圓桌論壇三：新能源汽車行業(yè)還值得投資嗎？

    古惠南：第一步是聚焦純電動(dòng)，現(xiàn)在很多地方公共充電樁利用率低，很多地方找不到充電。

    第二，常規(guī)電動(dòng)車一下子全部電動(dòng)化不現(xiàn)實(shí)，在這種時(shí)候有效的利用燃油車混動(dòng)化，真正節(jié)油下來。

    崔琰：謝謝古總，廣汽新能源最近推的兩款新能源車非常亮眼，身邊有很多投資人對(duì)這兩款車關(guān)注度非常高，大家感興趣的話歡迎到廣汽調(diào)研。接下來請(qǐng)問一下顧總，傳統(tǒng)車企需要做新能源車的時(shí)候會(huì)有很多的考量，對(duì)于咱們這種新加入者來講，是不是顧慮更少一些？您怎么看待未來競(jìng)爭(zhēng)格局的變化？小鵬在這個(gè)過程中有哪些跟大家不一樣的點(diǎn)？可以跟大家分享一下。

    顧宏地：我非常贊同古總講的聚焦，我們聚焦于純電平臺(tái)的智能電動(dòng)車企業(yè)，從新轎車企業(yè)來說，和非常有實(shí)力的傳統(tǒng)車企比的話肯定有一些劣勢(shì)，但也有一些機(jī)會(huì)，怎么揚(yáng)長(zhǎng)避短是我們經(jīng)常要考慮到的問題。打比方，我們?nèi)狈鹘y(tǒng)汽車廠的品牌、渠道、資金、實(shí)力和用戶的認(rèn)知度，這方面我們是劣勢(shì)，另一點(diǎn)我們沒有傳統(tǒng)車廠的顧慮和包袱，這是我們要利用的方式。對(duì)于車的研發(fā)，怎么設(shè)計(jì)一個(gè)新的產(chǎn)品，怎么從零開始用最好的用戶體驗(yàn)、技術(shù)方向設(shè)計(jì)一款不一樣的產(chǎn)品，我們的包袱比較小，我們可以從零開始做，而不是考慮到過去的投入、過去的投資回報(bào)。對(duì)小鵬汽車來講，第一件事是如果有機(jī)會(huì)能夠脫穎而出一定要打造一個(gè)新的物種，這個(gè)新的物種不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的做一輛純電動(dòng)汽車，因?yàn)槠嚨碾妱?dòng)化在將來三到五年不可能變成差異點(diǎn)，不可能作為競(jìng)爭(zhēng)堡壘，什么才能變成差異的新物種，未來應(yīng)該在于智能、無人駕駛等各方面對(duì)駕駛者的體驗(yàn)和輔助的提升。

    要達(dá)到這個(gè)的話，我們想從零開始設(shè)計(jì)一款電動(dòng)汽車，當(dāng)然這個(gè)電動(dòng)汽車本身需要有高的質(zhì)量、高的用戶口碑，整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要符合中國(guó)的安全等一系列行規(guī)，在這之上我們希望關(guān)注點(diǎn)能放在怎么把車做得更加智能化，它的語音互換能力、人臉識(shí)別能力、大屏的體驗(yàn)、整體車的自動(dòng)輔助駕駛能力，做到一定的差異化和更好的表現(xiàn)。我們第一款車G3現(xiàn)在在賣，我們?cè)诤芏嘀悄苘嚨谋容^下都是名列前茅的，無論是自動(dòng)輔助駕駛、語音的識(shí)別能力、人臉識(shí)別的功能展示和使用，在行業(yè)中都是比較領(lǐng)先的。更重要的是我們和其他做自動(dòng)駕駛無人駕駛的比，我們專注于中國(guó)駕駛場(chǎng)景的開發(fā)，現(xiàn)在很多自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)有海外的研發(fā)背景，包括大的車廠和海外公司的合作，我們專注于在中國(guó)的駕駛場(chǎng)景，打造一個(gè)新的物種是我們的目標(biāo)。

    要做到這個(gè)就需要一個(gè)新的基因，大家知道小鵬汽車創(chuàng)始人叫何小鵬，他的背景是科技互聯(lián)網(wǎng)非常成功的創(chuàng)業(yè)者，他聚集的來自汽車的團(tuán)隊(duì)，有廣汽的團(tuán)隊(duì)、來自福特一汽很多大車廠的資深工程師，也聚集了很多物聯(lián)網(wǎng)人工智能科技方面的大牛專家，比如無人駕駛團(tuán)隊(duì)是以前高通的全球無人駕駛團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，我們聚集了幾百個(gè)非常有經(jīng)驗(yàn)非常領(lǐng)先的無人駕駛的研究員，這在整車廠里是不多的。我們打造一個(gè)新的基因團(tuán)隊(duì)才能打造這個(gè)新物種，因?yàn)槲覀儧]有整車廠背景，我們也沒有現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)、整車廠的資產(chǎn)，所以我們更允許去創(chuàng)新。比如我們做銷售，我們做一個(gè)跟現(xiàn)有的銷售模式完全不一樣的銷售模式，我們不是做個(gè)4S店，我們做2S+2S的模式，把銷售功能放到市中心，有點(diǎn)像特斯拉直銷，但又不完全和特斯拉學(xué)，他是完全直營(yíng)，我們嘗試在市中心加盟。在服務(wù)方面我們學(xué)習(xí)4S店的模式，在郊區(qū)更在遠(yuǎn)的地方打造一些服務(wù)中心，用這個(gè)方式切入到貼近我們用戶提升我們品牌的做法，我們?cè)趪L試新的銷售模式。

