圓桌論壇三：新能源汽車行業(yè)還值得投資嗎？

    接下來我們把時間交給長安的楊總，從傳統(tǒng)車企的角度跟大家做一個分享。

    楊大勇：我的觀點和古總和顧總一樣，都是值得投資的，而且投資正當時，提兩個佐證。第一，如果在座各位有興趣翻翻豐田的成長史的話，會發(fā)現(xiàn)豐田在汽車業(yè)的投資伴隨著兩個重要事件的發(fā)生而發(fā)生，一個是戰(zhàn)爭，只要一打仗豐田就投入，然后就發(fā)展了。第二是經(jīng)濟危機，只要一有危機發(fā)生他就到處去買廠房買技術(shù)買人才然后儲備起來。淡季、低谷或者啟蒙期的時候做投入，總比到了高峰的時候再投入會好很多，前提是我們看好這個行當?shù)拈L期趨勢。

    第二，大家不妨看看現(xiàn)在的主機廠是怎么做的，比如我們長安汽車，如果說我們把投資人忽悠進來了我們撤退了，那就不行，我們在往里投，并且忽悠大家一起往里投，我們做了這么多年主機廠都是比較穩(wěn)健的，大家一塊來投一把何嘗不可呢，我們這么大的企業(yè)那么多人，我們都不怕，大家怕什么呢，所以我覺得投資正當時。

    最后，傳統(tǒng)車已經(jīng)沒有投的機會了，投新能源車有很多好玩的地方，比如可以投整車，可以投電池，可以投電驅(qū)，可以投三電的其他東西，因為過去都沒有現(xiàn)在有了，你可以投。你還可以投電池的回收，你可以投金融等等，新能源車的成長方興未艾，各種各樣的商業(yè)模式層出不窮，給大家的投資帶來了很多機會點，所以我在這里代表長安也代表汽車業(yè)，咱們做新能源投資應(yīng)該看到從生產(chǎn)、營銷、制造到客戶整個層面，每個層面都有很大的機會，只要找到一個機會都能讓大家賺得盆滿缽滿。

    崔琰：謝謝楊總，整個產(chǎn)業(yè)的機會還是非常值得大家關(guān)注的，我們了解到新能源汽車領(lǐng)域是復(fù)星重點的投資領(lǐng)域之一，請張總站在投資人的角度，投資新能源汽車哪些領(lǐng)域更值得關(guān)注，被投企業(yè)的哪些特質(zhì)、閃光點是投資人更看重的？請您做個分享。

    張良森：我的觀點和前面的古總、顧總、楊總完全一致，新能源汽車行業(yè)是值得投資的，我從純投資人的角度來看，為什么說值得投資呢？投資人最喜歡說的一句話叫做商業(yè)本質(zhì)，產(chǎn)品有它的商業(yè)本質(zhì)。這兩年家庭用的新能源車的速度沒有運營用的新能源車快，主要的原因還是運營用的新能源車一年開的數(shù)量高，我周圍有很多朋友開新能源汽車，籠統(tǒng)地說開新能源汽車一公里一兩毛錢，燃油車一兩塊錢，從這個商業(yè)本質(zhì)來說新能源汽車代表著未來的方向，這只是經(jīng)濟的本質(zhì)，還不包括用油、對石油的依賴、環(huán)保，這些是國家必須重視的，這是從產(chǎn)品來說。

    第二，籠統(tǒng)地看這個行業(yè)才七八年的時間，它是個完全新的行業(yè)，千萬不要用老行業(yè)的眼光去看新行業(yè)，一個新的行業(yè)特別是在中國，中國現(xiàn)在是全球工程師紅利最大的國家，我們有4千萬工程師，在這樣的工程師隊伍里，在這樣一個只有五六年新行業(yè)里面，它的任何特征都是突飛猛進的。我們兩年以前的顧慮現(xiàn)在都解決掉了，現(xiàn)在顧慮的很多東西未來兩年一定會解決，從這個角度來說新能源汽車現(xiàn)在是最佳的投資機會，如果現(xiàn)在不投，兩年以后很完美的行業(yè)出現(xiàn)的時候你想投就沒有機會了，這個行業(yè)還是非常值得投資的。當然這個行業(yè)這兩年非常困難，還有各種各樣的不足，所以投什么、怎么投是有講究的。

    我們投企業(yè)基本是兩個關(guān)注點，第一是產(chǎn)品的商業(yè)本質(zhì)，我們經(jīng)常喜歡用一個詞叫做顯著性替代，A替代B，只要A比B好都會替代，如果不是顯著替代的話它的速度會慢很多，所以完全看這個企業(yè)在產(chǎn)品的選擇上是不是抓住了代表新生消費群體的消費特征，是不是抓住了這樣一群人，現(xiàn)在的滲透率才5%，不是普遍現(xiàn)象，肯定要抓住一小部分人群，抓得牢不牢，是不是抓住了今天沒有抓住明天，是不是動態(tài)的長期的抓住。

