多款新車型即將亮相北京車展同臺(tái)“競(jìng)技” 汽車產(chǎn)業(yè)存量博弈再升級(jí)

    本報(bào)記者 劉釗 馮雨瑤

    闊別4年之后，4月25日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“北京車展”）即將在中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行。

    本次北京車展以“新時(shí)代新汽車”為主題，預(yù)計(jì)吸引近千家國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)參展，全球首發(fā)車117臺(tái)（其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車30臺(tái)）、概念車41臺(tái)，新能源車型278個(gè)。

    當(dāng)下，汽車行業(yè)存量博弈升級(jí)，車企在電動(dòng)化、智能化以及性價(jià)比等方面已開啟多輪比拼。作為洞察汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)絕佳窗口，本屆北京車展將在一定程度上向外界傳達(dá)今年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及發(fā)展動(dòng)向。

    興華基金汽車行業(yè)研究員沈翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，新車型的發(fā)布將進(jìn)一步豐富自己的產(chǎn)品線，在滿足消費(fèi)者購(gòu)車需求的同時(shí)也能推動(dòng)自身的發(fā)展和進(jìn)步。”

    多款新車型即將亮相北京車展

    記者注意到，在車展啟幕前夕，多家車企已提前透露了新車型或新技術(shù)亮相車展的相關(guān)信息。

    據(jù)了解，零跑、哪吒、極氪、極越、嵐圖等造車新勢(shì)力品牌將在2024北京車展期間發(fā)布新車型。

    此外，比亞迪秦L、海豹06及全新Ocean-M概念車將在2024北京車展中亮相，秦L將與秦PLUS一同在A級(jí)新能源轎車賽道發(fā)起猛烈攻勢(shì)。前不久，在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，華為車BU董事長(zhǎng)余承東官宣，問(wèn)界新M5將于北京車展期間正式發(fā)布。

    2024年是大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)紀(jì)錄的“全球首秀之年”。此次北京車展期間，大眾汽車集團(tuán)將帶來(lái)覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大展車陣容。各品牌蓄勢(shì)待發(fā)，將以6款全球首秀、5款中國(guó)首秀車型獻(xiàn)上震撼視覺盛宴。44臺(tái)展車中包括18臺(tái)新能源車型，展現(xiàn)集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的實(shí)際成果。

    4月18日，吉利銀河發(fā)布了其首款全尺寸SUV原型車的預(yù)告圖，計(jì)劃于4月25日在北京車展上正式與公眾見面。這款被定位為吉利銀河旗艦SUV的新車，是基于全新的AI智能架構(gòu)精心打造的，其設(shè)計(jì)風(fēng)格和AITO旗艦SUV車型問(wèn)界M9有些許相似。

    隨著多款新車型在北京車展的亮相，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)再度白熱化。事實(shí)上，今年以來(lái)，已有包括比亞迪、極氪、零跑、理想等在內(nèi)的多家車企發(fā)布了新產(chǎn)品、新車型。無(wú)論是從技術(shù)水平還是配置方面都盡可能地發(fā)揮到極致。此外，為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，車企不惜犧牲毛利，壓低汽車售價(jià)，甚至有的車企幾近于“賠本賺吆喝”。

    沈翔認(rèn)為，汽車市場(chǎng)上很多新能源車型在配置拉滿的同時(shí)進(jìn)行讓利促銷，甚至有的車企還出現(xiàn)了“賠本賺吆喝”的情況。正是因?yàn)檫@種競(jìng)爭(zhēng)，使得新能源汽車技術(shù)在快速更新迭代，讓中國(guó)新能源車企在世界市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇不僅體現(xiàn)在價(jià)格上，也體現(xiàn)在技術(shù)上。從今年上市的一些新車型來(lái)看，

    高配置、高性能、高性價(jià)比等特征明顯。例如，在今年2月份上市的全新極氪001在智能驅(qū)動(dòng)、智能安全、智能駕駛、智能座艙等多個(gè)方面進(jìn)行了全面提升，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這款新品上市后會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)純電轎車產(chǎn)生不小的沖擊。

    汽車產(chǎn)業(yè)存量博弈再升級(jí)

    2024年是汽車產(chǎn)業(yè)重要的轉(zhuǎn)折之年。從年初再次打響價(jià)格開始，年內(nèi)多款新能源車型的大幅降價(jià)，再一次擠壓了燃油車市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為41.6%，較去年同期提升7.6個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌新能源車滲透率已達(dá)63.3%。

    面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，中國(guó)車企抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等轉(zhuǎn)型機(jī)遇，加快技術(shù)迭代更新，積極打造完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，經(jīng)歷了此前幾年的競(jìng)爭(zhēng)，2024年這場(chǎng)曠日持久的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)將進(jìn)一步白熱化。

    極氪智能科技副總裁林金文在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“今年以來(lái)，整個(gè)行業(yè)非常‘卷’，不僅有傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力，還有科技公司加入。極氪判斷，今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，公司要鉚足勁去干，打法就是從一開始就準(zhǔn)備好‘彈藥’。”

    比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福預(yù)測(cè)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快。在小鵬汽車CEO何小鵬看來(lái)，2024年將是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中的“廝殺”在所難免。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱更是直言，2024年將是一個(gè)“最卷”的年份，“卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量”。

    極氪智能科技CEO安聰慧認(rèn)為，今年競(jìng)爭(zhēng)將主要依靠存量市場(chǎng)，預(yù)計(jì)純電市場(chǎng)增幅不會(huì)超過(guò)20%。在他看來(lái)，淘汰賽已經(jīng)開始，2024年行業(yè)變化可能會(huì)超出預(yù)期。

    當(dāng)前我國(guó)汽車面臨的已不僅僅是國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際嚴(yán)峻的行業(yè)發(fā)展新形勢(shì)也給汽車企業(yè)帶來(lái)新的考驗(yàn)。

    正如中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高此前在百人會(huì)論壇專家媒體交流會(huì)上所說(shuō)的那樣，從增量探索發(fā)展到存量博弈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，新能源汽車行業(yè)本身的優(yōu)勝劣汰，新能源汽車跟燃油車的博弈到了決戰(zhàn)階段，自主品牌跟合資品牌的博弈到了白熱化程度。

（編輯 呂東 于南）