深藍汽車CEO鄧承浩：用感性差異與服務生態(tài)破局同質(zhì)化

    本報記者 龔夢澤

    “用戶賦予了深藍汽車年輕、科技的品牌標簽。接下來，深藍汽車將持續(xù)強化這一標簽，并從品牌視覺形象、店鋪形象、產(chǎn)品形象和造型設(shè)計等多方面進行升級。”在第二十七屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）上，深藍汽車CEO鄧承浩接受了《證券日報》記者的采訪。他表示，深藍汽車的目標是成為國企中首個實現(xiàn)規(guī)模、盈利雙突破的新能源汽車企業(yè)。

    事實上，鄧承浩的自信主要來自此次車展發(fā)布的兩款車型，分別是深藍L07和深藍S05。采訪期間，鄧承浩再次強調(diào)了旗下多款車型不同的市場定位，隨后還從深藍品牌定位、品牌標簽、智能化研發(fā)等方面進行了解讀，并樹立了將構(gòu)建新能源市場的新發(fā)展格局目標。

    據(jù)了解，深藍L07并不是深藍SL03的改款車型，而是一款全新車型，兩車僅在鈑金（外觀）上相同，其他方面進行了全面煥新。具體來說，深藍L07是深藍汽車與華為深度合作的車型，并搭載了華為智駕系統(tǒng)。深藍SL03主打運動科技，深藍L07主打智能科技，該車系的月銷量目標是突破萬輛。

    現(xiàn)階段，中國汽車市場競爭激烈，“內(nèi)卷”之下產(chǎn)品快速迭代、服務不斷升級，汽車營銷形態(tài)也在遭遇重塑和沖擊。鄧承浩認為，目前傳統(tǒng)汽車分類方式正在逐步失效，用戶訴求變得豐富且多元化。汽車同質(zhì)化日益嚴重后，品牌展現(xiàn)的情感因素將成為競爭中的重要一環(huán)。

    鄧承浩進一步解釋稱，過去汽車的舒適配置是和尺寸有關(guān)。緊湊型、中型、中大型等車型，根據(jù)定位不同，能夠提供的舒適配置也不相同。我們很難在一款緊湊型甚至中型車輛上體驗到零重力座椅，而現(xiàn)在這已不再是難題?？傊?，以尺寸分類產(chǎn)品已不符合最新的發(fā)展形勢。

    那么，在技術(shù)產(chǎn)品同質(zhì)化加重、“低價高質(zhì)”車型比比皆是的當下，如何讓品牌脫穎而出呢？

    鄧承浩認為，用戶購車時的思考越來越從理性轉(zhuǎn)向感性，未來品牌與品牌之間更多的是感性差異，是設(shè)計差異，是車內(nèi)體驗，是服務與生態(tài)。

    當記者問及后市的判斷，鄧承浩的觀點是“明年競爭會更加激烈”。他表示，明年的車市要早做打算、早做準備。從產(chǎn)品看，油車的壓力會更大，PHEV和REV在體驗上完全可以替代油車。“預計自主品牌的滲透率會快速達到80%，合資只剩20%的市場。”鄧承浩表示。

    出生于1986年的鄧承浩擁有工程博士學歷和高級工程師職稱。2011年，鄧承浩碩士畢業(yè)于清華大學機械工程專業(yè)，之后他加入了長安汽車，歷任重慶長安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、動力開發(fā)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委書記等職務。在2022年深藍汽車創(chuàng)立之初，鄧承浩便出任公司CEO。2023年12月份，長安汽車召開第九屆董事會第十一次會議，鄧承浩被聘任為長安汽車副總裁。

    據(jù)記者觀察，技術(shù)出身的鄧承浩在上任之后，一改往日低調(diào)的作風，頻頻發(fā)表觀點，并且開設(shè)了個人的公眾號和直播頻道。在之前的深藍G318發(fā)布會上，鄧承浩的一句“不懂發(fā)動機的增程絕不是超級增程，深藍汽車是主流增程品牌中唯一深入掌握發(fā)動機技術(shù)的品牌”還曾引發(fā)熱議。

    對此，鄧承浩對記者表示，自己只是想把行業(yè)內(nèi)最新的技術(shù)和用戶關(guān)心的問題分享給大家，核心目標仍然聚焦于高效率。

    “如果我們月銷超過3萬輛，那就可以實現(xiàn)盈利。”鄧承浩坦言，深藍汽車依托長安汽車的支持，在技術(shù)研發(fā)、工廠制造與渠道布局方面受益良多，深藍的經(jīng)銷商已有90%實現(xiàn)盈利。

    海外市場方面，9月2日，深藍汽車與阿聯(lián)酋汽車經(jīng)銷商正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著深藍汽車正式進入阿聯(lián)酋市場。長安汽車集團董事長朱華榮親自見證這一重要時刻，展現(xiàn)了長安汽車集團對于品牌國際化的高度重視。下一步，深藍汽車將加速出海。在后續(xù)出海計劃中，深藍汽車出海車型將以S07為主，并會陸續(xù)進入歐洲、中東非、中南美等市場，預計覆蓋70余個國家。

（編輯 孫倩）