長安汽車牽手華為 深市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

    本報記者 田鵬 見習(xí)記者 毛藝融

    11月26日晚間，華為與長安汽車簽署《投資合作備忘錄》引發(fā)熱議。11月27日，長安汽車股價開盤一字漲停，截至當(dāng)日收盤，報19.56元/股，漲幅10.01%。近5個交易日累計漲17.9%，近30個交易日累計漲31.19%。

    在乘用車領(lǐng)域，長安汽車久負(fù)盛名，構(gòu)建了“六國十地”全球研發(fā)布局，擁有1.7萬余人的研發(fā)隊(duì)伍，堅定不移打造自主品牌。

    長安汽車加快發(fā)展的背后，深市新能源汽車領(lǐng)域上市公司實(shí)力不容小覷。2023年前三季度，深市140家汽車行業(yè)上市公司合計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11196.23億元，同比增長31.95%；合計實(shí)現(xiàn)凈利潤570.57億元，同比增長66.12%。

    長安汽車“牽手”華為吸睛無數(shù)

    根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。新公司目標(biāo)是汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)并作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺，成為股權(quán)多元化公司。

    根據(jù)公告內(nèi)容，華為技術(shù)有限公司設(shè)立目標(biāo)公司，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，并將專用于目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標(biāo)公司，具體業(yè)務(wù)范圍及裝載方案在最終交易文件中進(jìn)行確定。

    本次交易重慶長安汽車股份有限公司及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。據(jù)悉，雙方承諾與目標(biāo)公司進(jìn)行長期合作與戰(zhàn)略協(xié)同，業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由目標(biāo)公司面向整車客戶提供。

    雙方計劃在備忘錄簽署日之后6個月內(nèi)簽署最終交易文件，包括股權(quán)購買協(xié)議、股東協(xié)議、目標(biāo)公司章程以及最終交易文件項(xiàng)下定義的其他與本次交易相關(guān)的文件。

    長安汽車的高質(zhì)量發(fā)展背后，離不開資本市場的支持。公司充分利用上市公司平臺，靈活使用資本市場工具，促進(jìn)主業(yè)發(fā)展。一方面，近三年公司定向增發(fā)60億元；累計現(xiàn)金分紅達(dá)57億元（含稅）；公開發(fā)行10億元科技創(chuàng)新公司債；并實(shí)施限制性股票激勵，共計1603名核心骨干出資認(rèn)購約9396萬股。另一方面，公司積極抓住一級市場投融資的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)資本產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同。近三年完成新能源轉(zhuǎn)型融資近兩百億元，助力阿維塔科技、深藍(lán)汽車等實(shí)現(xiàn)跨越式、高質(zhì)量發(fā)展。通過基金投資汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和資本雙融雙促。

    天使投資人、資深人工智能專家郭濤對《證券日報》記者表示，華為此次的動作，將給國內(nèi)智能汽車市場帶來深遠(yuǎn)影響。“它有可能催生出一家具有全球影響力的國家級智能汽車技術(shù)平臺。伴隨著合作的深入，可能會推動整個智能汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)更新。同時，華為也可能吸引到更多的企業(yè)投入智能汽車領(lǐng)域，進(jìn)一步激活市場活力，推動行業(yè)發(fā)展。但具體的影響效果還需要視華為與其他企業(yè)后續(xù)的實(shí)際合作情況而定。”

    深市新能源產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯

    在長安汽車牽手華為，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的同時，深市新能源汽車領(lǐng)域的其他上市公司亦抓緊機(jī)遇，強(qiáng)化自主品牌優(yōu)勢、加速全球化布局、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，積極尋求第二增長曲線。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，深市新能源汽車領(lǐng)域上市公司2022年合計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12058.47億元，平均同比增長達(dá)101.70%；合計實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1102.68億元，平均同比增長達(dá)151.98%。

    今年以來，乘用車行業(yè)新品頻出，消費(fèi)需求明顯提振，銷量增長勢頭繼續(xù)向好，實(shí)現(xiàn)營收、凈利潤雙增長。2023年前三季度，深市乘用車行業(yè)上市公司合計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5324.21億元，同比增長50.07%；合計實(shí)現(xiàn)凈利潤570.57億元，同比增長94.17%。其中，比亞迪、長安汽車等公司自主品牌優(yōu)勢進(jìn)一步強(qiáng)化，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，銷量提升推動業(yè)績向上，前述公司2023年前三季度收入、利潤合計同比增速分別達(dá)到50.26%和92.76%。

    汽車零部件行業(yè)受益于下游需求增長，電動智能化增量零部件持續(xù)放量，盈利能力穩(wěn)步增長。2023年前三季度，深市汽車零部件行業(yè)上市公司合計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4476.48億元，同比增長16.97%；合計實(shí)現(xiàn)凈利潤204.46億元，同比增長29.17%。其中，建設(shè)工業(yè)、博俊科技、泰祥股份、凱龍高科、瑞鵠模具、兆豐股份等19家零部件公司營收實(shí)現(xiàn)高速增長，前三季度收入同比增速達(dá)到30%以上。隨著零部件公司加速全球化布局與汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化趨勢下，汽車零部件行業(yè)有望保持較高的景氣度。

    得益于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、出口市場表現(xiàn)亮眼等多重利好推動，中國重卡行業(yè)迎來向上拐點(diǎn)，步入景氣度上升通道。其中，濰柴動力聚焦主業(yè)促創(chuàng)新、抓并購，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升公司核心競爭力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。公司先后戰(zhàn)略重組法國博杜安、德國凱傲和林德液壓、美國德馬泰克和PSI等高科技企業(yè)，推動在國內(nèi)建立研發(fā)制造基地，不斷完善海外市場、技術(shù)布局及高端產(chǎn)品的國產(chǎn)化落地，構(gòu)筑了全球產(chǎn)業(yè)版圖。

    在新能源材料領(lǐng)域，中偉股份形成了以“新能源材料制造”主業(yè)，原礦粗煉、原料精煉、終端回收為一體化的完整閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。目前，公司已在國內(nèi)寧鄉(xiāng)、銅仁、欽州、開陽建立四大千畝級產(chǎn)業(yè)基地；在海外，公司已建立印尼莫羅瓦利、緯達(dá)貝、南加里曼丹、北莫羅瓦利四大原材料生產(chǎn)基地，韓國、摩洛哥、芬蘭等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)正在有序推進(jìn)中。

    對此，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光對《證券日報》記者表示，我國新能源汽車出口量大大提升，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵在于掌握核心技術(shù)，不斷創(chuàng)新、迭代，提供產(chǎn)品競爭力，其次要完善產(chǎn)業(yè)鏈上下游，主動打造第二增長曲線，掌握競爭的主動權(quán)。

（編輯 孫倩）