股價(jià)19天翻倍：特斯拉月銷過(guò)萬(wàn) A股新能源車板塊躁動(dòng)

    從3月18日股價(jià)探底每股350.51美元，至昨夜最高攀升至每股741.88美元，短短19個(gè)交易日內(nèi)，特斯拉股價(jià)再現(xiàn)翻倍行情。

    這還沒(méi)完，高盛又來(lái)了個(gè)錦上添花：給予特斯拉股票“買入”評(píng)級(jí)，并將其目標(biāo)價(jià)定為864美元。

    A股的新能源車板塊近幾個(gè)交易日紛紛暴漲，緊跟特斯拉飆漲的腳步。在昨日不少概念股漲停后，4月15日，勝利精密、世運(yùn)電路、科達(dá)利、常鋁股份、拓普集團(tuán)等特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股繼續(xù)走強(qiáng)。

    新能源汽車投資有望進(jìn)入第二春？

    進(jìn)擊的特斯拉

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對(duì)的“老大”特斯拉，最近進(jìn)入“進(jìn)擊”狀態(tài)。

    4月13日，特斯拉大幅拉漲13.60%。4月14日，特斯拉大漲9.05%。4月15日，其盤前價(jià)格還在拉升。

    高盛更是錦上添花。高盛分析師馬克·德萊尼（MarkDelaney）給予特斯拉股票“買入”評(píng)級(jí)，并將其目標(biāo)價(jià)定為864美元。

    股價(jià)走強(qiáng)，銷售數(shù)據(jù)也格外亮眼。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為10160輛，遠(yuǎn)高于2月的3900輛，這一數(shù)據(jù)也刷新了特斯拉在中國(guó)的單月銷售紀(jì)錄。汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)LMC表示，特斯拉3月在中國(guó)新車注冊(cè)數(shù)量達(dá)12709輛，較2月的2314輛大幅上升。

    帶頭大哥走強(qiáng)，A股相關(guān)板塊自然是“隨風(fēng)起舞”。4月15日，勝利精密、世運(yùn)電路、科達(dá)利、常鋁股份、拓普集團(tuán)等特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股紛紛走強(qiáng)。

    新能源汽車風(fēng)口

    近期，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好不斷。

    新能源汽車投資風(fēng)口再起，基金機(jī)構(gòu)表示將抓住機(jī)遇、積極而為。

    國(guó)泰基金指出，進(jìn)擊的特斯拉，將開(kāi)啟新能源汽車投資新時(shí)代。從國(guó)內(nèi)看，新能源車是有補(bǔ)貼和雙積分政策雙重驅(qū)動(dòng)的。之前新能源車的發(fā)展主要靠補(bǔ)貼，2019年國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)左右，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)補(bǔ)貼有望持續(xù)到2022年，雖然較之前補(bǔ)貼有所退坡，但下滑幅度及持續(xù)性好于市場(chǎng)預(yù)期，有望拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展。雙積分有望從2020年開(kāi)始逐步接棒補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展。根據(jù)初步測(cè)算，在補(bǔ)貼及雙積分的共同拉動(dòng)下，預(yù)計(jì)2020-2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量復(fù)合增速有望達(dá)到35%。從海外的角度看，歐洲市場(chǎng)的碳排放法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)格，加速了電動(dòng)車戰(zhàn)略布局，同時(shí)各國(guó)也出臺(tái)了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策支持車企發(fā)展新能源車。政策的拉動(dòng)效果可參考國(guó)內(nèi)2015-2018年情況。

    基金經(jīng)理的三大技巧

    “2010年蘋(píng)果發(fā)布了具有劃時(shí)代意義的第四代手機(jī)iPhone4，站在2020年，能與iPhone4比肩的科技產(chǎn)品再次出現(xiàn)了，那就是特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3。”匯豐晉信低碳先鋒基金和智造先鋒基金基金經(jīng)理陸彬表示。

    陸彬表示：“由于過(guò)去三年技術(shù)快速進(jìn)步，新能源汽車的安全性和續(xù)航里程各方面都實(shí)現(xiàn)了很大的進(jìn)步。具體來(lái)看，鋰電池價(jià)格大幅下降，鋰電池從2013年超過(guò)3元/WH，大幅下降到如今的不到1元/WH，不久的將來(lái)很有可能降到0.6元/WH以下。與此同時(shí)，電池安全性也大幅提高，續(xù)航里程從100KM+到如今主流400KM+，充電時(shí)間也大幅縮短。”

    陸彬還分享了其投資新能源汽車的三大技巧：

    第一，跟著巨頭選股。挑選那些已經(jīng)進(jìn)入特斯拉、大眾、寶馬等全球巨頭供應(yīng)鏈的企業(yè)，能夠被巨頭認(rèn)可的都是行業(yè)內(nèi)最好的公司。從中再挑選價(jià)格合適或者成長(zhǎng)性較高的公司。

    第二，看財(cái)務(wù)報(bào)表，尤其是前兩年行業(yè)低谷時(shí)期的財(cái)務(wù)報(bào)表。行業(yè)低谷時(shí)期所體現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力，更有助于挑選出真正優(yōu)質(zhì)的行業(yè)龍頭公司。

    第三，關(guān)注研發(fā)等資本性支出。2019年年報(bào)陸續(xù)公布，在選股的時(shí)候，可以關(guān)注一下各個(gè)公司的研發(fā)投入。

    陸彬還指出，油價(jià)、補(bǔ)貼、疫情都只是新能源汽車投資過(guò)程中的一個(gè)擾動(dòng)因素，同時(shí)動(dòng)態(tài)地來(lái)看，估值也不貴，甚至很多龍頭公司仍具有較高的性價(jià)比。依舊看好新能源汽車后續(xù)的發(fā)展。