文遠(yuǎn)知行尋求美股上市 自動駕駛公司加快境外上市步伐

    本報記者 龔夢澤

    日前，國產(chǎn)通用型自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行宣布其正尋求在美國的首次公開募股中獲得高達(dá)50.2億美元的估值。招股書顯示，該公司計劃在IPO中發(fā)行645萬股美國存托股票，以每股15.5美元至18.5美元的價格區(qū)間融資1.194億美元。值得一提的是，此次文遠(yuǎn)知行超過91%的增發(fā)股份將由Tier1（一級供應(yīng)商）巨頭博世認(rèn)購。

    事實上，經(jīng)過了近10年的孵化發(fā)展，不少國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域公司都在謀求IPO。今年以來，小馬智行、Momenta、地平線等自動駕駛領(lǐng)域公司均加快了境外上市步伐。

    文遠(yuǎn)知行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化和企業(yè)管理等方面都擁有豐富的海內(nèi)外實踐經(jīng)驗，已與多家全球頂級主機廠和一級供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包括雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、宇通集團、廣汽集團、博世等。

    文遠(yuǎn)知行已完成多輪融資

    資料顯示，文遠(yuǎn)知行成立于2017年，目前已在全球7個國家、30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營。根據(jù)招股書披露的信息，業(yè)務(wù)方面，文遠(yuǎn)知行提供從L2到L4的自動駕駛產(chǎn)品和服務(wù)，旗下有Robotaxi（無人駕駛出租車）、Robobus（無人駕駛小巴）、Robovan（無人駕駛貨運車）、Robosweeper（無人駕駛環(huán)衛(wèi)車）和ADS（高階智能駕駛）等五大產(chǎn)品矩陣。

    作為國內(nèi)自動駕駛的頭部企業(yè)，文遠(yuǎn)知行已完成多輪融資。僅2021年公司就完成了三輪融資。2021年1月份，公司完成3.1億美元B輪融資，宇通集團為戰(zhàn)略領(lǐng)投方，新進投資方包括CMC資本、國開裝備基金、恒健新興產(chǎn)業(yè)基金等。同時，啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、昆仲資本等原有股東繼續(xù)跟投；同年5月份，文遠(yuǎn)知行宣布完成數(shù)億美元C輪融資，本輪投資機構(gòu)包括IDG資本、和創(chuàng)投資等，老股東CMC資本、啟明創(chuàng)投、瓴峰資本等繼續(xù)參投；12月份，文遠(yuǎn)知行宣布獲得廣汽集團戰(zhàn)略投資。

    2022年5月份，文遠(yuǎn)知行宣布獲得博世的戰(zhàn)略投資，雙方聯(lián)合開展智能駕駛軟件的開發(fā)。最近一輪融資在今年6月份，廣汽集團發(fā)布公告稱，同意全資子公司廣汽資本投資文遠(yuǎn)知行，投資額不超過2000萬美元。

    記者注意到，文遠(yuǎn)知行正不斷拓展自動駕駛技術(shù)的落地場景，以期獲得更廣泛的業(yè)務(wù)回報。商業(yè)模式上，文遠(yuǎn)知行的收入主要來源分為兩部分：其一是銷售產(chǎn)品，包括無人駕駛巴士、無人駕駛出租車、無人駕駛清掃車以及相關(guān)傳感器套件；其二是提供服務(wù)，包括自動駕駛運營、技術(shù)支持服務(wù)以及高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS研發(fā)服務(wù)。

    現(xiàn)階段自動駕駛企業(yè)普遍虧損是行業(yè)特征之一，高額的研發(fā)投入是虧損主因。根據(jù)招股書，2021年至2023年及2024年上半年，文遠(yuǎn)知行研發(fā)費用分別是4.43億元、7.59億元、10.58億元、5.17億元，分別是其同期營收的約3倍、1.5倍、2.5倍及3.5倍。

    具體來看，文遠(yuǎn)知行的研發(fā)費用主要由與負(fù)責(zé)設(shè)計、開發(fā)和測試自動駕駛汽車的工程人員相關(guān)的人員費用構(gòu)成。截至2024年6月30日，文遠(yuǎn)知行員工2227名，其中約91%是研發(fā)人員，包括頂尖的人工智能科學(xué)家和自動駕駛工程師。

    同業(yè)公司多謀求港股上市

    近年來，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域公司紛紛謀求境外上市。今年1月份，自動駕駛激光雷達(dá)解決方案商速騰聚創(chuàng)在港交所主板掛牌上市，實際募資額達(dá)8.77億港元；3月份，ADAS解決方案提供商縱目科技向香港聯(lián)交所遞交招股書；4月份，國內(nèi)智駕解決方案提供商地平線正式遞表港交所，小馬智行完成境外發(fā)行上市備案；6月份，自動駕駛公司Momenta提交境外發(fā)行上市備案材料，擬發(fā)行不超過6335.29萬股普通股，并在美國納斯達(dá)克證券交易所或紐約證券交易所上市。

    值得關(guān)注的是，大多自動駕駛領(lǐng)域公司選擇謀求港股上市。

    “對內(nèi)地企業(yè)來說，港股上市的周期相對較短，也有更高的確定性。”中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超認(rèn)告訴記者，相比港股，自動駕駛公司想要沖刺美股，還需要考慮技術(shù)數(shù)據(jù)跨境流通的審查問題等。

    在高超看來，自動駕駛公司普遍沒有實現(xiàn)自我“造血”，想通過自身商業(yè)模式的可持續(xù)性實現(xiàn)閉環(huán)和盈利，仍然還有很長的路要走。