深藍(lán)汽車鄧承浩：以技術(shù)進(jìn)階與用戶共創(chuàng)推動(dòng)品牌成長(zhǎng)

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    “深藍(lán)汽車要做的事，就是把用戶的需求，適配到我們的產(chǎn)品上，然后去迭代更新。深藍(lán)汽車的用戶一般都在20歲到40歲之間，屬于互聯(lián)網(wǎng)這一代，愿意跟著他喜歡的品牌一起去成長(zhǎng)，所以深藍(lán)汽車提出了一個(gè)課題叫跟用戶共創(chuàng)共成長(zhǎng)。”話音剛落，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩扭頭看了一眼展臺(tái)上的新車，然后繼續(xù)說(shuō)道：“我這次到廣州車展來(lái)，沒有任何的發(fā)布會(huì)，我主要做一件事，就是傾聽用戶的聲音。”

    深藍(lán)汽車2024廣州國(guó)際車展部分展車 龔夢(mèng)澤/攝

    一說(shuō)到自家的用戶和產(chǎn)品，鄧承浩就顯得特別興奮和驕傲。這份自豪感并非憑空而來(lái)，而是深深植根于深藍(lán)汽車的領(lǐng)先技術(shù)與不斷積累的實(shí)力之中——短短兩年多時(shí)間，從零到月交付即將突破3萬(wàn)輛；從SL03單車入局，到今年一年就推出了G318、S07、L07、S05等多款車型，“深藍(lán)速度”已內(nèi)化為這家年輕車企的重要標(biāo)簽，更成為中國(guó)新能源汽車高速成長(zhǎng)的一個(gè)成功范本，深藍(lán)汽車是如何做到的？

    11月15日，廣州車展盛大開幕，深藍(lán)汽車攜旗下全系車型亮相，吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的目光，公司CEO鄧承浩受邀接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪，就深藍(lán)汽車技術(shù)路線、市場(chǎng)趨勢(shì)、用戶共創(chuàng)、企業(yè)發(fā)展情況等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)解答和深入分享。

    深藍(lán)汽車2024廣州國(guó)際車展展臺(tái) 龔夢(mèng)澤/攝

    堅(jiān)持增程與智駕技術(shù)驅(qū)動(dòng)

    實(shí)現(xiàn)深藍(lán)品牌的快速向上突破

    在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、格局持續(xù)重塑的當(dāng)下，先進(jìn)技術(shù)及因此衍生的技術(shù)路線被車企奉為決勝車市的圭臬。然而，說(shuō)好容易做好難。在這點(diǎn)上，背靠長(zhǎng)安集團(tuán)的深藍(lán)汽車有著極高的起點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。憑借集團(tuán)慷慨地為其導(dǎo)入戰(zhàn)略、人才、技術(shù)、資金等諸多資源，實(shí)現(xiàn)了深藍(lán)汽車品牌的快速向上突破。

    對(duì)此，鄧承浩并不諱言。“我們一個(gè)很大的特點(diǎn)就是背靠長(zhǎng)安。大家去看深藍(lán)汽車的財(cái)務(wù)報(bào)表就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們的報(bào)表很有特點(diǎn)，固定資產(chǎn)的投入非常低。”鄧承浩按照生產(chǎn)要素效率歸類，將投入歸類成“人（人才）、財(cái)（金融）、數(shù)（數(shù)據(jù)）、物（固定資產(chǎn)）”四項(xiàng)，在其看來(lái)效率最差的就是“物”。

    “它花費(fèi)高、折舊快，維修計(jì)提貴，代價(jià)巨大。由于長(zhǎng)安集團(tuán)有現(xiàn)成的生產(chǎn)線資源，我們完全可以找集團(tuán)代工，最后市場(chǎng)化結(jié)算解決重資產(chǎn)投入的問(wèn)題，將精力放在投資回報(bào)效率更高的人才、金融和數(shù)據(jù)方面。”鄧承浩對(duì)記者表示。

    更為關(guān)鍵的是，在長(zhǎng)安集團(tuán)豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備面前，深藍(lán)汽車選擇了有前景、適合自身發(fā)展的增程技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上深入研發(fā)，打磨出具有深藍(lán)汽車企業(yè)特色，且有著“混動(dòng)天花板”之稱的超級(jí)增程技術(shù)。

    據(jù)記者了解，早在2022年4月份，深藍(lán)汽車發(fā)布第一代超級(jí)增程，拿出了更適合國(guó)情的電動(dòng)化解決方案。時(shí)至2024年3月份，深藍(lán)汽車推出超級(jí)增程2.0，集原力超集電驅(qū)2.0、原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0三大技術(shù)群于一身，不僅得到了消費(fèi)者與業(yè)界一致肯定，更在今年6月份獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，技術(shù)實(shí)力獲得了有關(guān)部門的認(rèn)可。

