降薪裁員風(fēng)波未平 哪吒汽車再被追討欠款

    本報(bào)記者 劉釗

    在造車新勢(shì)力哪吒汽車母公司合眾汽車IPO的關(guān)鍵時(shí)刻，再度陷入輿論風(fēng)波。近日，A股上市公司埃夫特宣布已對(duì)合眾新能源宜春分公司（宜春合眾）及合眾汽車提起訴訟，這一訴訟的起因是宜春合眾拖欠了埃夫特逾4800萬(wàn)元的貨款。從內(nèi)部降薪裁員到被供應(yīng)商追討貨款，一系列事件不僅引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，也暴露出哪吒汽車在經(jīng)營(yíng)管理和財(cái)務(wù)狀況上的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

    有不具名分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，哪吒汽車當(dāng)前的困境并非一朝一夕所能形成，而是多重因素共同作用的結(jié)果。從內(nèi)部管理到產(chǎn)品研發(fā)，從市場(chǎng)營(yíng)銷到售后服務(wù)，哪吒汽車都需要進(jìn)行深刻的反思和變革。同時(shí)，哪吒汽車還需要積極尋求外部合作和支持，以共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

    財(cái)務(wù)狀況不容樂觀

    日前，科創(chuàng)板上市公司埃夫特發(fā)布公告稱，已向江西省宜春市袁州區(qū)人民法院提起訴訟，要求合眾新能源宜春分公司（以下簡(jiǎn)稱“宜春合眾”）及合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合眾汽車”）支付拖欠的合同款4819.5萬(wàn)元。

    據(jù)悉，埃夫特主要從事工業(yè)機(jī)器人核心零部件、整機(jī)、系統(tǒng)集成的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車及汽車零部件行業(yè)。公告顯示，2020年至2022年期間，埃夫特與宜春合眾簽訂了多項(xiàng)設(shè)備總承包項(xiàng)目合同及補(bǔ)充協(xié)議。然而，盡管項(xiàng)目已經(jīng)驗(yàn)收完成，宜春合眾卻遲遲未能支付剩余的4819.5萬(wàn)元合同款。面對(duì)這一情況，埃夫特采取了多種方式催款，但始終未能取得顯著進(jìn)展。最終，埃夫特決定通過法律途徑維護(hù)自身權(quán)益。在提起訴訟的同時(shí)，埃夫特還向法院申請(qǐng)了4900萬(wàn)元的財(cái)產(chǎn)保全措施，要求宜春合眾立即支付合同價(jià)款并賠償逾期付款損失。

    值得注意的是，宜春合眾作為合眾汽車的分公司，主要從事新能源車整車制造。根據(jù)《公司法》的相關(guān)規(guī)定，如果宜春合眾無(wú)法清償債務(wù)，合眾汽車將承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任。這一規(guī)定無(wú)疑增加了合眾汽車面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)壓力。

    除了被供應(yīng)商追討貨款，此前哪吒汽車降薪裁員消息也傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，哪吒汽車官方對(duì)此回應(yīng)稱，公司正在通過精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績(jī)效改革等措施，構(gòu)建更集中高效的組織架構(gòu)。盡管如此，降薪裁員風(fēng)波依然對(duì)哪吒汽車的內(nèi)部穩(wěn)定產(chǎn)生了不小的沖擊。盡管哪吒汽車對(duì)傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，但公司的財(cái)務(wù)狀況和運(yùn)營(yíng)壓力不容忽視。

    經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)每況愈下

    除了降薪裁員和拖欠貨款的雙重打擊，哪吒汽車的銷量也呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。

    哪吒汽車作為合眾汽車旗下的新能源汽車品牌，銷量一度取得了顯著增長(zhǎng)。然而，進(jìn)入2023年以來，哪吒汽車的銷量卻出現(xiàn)了大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，2023年哪吒汽車?yán)塾?jì)交付12.75萬(wàn)輛汽車，同比下滑約16%，在造車新勢(shì)力中位列第六，且是唯一銷量下滑的頭部新能源車企。2024年前三季度，哪吒汽車只交付約8.6萬(wàn)輛汽車，較上年同期下降12%。這一銷量表現(xiàn)與哪吒汽車曾經(jīng)的輝煌形成鮮明對(duì)比，也讓市場(chǎng)對(duì)哪吒汽車的未來發(fā)展產(chǎn)生了質(zhì)疑。

    銷量下滑也直接影響了哪吒汽車的財(cái)務(wù)狀況。合眾汽車招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收50.87億元、130.50億元和135.55億元，但凈虧損卻分別達(dá)到48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計(jì)虧損183.73億元。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑讓投資者和消費(fèi)者對(duì)哪吒汽車的未來發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂。

    銷量下滑的背后，是哪吒汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大品牌紛紛推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。然而，哪吒汽車在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面似乎未能跟上市場(chǎng)的步伐，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下滑。銷量下滑、虧損加劇、內(nèi)部管理變革等因素交織在一起，使得哪吒汽車陷入了前所未有的困境。

    在國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔看來，哪吒汽車創(chuàng)新力度不足以及市場(chǎng)“標(biāo)簽”不夠鮮明已成為制約其銷量增長(zhǎng)的主要因素。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，哪吒汽車正在積極推進(jìn)港股上市進(jìn)程，希望通過融資來緩解資金壓力。

    今年6月份，哪吒汽車母公司合眾汽車向港交所遞交了上市申請(qǐng)。盡管合眾汽車一直處于大額虧損狀態(tài)，但公司表示IPO仍在正常推進(jìn)之中。然而，哪吒汽車能否成功登陸港交所并籌集到足夠的資金，目前還存在不確定性。

    博星證券研究所所長(zhǎng)兼首席投資顧問邢星在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“上市并非萬(wàn)能解藥。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，哪吒汽車能否重新崛起并占據(jù)一席之地，取決于公司能否準(zhǔn)確把握市場(chǎng)趨勢(shì)、及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向并付諸實(shí)踐。同時(shí)，哪吒汽車還需要在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面下足功夫，以提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。”

（編輯 喬川川）