    因?yàn)槲覀兇蛟斓氖侵悄芷嚕悄苄挛锓N，我們會(huì)有很多對(duì)數(shù)據(jù)的收集和數(shù)據(jù)的應(yīng)用，在這方面我們又會(huì)有運(yùn)營(yíng)方面的嘗試，怎么把我們對(duì)用戶的感知數(shù)據(jù)、駕駛的數(shù)據(jù)、周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)充分利用起來，提供更好的用戶體驗(yàn)，在運(yùn)營(yíng)方面要做一些更新的嘗試。

    總結(jié)一下，小鵬汽車想做一個(gè)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車的新造車企業(yè)，我們想打造的是新物種、新的基因，嘗試新的零售方式并制造新的運(yùn)營(yíng)切入，這才是我們想做的事情。

    崔琰：謝謝顧總，不管是小鵬還是廣汽，兩位領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)開始提到產(chǎn)品層面了，請(qǐng)長(zhǎng)安的楊總跟大家分享一下長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品和技術(shù)路徑的選擇上跟大家相比有哪些不一樣的點(diǎn)？謝謝。

    楊大勇：我在回答這個(gè)問題的時(shí)候也在思考一點(diǎn)，新能源車到底是突出新能源還是突出車，消費(fèi)者買的是新能源還是車，我個(gè)人理解可能兩者都有，但最后消費(fèi)者一定是買的一部車，既然是買一部車，車原有的屬性都應(yīng)該還在這里面。圍繞著車，新能源是給車增加亮點(diǎn)的，這個(gè)邏輯要是成立的話，現(xiàn)有的燃油車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局大概率事件可能會(huì)在未來的新能源市場(chǎng)上重演，但過程又不是完全復(fù)制，在這過程中會(huì)有基因突變，而基因突變就意味著其中一部分玩家會(huì)脫穎而出，改變部分游戲規(guī)則，從而形成一個(gè)新的生態(tài)平衡，這是我的第一個(gè)觀點(diǎn)。

    第二個(gè)觀點(diǎn)，剛才主持人提到產(chǎn)品的事情也就是我想談到的，現(xiàn)在新能源車還處在起步階段，什么時(shí)候能夠往上面走，很大一個(gè)原因就是產(chǎn)品，以我目前的觀察，市面上大家能看到的所有新能源產(chǎn)品，讓大家完全眼前一亮耳目一新的產(chǎn)品太少了，絕大多數(shù)的產(chǎn)品只是換了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，在外觀和其他方面和燃油車并沒有很大的區(qū)別，不能讓消費(fèi)者看了就感覺完全不一樣。讓消費(fèi)者對(duì)于新能源的產(chǎn)品再增加信心的話，還需要再換一代產(chǎn)品，現(xiàn)有的產(chǎn)品只解決了有的問題，要讓消費(fèi)者真的振奮起來恐怕要新的一代產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)得了。

    說到長(zhǎng)安，我們現(xiàn)在一步步在走，我們嘗試了很多，混動(dòng)的嘗試過，插電的嘗試過，大家炒得很熱的燃料電池我們也在嘗試，我們做新能源行業(yè)起步很早，我們?cè)诩夹g(shù)路線上摸索了很多，走到今天我特別贊同廣汽古總的意見，長(zhǎng)安堅(jiān)持以純電為核心的主路線不會(huì)動(dòng)搖。未來你說燃料電池，這不是一時(shí)半會(huì)能進(jìn)得來的，我開個(gè)玩笑，我退休之前可能看不到燃料電池在乘用車上的發(fā)展，有可能在商用車大車上會(huì)有機(jī)會(huì)點(diǎn)。綜合這些路徑我們看到對(duì)于目前中國(guó)市場(chǎng)來講可行的能看到未來的就是純電的東西，我們也樹立了這樣的信心，只不過在純電的路線上到底用什么樣的純電路線，電池的路線和其他的細(xì)節(jié)方面會(huì)有一些分支和不同，不同的企業(yè)不同的品牌會(huì)有自己不同的選擇，這就是差異化的點(diǎn)。