中國汽研發(fā)布2024年度十佳低風(fēng)阻低風(fēng)噪車型

    本報(bào)訊 （記者馮雨瑤）9月5日，中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布了“2024年度十佳低風(fēng)阻低風(fēng)噪車型”。十佳車型入選評(píng)分嚴(yán)格參照《CAERI-GZ-39-2020低風(fēng)阻汽車認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》《CAERI-GZ-95-2021低風(fēng)噪汽車認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》執(zhí)行，樹立了汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能標(biāo)桿，也有利于進(jìn)一步促進(jìn)汽車空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)創(chuàng)新。

    汽車風(fēng)阻系數(shù)大小是汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，汽車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、駕駛舒適性和穩(wěn)定性都受其影響。在一定條件下，風(fēng)阻系數(shù)越低，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性越好，續(xù)航里程越高。

    目前，中國汽研風(fēng)洞中心累計(jì)測評(píng)了超120款量產(chǎn)車型風(fēng)阻風(fēng)噪性能，結(jié)果表明，自主品牌車輛中高端車型總體風(fēng)噪水平優(yōu)于合資及進(jìn)口品牌車輛。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國品牌新開發(fā)車型風(fēng)阻系數(shù)呈現(xiàn)逐年降低趨勢，整車風(fēng)阻系數(shù)總體處于0.3到0.2水平，其中越來越多車型整車風(fēng)阻系數(shù)低于0.2，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

    中國汽研風(fēng)洞中心是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車空氣動(dòng)力學(xué)、風(fēng)噪及熱管理第三方技術(shù)服務(wù)平臺(tái)和研究機(jī)構(gòu)，于2019年建成投用，為國內(nèi)中西部首座整車氣動(dòng)—聲學(xué)風(fēng)洞，其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的水平，是國內(nèi)第一所具備歐六/WLTP和CNAS國六風(fēng)洞法雙認(rèn)證資質(zhì)的風(fēng)洞機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是國內(nèi)唯一具備低風(fēng)阻、低風(fēng)噪認(rèn)證資質(zhì)的風(fēng)洞機(jī)構(gòu)。中國汽研風(fēng)洞中心利用風(fēng)洞測試裝備優(yōu)勢，自主研發(fā)了全球首套集成AI智能開發(fā)工具的高效率、高精度、高度自動(dòng)化的數(shù)值風(fēng)洞軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能的數(shù)智化開發(fā)。數(shù)值風(fēng)洞軟件平臺(tái)已經(jīng)開始運(yùn)用到多家汽車企業(yè)新車型空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)中。同時(shí)，中國汽研風(fēng)洞中心每年定期舉辦汽車空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)，為國內(nèi)汽車企業(yè)和高校搭建技術(shù)交流平臺(tái)，并舉辦高校創(chuàng)新仿真大賽，推廣汽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)，助力高校人才培養(yǎng)；大力發(fā)展汽車空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制和推廣工作，推動(dòng)了汽車氣動(dòng)減阻開發(fā)技術(shù)革新，也催生了國內(nèi)汽車低風(fēng)阻開發(fā)熱潮。

    在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，“節(jié)能減排”及“電動(dòng)化”對(duì)汽車能耗提出高要求，因此空氣動(dòng)力學(xué)也越發(fā)受到重視，《國際清潔交通委員會(huì)（ICCT）白皮書》顯示，風(fēng)阻降低10%，油耗降低約2.6%，CO2排放減少約3%。開發(fā)車型風(fēng)阻系數(shù)CD平均降低10%，其中燃油車平均油耗可降低0.12L/100km，若應(yīng)用低風(fēng)阻開發(fā)成果的年產(chǎn)量車800萬，按行駛里程10000km/車/年，每年節(jié)約燃油9600萬升，節(jié)省油費(fèi)超8.64億元；電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程可平均提升約15km，續(xù)航500km電量使用減少約1kWh，按某應(yīng)用企業(yè)年產(chǎn)量車20萬，動(dòng)力電池綜合成本1000元/kWh，同續(xù)航單車成本可降低1000元，年制造成本降低近2億元。

    節(jié)能減排是如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。當(dāng)前，進(jìn)一步降低汽車能耗是目前全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢和轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。未來，中國汽研將進(jìn)一步促進(jìn)汽車空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，助推企業(yè)探索、應(yīng)用新設(shè)計(jì)理念，助力實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻汽車的精準(zhǔn)開發(fā)，促進(jìn)“節(jié)能減排”，助力“雙碳”戰(zhàn)略。

（編輯 何帆）