攜手布局換電汽車市場 廣汽集團、寧德時代互相喊話：“一起為消費者打工！”

    本報記者 李雯珊 李婷

    5月16日晚間，廣汽集團官微發(fā)布消息稱，公司旗下廣汽埃安與寧德時代、時代電服在廣汽中心簽署換電項目合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在換電車型開發(fā)，換電塊開發(fā)、生產(chǎn)及流通，整車與電池數(shù)據(jù)管理，車輛質(zhì)保售后服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作，為用戶帶來更高效、便捷的換電補能體驗。

    值得一提的是，在簽約活動現(xiàn)場，廣汽集團董事長曾慶洪與寧德時代董事長兼CEO曾毓群互相喊話：“我們一起合作，一起連通，一起為消費者打工！”

    巨頭強強聯(lián)合互訴“換電衷情”

    時隔兩年，廣汽集團再度“喊話”寧德時代：“一起為消費者打工”。

    廣汽集團董事長曾慶洪早在2022年因動力電池成本較高，曾開玩笑表示：“我不是為寧德時代打工嗎？”如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游為“上游打工”的現(xiàn)象早已逆轉(zhuǎn)。隨著原材料價格的正常回歸，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭也回歸“為消費者打工”。

    業(yè)內(nèi)人士指出，換電補能依然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要發(fā)力的重點。

    廣汽集團表示，廣汽埃安將發(fā)揮整車研發(fā)智造優(yōu)勢，打造先進的換電車型。寧德時代將發(fā)揮領(lǐng)先的動力電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，生產(chǎn)并提供標(biāo)準(zhǔn)換電塊。時代電服將主導(dǎo)換電塊開發(fā)與迭代，提供電池銷售、租賃以及巧克力換電服務(wù)。此次在換電領(lǐng)域三方強強聯(lián)手，是廣汽集團完善能源生態(tài)布局，強化廣汽埃安換電能力的重要舉措。

    前不久，5月8日，廣汽集團與蔚來簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營等領(lǐng)域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進雙方自有充電平臺互聯(lián)互通。

    “本次與寧德時代、時代電服合作協(xié)議的簽訂，意味著廣汽集團的換電合作伙伴朋友圈再次擴大。一個月內(nèi)兩次簽約，體現(xiàn)了廣汽布局能源生態(tài)、致力解決用戶補能焦慮的決心。”廣汽集團相關(guān)人士向《證券日報》記者表示。

    據(jù)悉，廣汽集團把能源生態(tài)作為“萬億廣汽”的五大增量之一，近年來正加快打造“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈，在能源生態(tài)領(lǐng)域已有全面的布局和深厚的積累。目前，廣汽集團在補能方面多措并舉，已在全國建成1000座充換電站，今年還將推進“萬樁計劃”，計劃年內(nèi)建設(shè)1000V高壓平臺超充終端1萬個，同時奮力實現(xiàn)私樁用戶突破100萬。

    換電“朋友圈”持續(xù)擴容

    為了回應(yīng)此次雙方的合作，寧德時代官微在5月16日晚也更新了一條“@廣汽埃安車主：您的‘巧克力’已送達”的消息，在“520”來臨之際，這條正經(jīng)的官方發(fā)布多了一份浪漫主義。

    事實上，“巧克力換電”是寧德時代在2022年初推出的換電品牌EVOGO產(chǎn)品，巧克力代表著“Choco SEB巧克力換電塊”。

    對于此次合作，寧德時代表示，伴隨此次協(xié)議的簽署，寧德時代巧克力換電“朋友圈”也再次擴容。自2020年入局換電市場以來，寧德時代推出了巧克力換電塊與換電服務(wù)解決方案，并積極推動換電生態(tài)建設(shè)，一方面與廈門、深圳等地方政府在新能源換電領(lǐng)域展開全方位合作；另一方面與車企、出行平臺、能源國企等換電產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，圍繞不同出行場景的換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、長壽命電池技術(shù)研發(fā)等展開積極合作。

    北大縱橫管理咨詢集團高級副總裁孫連才對《證券日報》記者表示，產(chǎn)業(yè)鏈換電網(wǎng)絡(luò)的搭建，可以降低車輛購置成本，提高運營效率，同時還能有效緩解充電時間長的問題。對于產(chǎn)業(yè)鏈來說，換電模式可以形成規(guī)模效應(yīng)，提高換電站的利用率和運營效率，從而降低換電成本。此外，換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，如電池、電機、電控等核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。

    另據(jù)中國充電聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國換電站總量為3567座，作為對比，在2023年1月初全國換電站總量為2000座，年內(nèi)累計增幅近八成。

    “隨著政策的支持和技術(shù)的進步，換電網(wǎng)絡(luò)有望成為新能源汽車補能的主流方式之一。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示，換電網(wǎng)絡(luò)的建立，需要解決的主要問題包括建站成本高、投資回收期長等資本壁壘，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、通用性等挑戰(zhàn)。為了解決這些問題，可以考慮利用通信、物聯(lián)網(wǎng)和軟件算法等技術(shù)手段，實現(xiàn)資源的最大化利用，例如通過虛擬電廠將充換電設(shè)施與電網(wǎng)運行相結(jié)合，實現(xiàn)能源的高效調(diào)配和使用。

（編輯 閆立良）