企業(yè)爭相入局的賽道。

    其中，出現(xiàn)了越來越多跨界“玩家”的身影。既有特斯拉、比亞迪等汽車行業(yè)巨擘，也有谷歌、亞馬遜、華為、小米、科大訊飛等科技企業(yè)，還有美的集團(tuán)、格力電器、海爾智家等傳統(tǒng)家電巨頭。

    與人形機器人有較高技術(shù)同源性的車企成為主力軍，大多通過投資或自研的方式入場。以人形機器人初創(chuàng)公司逐際動力為例，其A輪戰(zhàn)略融資領(lǐng)投方包括上汽集團(tuán)旗下私募股權(quán)投資平臺尚頎資本。出手較為頻繁的還有北汽集團(tuán)旗下的北汽產(chǎn)投，今年獲得融資的帕西尼感知科技、銀河機器人、智元機器人等初創(chuàng)企業(yè)背后，都有其身影。

    此外，小鵬汽車、特斯拉、奇瑞集團(tuán)也紛紛宣布了自研人形機器人的計劃。據(jù)了解，本次小鵬汽車發(fā)布的人形機器人Iron就與智駕體系同源，采用了AI汽車上的鷹眼視覺系統(tǒng)，可以720°無死角看世界，還運用了端到端大模型和強化學(xué)習(xí)算法，讓機器人行走有像駕駛般的能力。

    “車企入局人形機器人，一方面車間重復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的工作更適合人形機器人，車企更了解應(yīng)用的痛點，也有更多試驗的空間和耐心；另一方面，可以實現(xiàn)技術(shù)同源，車企可將車端算法復(fù)用至人形機器人上。預(yù)計未來隨著更多企業(yè)入局，人形機器人賽道將加速產(chǎn)業(yè)鏈完善，加快商業(yè)落地的可能性。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    上下游企業(yè)加強合作

    AI大模型領(lǐng)域企業(yè)也與人形機器人雙向奔赴，共同促進(jìn)具身智能走進(jìn)現(xiàn)實?？拼笥嶏w推出業(yè)內(nèi)首個支持多模態(tài)交互的機器人超腦平臺2.0，較好地解決了機器人在嘈雜環(huán)境下聽、說、理解和思考的難題；華為云與樂聚機器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索“華為盤古大模型+夸父人形機器人”應(yīng)用場景，建設(shè)“人形機器人+”開放生態(tài)平臺。

    同時，傳統(tǒng)家電企業(yè)也期待借此建立新的增長點。格力電器日前成立上海格力汽車科技有限公司，業(yè)務(wù)涉及智能機器人、汽車零部件等。格力集團(tuán)旗下重要的產(chǎn)業(yè)投資和資本運營主體平臺格力金投也參股了眾多機器人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涵蓋人形機器人、核心零部件等領(lǐng)域，為“格力系”在機器人領(lǐng)域開拓新空間。

    花旗銀行發(fā)布的最新報告預(yù)測，到2050年，全球人形機器人市場規(guī)模將達(dá)7萬億美元，全球人形機器人數(shù)量將達(dá)到6.48億臺。

    群雄逐鹿的萬億美元級的藍(lán)海市場，究竟勝算幾何？“從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，人形機器人賽道的分工和終局會與新能源汽車賽道有一定的相似性，尤其是面向個人用戶業(yè)務(wù)的產(chǎn)品領(lǐng)域。”盧瀚宸表示，從各產(chǎn)業(yè)要素來看，在眾多“玩家”類型中，各有優(yōu)劣勢。短期來看，其中掌握核心軟硬件能力的廠商會具備較大的優(yōu)勢，其產(chǎn)品化能力會更突出；中長期來看，工程化落地和資金實力會是關(guān)鍵要素，關(guān)乎企業(yè)能否在當(dāng)下高投入而盈利尚不明朗的情況下，堅持到批量商業(yè)化。

    “一方面，跨界企業(yè)的加入加劇了市場競爭，推動了行業(yè)洗牌和優(yōu)勝劣汰。另一方面，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的核心要素之一。企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能和技術(shù)水平以贏得市場青睞。然而，技術(shù)創(chuàng)新往往伴隨著高昂的成本和不確定性風(fēng)險，這對企業(yè)的資金實力和風(fēng)險管理能力提出了更高要求。”袁帥表示，產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)也是企業(yè)跨界行為帶來的重要變化之一。企業(yè)需要與上下游企業(yè)建立更加緊密的合作，以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。在合作過程中，如何平衡各方利益、實現(xiàn)共贏發(fā)展，也是企業(yè)需要面對的重要課題之一。