2050年全球市場規(guī)模將達9萬億美元 多家企業(yè)著手布局飛行汽車賽道

    本報記者 肖偉

    12月27日，深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經濟高質量發(fā)展的若干措施》，其中提到加速載人eVTOL、飛行汽車等應用產品產業(yè)化發(fā)展。湖南、安徽、廣東、江西、上海等地也先后出臺政策，扶持飛行汽車為代表的低空民用航空器產業(yè)發(fā)展。

    摩根士丹利預測，至2050年，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模將達到2.1萬億美元。目前，有多家企業(yè)看中飛行汽車的廣闊前景，已著手布局飛行汽車整車設計、生產和驗證工作。業(yè)內人士亦認為2023年是國內飛行汽車大眾化元年，多場景應用方案的井噴之勢或將在不久后出現(xiàn)。

    飛行汽車概念誕生于20世紀40年代。福特汽車公司創(chuàng)辦人亨利·福特認為，隨著汽車制造、航空技術快速發(fā)展，既能在空中飛行又能在地上行使的飛行汽車將會大量出現(xiàn)。然而，直到該概念提出的100年后，飛行汽車才迎來新的發(fā)展機遇，這是為何？

    據(jù)了解，在過去很長一段時間，飛行汽車是以航空燃油為動力，以可拆卸機翼及尾翼為基本架構，以私人停機坪和跑道為基礎設施，駕駛者還需考取小型航空器執(zhí)照，因而使得大眾消費者難以承受其成本和開銷，所以導致飛行汽車概念提出早，但實際落地速度卻緩慢的現(xiàn)象。

    湖南大學電氣與信息工程學院副院長、博士生導師黎富海向《證券日報》記者表示：“隨著電動汽車、無人機、自動駕駛技術、激光雷達、5G傳輸技術和北斗定位等多個子系統(tǒng)的完善，以電力為動力，以多臂旋轉翼為基本架構，以自動駕駛和定位導航為主控系統(tǒng)，飛行汽車實現(xiàn)了無人駕駛、自動導航、垂直起降、快捷充電，大大降低了成本，因此完成了‘從前瞻概念到大眾產品’的跨越。2023年可以稱為是國內飛行汽車的大眾化元年。”

    12月16日，在極客公園創(chuàng)新大會2024上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，今后團隊的主要精力將放在飛行汽車上。

    小鵬推出的飛行汽車（攝影：肖偉）

    不僅是小鵬汽車，多家企業(yè)也對飛行汽車這一賽道高度關注，并著手布局。12月28日，廣汽集團、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所簽訂三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就搶抓低空經濟發(fā)展機遇，促進飛行汽車產業(yè)發(fā)展展開合作。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所三方將共同推動飛行汽車產業(yè)與低空經濟的發(fā)展，包括建設國家級飛行汽車示范區(qū)、籌建飛行汽車創(chuàng)新中心、成立飛行汽車產業(yè)聯(lián)盟、建設低空經濟產業(yè)公共服務平臺等。

    此外，吉利汽車、億航智能、沃飛長空、山河智能等均公布旗下飛行汽車的進展，其中部分企業(yè)表示飛行汽車未來前景廣闊，可運用于城市交通、景區(qū)觀光、休閑旅游、搶險救援等不同場景，在沙漠、山區(qū)、林區(qū)、海洋、河流等領域均可通行。

    山河智能董秘王劍向《證券日報》記者表示：“我們已有標準汽油驅動的飛行汽車樣品，下一步計劃在電動飛行汽車領域開展技術攻關和探索。當前，電動汽車所使用的高性能電機、超長續(xù)航電池、碳纖維輕量化材料等具有較高技術共性，可在短期內平移到飛行汽車上運用，有望縮短飛行汽車從樣機落地到應用方案井噴的時間。”

（編輯 張鈺鵬 孫倩）