近日,據(jù)美國亞利桑那州當?shù)鼐椒Q,一名女性在過馬路時被一輛Uber自動駕駛SUV撞倒并最終死亡。警方要求Uber停止其自動駕駛汽車項目。在火爆的當下,關(guān)于自動駕駛行業(yè)發(fā)展是否操之過急的爭議再起。對于無人駕駛,我們該有怎樣的心態(tài)?我們認為,此次Uber自動駕駛汽車測試致死事故背后,暴露出了自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)諸多在發(fā)展過程中已經(jīng)和即將產(chǎn)生的誤區(qū)及泡沫,而如果我們的相關(guān)企業(yè)和部門不能以此為戒調(diào)整發(fā)展策略的話,自動駕駛,乃至未來的無人駕駛非但不能實現(xiàn),有可能成為一個“偽命題”。
在這輛撞向行人的全自動駕駛汽車里,還有一個焦點,來自于坐在駕駛位的安全員。在事故發(fā)生的幾秒鐘里,安全員經(jīng)歷了什么?而這同樣也關(guān)聯(lián)著Uber自動駕駛系統(tǒng)的責任分配問題……[詳細]
記者從長安汽車獲悉,該公司獲得了美國加州路測無人駕駛牌照,并計劃在2020年實現(xiàn)L3級別無人駕駛汽車量產(chǎn)上市。美國國家公路交通管理局曾對自動駕駛做出5個等級的分類,其中L0為無自動;L1為駕駛員操作車輛,個別自動駕駛裝置有時發(fā)揮作用;L2由駕駛員主要操作車輛,但自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以顯著減輕駕駛員負擔……[詳細]
據(jù)英國廣播公司報道,英國財政大臣菲利普·哈蒙德表示,政府的目標是在2021年前實現(xiàn)無人駕駛汽車上路行駛,而且這種汽車是“完全無人駕駛的”,即車上沒有保障安全的駕駛員……[詳細]
本期責編:何帆 許潔 郵箱:912292806@qq.com
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