小鵬汽車加大自動駕駛研發(fā)投入 顧宏地稱新能源汽車拐點將至

    ■本報記者 王麗新

    “智能電動汽車未來，特別是在自動駕駛到來之后，希望是與出行場景相關的。”10月18日，在由《證券日報》社主辦的“首屆新能源汽車資本論壇”上，小鵬汽車總裁顧宏地接受記者獨家專訪時表示，小鵬汽車收集網約車牌照資產，不是要大規(guī)模布局出行業(yè)務，而是在做有必要且有限的嘗試，特別是與未來在自動駕駛方面的科技研發(fā)相關。

    事實上，在剛剛過去的10月15日，小鵬汽車的注冊資金從6.5億元增加至60億元。據悉，在這一增資動作的背后，是小鵬汽車要加大研發(fā)投入。

    “小鵬汽車一直是一個以研發(fā)為中心的企業(yè)，無論是從人員配置，還是資本投入方面來看，我們的研發(fā)比重都遠遠高于傳統的整車廠。”顧宏地表示，小鵬汽車在研發(fā)方面實際上是兩邊兼顧的，一方面是在傳統車的動力、車型設計開發(fā)和整車調試等領域花了很大力氣；另一方面，研發(fā)投入較高的則是智能和自動駕駛領域。

    加大自動駕駛研發(fā)投入

    對于小鵬汽車，圈內有一個說法，公司成立之初就具有與眾不同的氣質和步調。

    “我們的愿景是把一輛傳統汽車變成一輛智能的新能源汽車。”顧宏地稱，在智能方面，我們有自主研發(fā)的智能操作系統，也有人工智能的交互。在自動駕駛方面，我們在國內外的自動駕駛團隊現在應該已經在中國整車當中名列前矛了，雖然這筆投入非常耗資本，但我們堅信從長遠看，我們具有差異化的競爭優(yōu)勢。

    據了解，小鵬汽車目前研發(fā)人員超過公司員工的六成，每年投入幾十億元。“基于我們對用戶的了解，從語音識別、導航到輔助駕駛等，都要能夠實現智能化。”顧宏地表示。

    據其透露，小鵬汽車的智能版產品，包括自動駕駛車型，在所有銷售的車型當中占比高達97%以上。

    從銷量表現來看，繼6月份開始連續(xù)下滑之后，小鵬汽車9月份銷量數據開始大幅增長。最新數據顯示，小鵬汽車9月份交付量為1487輛，環(huán)比暴增544%；1月份至9月份累計銷量達到12829輛，領先蔚來及威馬。

    另外一件讓顧宏地感到欣慰的是，小鵬汽車達到了智能的定位。“在消費者心目中，購買小鵬汽車就是買智能汽車。隨著明年首款轎跑車P7新產品入市，屆時將有兩款一個針對A級市場，一個針對B級市場的主力車型，將會有很大競爭力，而隨著銷售網絡的拓展和品牌的建立，我相信銷售也會越來越強。”

    新能源汽車拐點將至

    眾所周知，在限牌限購城市之外，新能源汽車的市場認知和接納度還沒有想象中那么好，電動汽車的銷量目前也在下滑。

    “目前來看，包括電動汽車和智能汽車在內，新能源車整體銷售比例還很低，不到5%，這里有一大部分是TOB的市場，真正的消費者能感受到的終端市場其實并不大。在這一階段，大城市接受程度比較高，基礎建設普及程度也好。”顧宏地向《證券日報》記者表示，“到現在為止，新能源汽車和電動汽車的量還不是很大，而消費群體是巨大的，銷量增長突破也非?？捎^。雖然補貼退坡可能整體對大勢有影響，但對消費者來說反而是好事，在這種情況下，低端和競爭力較弱的車型慢慢將失去競爭力。如果有好的競爭品牌，大家對電動汽車將更加感興趣。”

    顧宏地稱，無論是PC還是智能手機、移動互聯網，都是在它的滲透率超過了10%以后才加速增長的，為什么會有這樣的事情發(fā)生？他認為，從消費者角度來說，他需要看到周邊有足夠的人在使用這個新的產品，有足夠的關聯性，大家才對這個產品更有信心，我覺得新能源汽車拐點將至，電動汽車現在到達了5%，接下來二年到三年可以達到10%的規(guī)模。