    深藍(lán)超級(jí)增程 龔夢(mèng)澤/攝

    超級(jí)增程之外，深藍(lán)汽車技術(shù)上另一張王牌來(lái)自華為乾崑智能的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。深藍(lán)汽車倡導(dǎo)智能平權(quán)，不久前發(fā)布的深藍(lán)S07和L07便是20萬(wàn)元級(jí)首搭華為高階智駕的車型。鄧承浩透露，2025年，深藍(lán)汽車將開啟智駕元年，全系車型將全面搭載L2+智駕系統(tǒng)，將會(huì)有更多消費(fèi)者享受到智駕帶來(lái)的便利。

    在談及純電與增程兩種技術(shù)路線的市場(chǎng)前景時(shí)，鄧承浩表示，兩者各有千秋，共同構(gòu)成了新能源汽車市場(chǎng)的多元化格局。“純電車型在城市短途出行、環(huán)保要求高的地區(qū)將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和充電設(shè)施的完善，其市場(chǎng)份額將持續(xù)增長(zhǎng)。”

    在領(lǐng)先技術(shù)的加持下，深藍(lán)汽車銷量也取得了顯著成績(jī)。兩年布局5款產(chǎn)品，27個(gè)月累計(jì)交付突破30萬(wàn)臺(tái)；今年10月份單月銷量再創(chuàng)新高，深藍(lán)全系車型訂單達(dá)36277臺(tái)、交付達(dá)27862臺(tái)，11月份單月交付預(yù)計(jì)將首次突破3萬(wàn)臺(tái)，前11個(gè)月累計(jì)交付將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)臺(tái)。

    “刀刃向內(nèi)”提升運(yùn)營(yíng)效率

    構(gòu)建用戶為中心的價(jià)值體系

    在同質(zhì)化產(chǎn)品激烈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，能否深入理解“以用戶為中心”，能否準(zhǔn)確把控市場(chǎng)真實(shí)需求，就成了制勝的關(guān)鍵。為此，深藍(lán)汽車不惜進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)對(duì)用戶的感知和市場(chǎng)的反應(yīng)能力。

    據(jù)悉，為了強(qiáng)化開發(fā)與銷售環(huán)節(jié)的銜接，改變過(guò)去開發(fā)環(huán)節(jié)產(chǎn)品價(jià)值無(wú)法傳遞到銷售環(huán)節(jié)的問(wèn)題，深藍(lán)汽車拆掉了公司一個(gè)層級(jí)，保留了動(dòng)力平臺(tái)中心和軟件平臺(tái)中心兩個(gè)能力線組織，其他均為產(chǎn)品線組織，實(shí)現(xiàn)員工到總裁三步到底，體系更加敏捷和扁平；職位體系改革方面，則更加市場(chǎng)化，以結(jié)果為導(dǎo)向，奉行能者上庸者下的原則。

    在鄧承浩看來(lái)，目前很多大企業(yè)跟不上步伐的原因并非能力不足，而是用戶響應(yīng)速度不夠。接下來(lái)的車企間的競(jìng)爭(zhēng)將圍繞兩方面進(jìn)行，一方面在于用戶需求與企業(yè)能力的高度識(shí)別，讓用戶買到最想要的東西。為此，作為當(dāng)下被稱為最“聽勸”和“接地氣”的國(guó)企新能源品牌，深藍(lán)汽車與年輕用戶積極溝通，接受建議，并借此完成產(chǎn)品的迭代，深藍(lán)汽車也由此進(jìn)化為“用戶共創(chuàng)”品牌。

    據(jù)悉，針對(duì)空中下載技術(shù)（OTA）升級(jí)，深藍(lán)汽車每月全渠道收集用戶意見超過(guò)1500條，至今累計(jì)沉淀至需求池超過(guò)2400條，DEEPALOS車機(jī)系統(tǒng)已累計(jì)迭代13輪，真正做到“句句有回應(yīng)，事事有回響”。目前，深藍(lán)汽車OTA更新規(guī)模及速度穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也增強(qiáng)了年輕用戶的黏性和歸屬感。

    另一方面，在于通過(guò)數(shù)字化改造，提升運(yùn)營(yíng)效率，通過(guò)掌握的各種數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決。以組織架構(gòu)改革為例，“在改革后，終端銷售變?yōu)閳?zhí)行團(tuán)隊(duì)，總部人員研究用戶和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，根據(jù)用戶需求開發(fā)產(chǎn)品，而不是提出一些和用戶需求不符的想法。這套巨大的調(diào)整，經(jīng)過(guò)前期總部的多次討論，最終得到長(zhǎng)安集團(tuán)的支持，并快速調(diào)整到位。我們用時(shí)一個(gè)星期就完成了改革，目前運(yùn)行良好。”鄧承浩笑稱。

    采訪尾聲，鄧承浩告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，深藍(lán)汽車從6月份到10月份密集產(chǎn)能投放之后，隨著產(chǎn)品線的豐富，銷量上了一個(gè)新的臺(tái)階。從原來(lái)一個(gè)月1萬(wàn)多臺(tái)接近2萬(wàn)臺(tái)，到現(xiàn)在基本是生產(chǎn)多少銷售多少，11月份能夠做到3萬(wàn)臺(tái)以上，希望深藍(lán)汽車的市占率能夠有一個(gè)明顯的提升，明年的銷量一定要突破50萬(wàn)臺(tái)。

（編輯 張昕 上官夢(mèng)露）