    第三，商業(yè)模式運營模式現(xiàn)在也挺考究的，你簡單的進入這個行業(yè)，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)和十年以前創(chuàng)業(yè)不一樣，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)是你在創(chuàng)業(yè)的時候你的創(chuàng)業(yè)策劃就要很完美，你的產(chǎn)品、銷售、品牌、渠道、設(shè)計工程師隊伍、銷售人群隊伍的抓取都是很完美的策劃，新能源汽車的運營方式、盈利模式是我們投資人看的第二點，做這方面的投資就是這兩個角度，第一個角度是產(chǎn)品的商業(yè)本質(zhì)，第二個角度是商業(yè)模式和運營模式，謝謝。

    崔琰：謝謝張總，張總分享得非常深刻，從投資人的角度來看一個是商業(yè)的特質(zhì)一個是商業(yè)的模式是更加關(guān)注的，從商業(yè)特質(zhì)來講，新產(chǎn)品對原有產(chǎn)品是不是具有顯著的替代性。我每次坐出租車專車的時候跟司機聊天，從B端用戶的角度已經(jīng)明顯感覺到新能源汽車的性價比，全生命周期的性價比優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了，一年開電動車比開燃油車省四五萬塊錢，全生命周期三到五年就非常有性價比。我們非常期待包括自動駕駛、電池技術(shù)的革新能夠讓電動車較燃油車有顯著性特質(zhì)的變化，能夠吸引到消費者的關(guān)注。

    我們會站在全球的視角來看整個新能源汽車行業(yè)，我們也關(guān)注到除了國內(nèi)車企巨頭和新加入者，這兩年全球車企的巨頭也在做電動化的布局，而且已經(jīng)到了密集推電動化專業(yè)平臺車型的階段。從各家車企領(lǐng)導(dǎo)的角度怎么看待行業(yè)競爭格局的變化，各家車企有什么樣的特質(zhì)，較其他競爭對手來講有哪些不一樣的核心競爭力。請廣汽的古總給大家分享一下。

    古惠南：新能源車發(fā)展到現(xiàn)在有什么特征，第一個特征是政策，剛才說新能源汽車是未來的方向，但它的顯著特征是政策。第二個特征是行業(yè)，現(xiàn)在大部分車都在給行業(yè)用，行業(yè)使用回本相對容易，因為里程長。第三個特征是地域，每個地方上有政策下有對策，這個特征決定了新能源車未來的走向，投資人投資的時候一定要考慮這三個要素。什么叫新能源，混動、純電、插電混合動力，很多人可能搞不清，市場上大部分賣的是插電式混合動力，燃料電池，甲醇等等。大家知道新能源車的純動車競爭不過，我們國家純動車一年銷售2500輛左右，但是大家別忘了它的鋼材、它的油漆、輪胎等等，特別是發(fā)動機變速相關(guān)的原材料都是一樣的東西，所以它的成本是整個產(chǎn)業(yè)鏈2千多萬產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)的成本，新能源車現(xiàn)在只剩100萬不到的成本，現(xiàn)在新能源車成本的競爭力不行，我們政策的導(dǎo)向不行，如果投資的時候把握方向錯了估計會打水漂。前幾天在泰達論壇，董洋（音）老秘書長也去了，我跟他談了這個問題，過了幾天他來我們公司調(diào)研，他說廣汽新能源車真干啊，成本的下降需要整個行業(yè)一起發(fā)力做的，但是投資人覺得每個新能源車都是個機會，老百姓就不會給你機會，肯定是這樣，新能源車是方向，但不等于投什么都是方向。

    投資人怎么考慮，就像柯達被數(shù)碼相機取代一樣，他可能騎虎難下了。主機廠的老板們真的下得了決心去顛覆某些東西嗎，可能他會猶豫，這個過程決定了不同的企業(yè)有不同的推進策略，你在選擇這個策略的時候要選擇主機廠的投資人對這個行業(yè)放得下包袱嗎，有一些他要放下了才行。

    第三，我們要考慮的對象是他沒包袱了就行嗎，汽車還是汽車，要有深厚的積淀。剛才吳老師談到大家現(xiàn)在的關(guān)注點是客戶體驗，前年參加論壇我就發(fā)表了這個觀點，如果我們做汽車只關(guān)注客戶體驗，我們永遠造不出好車。汽車上裝個ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，一般客戶體驗不了，里面用了那么多好鋼材，你不知道里面用了什么，我的結(jié)構(gòu)好你不知道，客戶體驗不了的恰恰是當今汽車的基本功，而我們在投資的時候恰恰只看表面工夫，那有可能會投資失敗。今天你們討論投資，我提供幾點給你們參考，至于其他人怎么想我不清楚，謝謝。

    崔琰：感謝古總，引起了現(xiàn)場非常多嘉賓的共鳴，我追問一下古總，您剛才談到了各家車企在推進策略和技術(shù)路線的選擇上是有差異的，能不能分享一下咱們廣汽新能源的新能源推進策略和技術(shù)路線？