傳統(tǒng)業(yè)務(wù)搭平臺(tái)新興業(yè)務(wù)謀發(fā)展 宗申動(dòng)力將打造全球領(lǐng)先動(dòng)力系統(tǒng)集成服務(wù)商

    深交所“投資者服務(wù)季.走進(jìn)上市公司”系列活動(dòng)：

    本報(bào)記者 王鶴 見習(xí)記者 許焱雄

    6月13日下午，深交所組織舉辦的“投資者服務(wù)季·走進(jìn)上市公司”系列活動(dòng)來(lái)到了位于山城重慶的宗申動(dòng)力?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)參觀了宗申動(dòng)力工業(yè)園區(qū)，并參加了后續(xù)公司高管現(xiàn)場(chǎng)回答投資者提問(wèn)及媒體專訪，感受到了宗申動(dòng)力欲打造成為全球領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)集成服務(wù)商的決心及實(shí)力。

    傳統(tǒng)業(yè)務(wù)搭平臺(tái)

    據(jù)了解，宗申動(dòng)力是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、品種最齊全的專業(yè)化小型熱動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品制造基地之一，主要產(chǎn)品包括：發(fā)動(dòng)機(jī)及配件、通用汽油機(jī)、耕作機(jī)、割草機(jī)、水泵機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組等整機(jī)及零部件、摩托車零部件、汽車零部件等?，F(xiàn)已基本形成了以“摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和通用動(dòng)力”為核心，覆蓋“航空動(dòng)力、新能源、高端零部件”等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。

    宗申動(dòng)力2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入60.26億元，較上年同期增長(zhǎng)15.95%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.74億元，較上年同期增加37.31%。

    雖然宗申動(dòng)力是以摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制造發(fā)家的，但是近年來(lái)受宏觀經(jīng)濟(jì)和禁摩等政策因素不利影響，我國(guó)摩托車行業(yè)總體表現(xiàn)較為低迷，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：全年國(guó)內(nèi)摩托車整車產(chǎn)銷量分別為1557.75萬(wàn)輛和1557.05萬(wàn)輛，比上年同期降低9.15%和9.13%。

    對(duì)此，宗申動(dòng)力董秘李建平認(rèn)為，禁摩政策已經(jīng)很久了，面對(duì)這樣的形勢(shì)，既然不能更改，公司只能主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境。目前公司主要通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本及拓展新興市場(chǎng)等舉措應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，通過(guò)這些舉措，公司摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量并沒(méi)有隨著摩托車整車銷量的下滑而下滑。反而讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更具競(jìng)爭(zhēng)力，毛利率保持了穩(wěn)定。

    面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，宗申動(dòng)力選擇了加速走出去，拓展海外市場(chǎng)，比如巴基斯坦、印度、埃及等地。2018年，宗申動(dòng)力外銷，也就是來(lái)自國(guó)外的營(yíng)收達(dá)28.87億元，同比增長(zhǎng)78.25%。宗申動(dòng)力副總經(jīng)理劉源洪表示，通機(jī)業(yè)務(wù)的海外布局已經(jīng)開始啟動(dòng)。

    “宗申動(dòng)力未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略包括傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)兩大板塊。首先是傳統(tǒng)板塊也就是‘摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)’和‘通用動(dòng)力’業(yè)務(wù)，我們可以做到穩(wěn)步增長(zhǎng)，因?yàn)楫吘故且粋€(gè)成熟產(chǎn)業(yè)，比如說(shuō)我們每年努力做到10%左右這樣一個(gè)增長(zhǎng)幅度且實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流，就能給公司轉(zhuǎn)型創(chuàng)造一個(gè)堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。”李建平接著說(shuō)道，“關(guān)于新興業(yè)務(wù)板塊，也就是未來(lái)的增量空間主要在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高端零部件、新能源等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”

    增量業(yè)務(wù)具想象空間

    在航空動(dòng)力方面，宗申動(dòng)力有員工表示，目前公司在該領(lǐng)域已經(jīng)有多款產(chǎn)品儲(chǔ)備，其中兩三款主打機(jī)型已實(shí)現(xiàn)小批量銷售；同時(shí)，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)還沒(méi)有完全對(duì)標(biāo)的類似產(chǎn)品，一般都是對(duì)標(biāo)國(guó)外產(chǎn)品，所以在國(guó)內(nèi)整機(jī)招標(biāo)中很有競(jìng)爭(zhēng)力，是未來(lái)最主要的一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    在高端零部件方面，宗申動(dòng)力增長(zhǎng)快速，2018年總銷售收入4.94億元，同比增長(zhǎng)11%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.41億元，同比增長(zhǎng)45%。

    交流會(huì)上，投資者對(duì)氫燃料電池及新能源的興趣尤其濃厚，提問(wèn)不斷。宗申動(dòng)力燃料電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李進(jìn)在回答投資者提問(wèn)時(shí)談到：“非?？春脷淠茉词袌?chǎng)，會(huì)加大對(duì)氫能源產(chǎn)品的開發(fā)投入，投入交通車、基站等應(yīng)用，可以緩解動(dòng)力電池的續(xù)航里程等問(wèn)題。”他認(rèn)為，未來(lái)氫能源有可能替代燃油等作為基礎(chǔ)能源存在，但時(shí)間很長(zhǎng)。

    在被問(wèn)到公司對(duì)氫能源業(yè)務(wù)的具體規(guī)劃與落實(shí)時(shí)，李進(jìn)回答道：“第一，公司的研發(fā)有步驟、有進(jìn)程；第二，目前對(duì)研發(fā)產(chǎn)品進(jìn)度表示滿意，但相關(guān)信息需要走深交所正規(guī)公告才能披露。”

    李進(jìn)在現(xiàn)場(chǎng)還為投資者分享了他對(duì)于氫燃料電池和鋰電池的差異見解。“能源發(fā)展趨勢(shì)很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是看能量密度，人類歷史上每一次能量密度的躍升，就代表整個(gè)社會(huì)技術(shù)水平往前邁進(jìn)一大步，目前能夠找到的相對(duì)安全的小型終端能量應(yīng)用上，氫燃料比石油化石等燃料能量密度要高出數(shù)量級(jí)，這是看好氫能源最根本的邏輯基礎(chǔ)。”同時(shí)，李進(jìn)還認(rèn)為，氫燃料電池和鋰電不是替代關(guān)系，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)是共生關(guān)系，具體共生時(shí)間長(zhǎng)短還無(wú)法判斷。從安全方面來(lái)看，氫能源并不見得比汽油危險(xiǎn)，汽油產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)燃燒等方面的安全隱患。在成本方面，隨著氫能源的市場(chǎng)應(yīng)用發(fā)展，也可以逐步降下來(lái)。

    李建平最后總結(jié)道：“也就是未來(lái)三年內(nèi)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和高端零部件這兩塊是公司能摸得著的新增亮點(diǎn)，是最主要的增長(zhǎng)動(dòng)力。新能源這一塊，在部分領(lǐng)域可能會(huì)出現(xiàn)一些市場(chǎng)機(jī)會(huì)，比如說(shuō)現(xiàn)在正在做的電動(dòng)動(dòng)力，這一塊未來(lái)三年也可能將給公司貢獻(xiàn)一定的收入和利潤(rùn)。而氫燃料電池的周期和時(shí)間可能會(huì)花更久一些，所以并不是公司三年之內(nèi)最重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是一個(gè)比較長(zhǎng)期的貢獻(xiàn)。”

（編輯 白寶玉）