小鵬汽車加大自動駕駛研發(fā)投入 顧宏地稱新能源汽車拐點將至

    ■本報記者 王麗新

    “智能電動汽車未來，特別是在自動駕駛到來之后，希望是與出行場景相關(guān)的。”10月18日，在由《證券日報》社主辦的“首屆新能源汽車資本論壇”上，小鵬汽車總裁顧宏地接受記者獨家專訪時表示，小鵬汽車收集網(wǎng)約車牌照資產(chǎn)，不是要大規(guī)模布局出行業(yè)務(wù)，而是在做有必要且有限的嘗試，特別是與未來在自動駕駛方面的科技研發(fā)相關(guān)。

    事實上，在剛剛過去的10月15日，小鵬汽車的注冊資金從6.5億元增加至60億元。據(jù)悉，在這一增資動作的背后，是小鵬汽車要加大研發(fā)投入。

    “小鵬汽車一直是一個以研發(fā)為中心的企業(yè)，無論是從人員配置，還是資本投入方面來看，我們的研發(fā)比重都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的整車廠。”顧宏地表示，小鵬汽車在研發(fā)方面實際上是兩邊兼顧的，一方面是在傳統(tǒng)車的動力、車型設(shè)計開發(fā)和整車調(diào)試等領(lǐng)域花了很大力氣；另一方面，研發(fā)投入較高的則是智能和自動駕駛領(lǐng)域。

    加大自動駕駛研發(fā)投入

    對于小鵬汽車，圈內(nèi)有一個說法，公司成立之初就具有與眾不同的氣質(zhì)和步調(diào)。

    “我們的愿景是把一輛傳統(tǒng)汽車變成一輛智能的新能源汽車。”顧宏地稱，在智能方面，我們有自主研發(fā)的智能操作系統(tǒng)，也有人工智能的交互。在自動駕駛方面，我們在國內(nèi)外的自動駕駛團(tuán)隊現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)在中國整車當(dāng)中名列前矛了，雖然這筆投入非常耗資本，但我們堅信從長遠(yuǎn)看，我們具有差異化的競爭優(yōu)勢。

    據(jù)了解，小鵬汽車目前研發(fā)人員超過公司員工的六成，每年投入幾十億元。“基于我們對用戶的了解，從語音識別、導(dǎo)航到輔助駕駛等，都要能夠?qū)崿F(xiàn)智能化。”顧宏地表示。

    據(jù)其透露，小鵬汽車的智能版產(chǎn)品，包括自動駕駛車型，在所有銷售的車型當(dāng)中占比高達(dá)97%以上。

    從銷量表現(xiàn)來看，繼6月份開始連續(xù)下滑之后，小鵬汽車9月份銷量數(shù)據(jù)開始大幅增長。最新數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車9月份交付量為1487輛，環(huán)比暴增544%；1月份至9月份累計銷量達(dá)到12829輛，領(lǐng)先蔚來及威馬。

    另外一件讓顧宏地感到欣慰的是，小鵬汽車達(dá)到了智能的定位。“在消費者心目中，購買小鵬汽車就是買智能汽車。隨著明年首款轎跑車P7新產(chǎn)品入市，屆時將有兩款一個針對A級市場，一個針對B級市場的主力車型，將會有很大競爭力，而隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展和品牌的建立，我相信銷售也會越來越強。”

    新能源汽車拐點將至

    眾所周知，在限牌限購城市之外，新能源汽車的市場認(rèn)知和接納度還沒有想象中那么好，電動汽車的銷量目前也在下滑。

    “目前來看，包括電動汽車和智能汽車在內(nèi)，新能源車整體銷售比例還很低，不到5%，這里有一大部分是TOB的市場，真正的消費者能感受到的終端市場其實并不大。在這一階段，大城市接受程度比較高，基礎(chǔ)建設(shè)普及程度也好。”顧宏地向《證券日報》記者表示，“到現(xiàn)在為止，新能源汽車和電動汽車的量還不是很大，而消費群體是巨大的，銷量增長突破也非常可觀。雖然補貼退坡可能整體對大勢有影響，但對消費者來說反而是好事，在這種情況下，低端和競爭力較弱的車型慢慢將失去競爭力。如果有好的競爭品牌，大家對電動汽車將更加感興趣。”

    顧宏地稱，無論是PC還是智能手機、移動互聯(lián)網(wǎng)，都是在它的滲透率超過了10%以后才加速增長的，為什么會有這樣的事情發(fā)生？他認(rèn)為，從消費者角度來說，他需要看到周邊有足夠的人在使用這個新的產(chǎn)品，有足夠的關(guān)聯(lián)性，大家才對這個產(chǎn)品更有信心，我覺得新能源汽車拐點將至，電動汽車現(xiàn)在到達(dá)了5%，接下來二年到三年可以達(dá)到10%的規(guī)模。