2022年新能源汽車補貼政策來了

    2022年將會是新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼的最后一年。

    財政部等四部委31日發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）明確，2022年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

    新能源汽車購置補貼政策于2022年底終止

    《通知》提出，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續(xù)加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

    針對2022年的新能源汽車補貼政策，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹對上海證券報記者表示，“當(dāng)時預(yù)期是補貼200萬臺的額度，此次大幅增長補貼額度，是超強的政策支持”。

    “新能源汽車補貼政策總體上非常成功地推進了我國新能源汽車的發(fā)展，今年應(yīng)該有330萬輛，這是一個非常了不起的成就。”真鋰研究首席分析師墨柯對上海證券報記者表示，今年汽車的電動化率可以肯定在10%以上，需求已經(jīng)起來，補貼政策到了要退出的時候了?？傮w來說，這個既定的補貼政策對市場的影響不大，新能源汽車的發(fā)展到了完全由市場推動的時候。

    財政部經(jīng)濟建設(shè)司近期下發(fā)了《關(guān)于提前下達2022年節(jié)能減排補助資金預(yù)算的通知》，通知顯示，針對新能源汽車補貼，安排約385億元資金，包括2019-2020新能源汽車補貼預(yù)撥總計183億元，2016-2018補貼99.8億元，2019補貼101.85億元。

    可以看出，補貼預(yù)算不僅針對新能源汽車本身，還進一步深入到產(chǎn)業(yè)低碳化、資源節(jié)約、節(jié)能減排等方面，考核指標(biāo)更全面、更細(xì)致。

    健全新能源汽車安全監(jiān)管體系

    財政部相關(guān)人士解讀稱，近年來，在補貼政策扶優(yōu)扶強導(dǎo)向推動下，我國新能源汽車產(chǎn)品供給質(zhì)量持續(xù)提升，技術(shù)水平明顯進步、產(chǎn)品實用性大幅提升。根據(jù)財建〔2020〕86號文件“2021-2022年，原則上保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定”的規(guī)定，2022年購置補貼政策維持動力電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)駛里程、能耗等技術(shù)指標(biāo)門檻不變，穩(wěn)定企業(yè)預(yù)期。

    近年來，具有智能網(wǎng)聯(lián)特征的新能源汽車產(chǎn)品逐漸應(yīng)用于市場，帶來的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等問題成為重要關(guān)注點，我國新能源汽車車輛起火、安全事故仍時有發(fā)生。

    為進一步強化產(chǎn)品安全監(jiān)管，確保車輛質(zhì)量和信息安全，切實保障消費者利益，《通知》明確提出要健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，進一步壓實新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任等措施。同時，圍繞車輛起火、重大事故等情況，建立跨部門信息共享機制和車輛事故報告制度，對于隱瞞事故、不配合調(diào)查的企業(yè)，視情節(jié)輕重暫?；蛉∠媸萝囆脱a貼資格。

    2022年新能源汽車價格料漲

    崔東樹認(rèn)為，2020年總體補貼標(biāo)準(zhǔn)維持穩(wěn)定，有利于現(xiàn)有產(chǎn)品的超強增量，因此應(yīng)該根據(jù)補貼的力度增長，大幅調(diào)高新能源車的銷量增長預(yù)期。“新能源乘用車的銷量提升幅度估計應(yīng)該突破550萬臺，新能源汽車有望達到600萬臺。”

    墨柯提醒，應(yīng)多關(guān)注一些不確定性因素，比如電動汽車價格。預(yù)計明年電動汽車產(chǎn)品會普遍漲價，如果不漲價也會減配。雖然漲價不一定會影響電動汽車的銷量，有可能會越漲越買。但是“越漲越買”的現(xiàn)象總會有一個拐點，隨著時間的推移，這個拐點到來的可能性也越來越大。

    目前國內(nèi)已經(jīng)有不少新能源車企也已經(jīng)開始漲價。比如特斯拉就上調(diào)了Model3及ModelY的后輪驅(qū)動版價格。此外，小鵬汽車、蔚來汽車等也陸續(xù)公布了補貼退坡促銷活動。

    國家補貼逐漸退出的同時，地方補貼政策也在推進中。比如《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》就提出，視疫情形勢適時發(fā)放個人消費者購買新能源汽車綜合性補貼，研究出臺補貼退出后的激勵政策，推動私人領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車有序發(fā)展，提升個人消費者購買和使用智能與新能源汽車占比。