蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌：中國(guó)正處于行業(yè)換道超車機(jī)遇期

    ■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    12月28日，由《證券日?qǐng)?bào)》社主辦，以“經(jīng)濟(jì)改革與股市振興”為主題的第二屆新時(shí)代資本論壇在京舉行，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌參加圓桌論壇并發(fā)表演講。

    李斌認(rèn)為，近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位日益提升，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車架構(gòu)最適合智能汽車，目前我國(guó)正處于換道超車的機(jī)遇期。

    此外，他表示，對(duì)于一家新創(chuàng)的智能電動(dòng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該只關(guān)心財(cái)務(wù)數(shù)字。“智能電動(dòng)汽車行業(yè)真正的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有開(kāi)始，我們需要籌集足夠的資金為將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。經(jīng)驗(yàn)證明，以現(xiàn)在市場(chǎng)的資本能力，包容度以及人才支持，只要設(shè)置出符合實(shí)際的高標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)，就將有機(jī)會(huì)參與到更高標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。“

    隨著以互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和以清潔能源替代化石燃料的能源創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)承接著第四次重大變革的時(shí)代——智能汽車時(shí)代。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月份，國(guó)內(nèi)乘用車保有量2億輛左右，隨著汽車出貨量的上升，未來(lái)智能汽車的滲透率將快速提升。據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，智能汽車市值將在2025年前達(dá)到420億美元；2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有輔助自動(dòng)駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車具有完全自動(dòng)駕駛功能。

    李斌認(rèn)為，三大原因促使汽車走向智能。首先，傳統(tǒng)汽油車從給它一個(gè)指令到它最后輸出動(dòng)力，大概需要400毫秒-500毫秒，而電動(dòng)車只需要30毫秒；其次，當(dāng)自動(dòng)駕駛普及了以后，人們?cè)谲嚿系臅r(shí)間將會(huì)得到解放，車會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間；最后，電作為分布式能源，獲取簡(jiǎn)單，電動(dòng)車的體驗(yàn)在能源獲取方面是優(yōu)于汽油車的。

    據(jù)了解，蔚來(lái)成立不到四年，全球約有8000名員工，全球研發(fā)布局，在中國(guó)40多個(gè)區(qū)域提供用戶服務(wù)，取得了歷史上第一個(gè)年度車手冠軍，創(chuàng)造了知名賽道記錄的EP9，創(chuàng)造了無(wú)人駕駛最快穿速的紀(jì)錄。今年9月12日，蔚來(lái)汽車正式登陸紐交所。

    今年3月份，蔚來(lái)汽車拿到了第一張?jiān)陂_(kāi)放道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的牌照。6月份開(kāi)始交付汽車，到10月31日已經(jīng)在170多個(gè)城市交付了將近5000臺(tái)ES8，“目前交付的節(jié)奏逐步上來(lái)了”。

    李斌表示，智能電動(dòng)汽車之所以能夠取代現(xiàn)在的汽油車，因?yàn)橹袊?guó)正處于換道超車的機(jī)遇期。“去年中國(guó)一共賣出2419萬(wàn)輛乘用車，中國(guó)品牌占到44%。蔚來(lái)也肩負(fù)著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上的使命。”李斌表示，ES8是中國(guó)工業(yè)消費(fèi)品里單品價(jià)格最高的車型，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌的向上突破，真正走向了中高端。

    產(chǎn)業(yè)集聚后品牌更加固化，專利壁壘牢不可破。針對(duì)汽車行業(yè)，已經(jīng)不可能有一家傳統(tǒng)汽車公司再去打造一個(gè)和奔馳寶馬奧迪能夠競(jìng)爭(zhēng)的品牌。

    “因?yàn)槲幕姆e累，品牌DNA的沉淀，各方面的東西，追起來(lái)都太難?？墒窃谥悄茈妱?dòng)車這件事上，我們有一個(gè)換道先跑的機(jī)會(huì)。”李斌談及中國(guó)品牌電動(dòng)車時(shí)表示。

    不論汽車巨頭們能否后來(lái)居上，至少目前仍未真正動(dòng)身。李斌認(rèn)為，宏觀來(lái)講，智能電動(dòng)車給中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)提升一個(gè)機(jī)會(huì)，包括品牌向上，產(chǎn)業(yè)升級(jí)。“中國(guó)現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)一年3000萬(wàn)輛的產(chǎn)量和銷量，美國(guó)才多少？其實(shí)全世界的汽車公司，零部件企業(yè)都在中國(guó)有布局了。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，上個(gè)月蔚來(lái)汽車披露了上市后的首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)，今年四季度，蔚來(lái)汽車營(yíng)收將增長(zhǎng)95.6%~103.8%。

    談及蔚來(lái)的盈利預(yù)期，李斌稱，公司當(dāng)然希望有盈利的機(jī)會(huì)，但我們?yōu)榱祟I(lǐng)先其他企業(yè)或行業(yè)一年、半年，哪怕三個(gè)月時(shí)間，就付出了高出別人想象的代價(jià)。“經(jīng)驗(yàn)證明，以現(xiàn)在市場(chǎng)的資本能力，包容度以及人才支持，只要設(shè)置出符合實(shí)際的高標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)，就將有機(jī)會(huì)參與到更高標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。”