探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新引擎”| 飛行汽車蓄勢(shì)進(jìn)入萬(wàn)億元空中賽道

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    2024年被稱為低空經(jīng)濟(jì)元年。今年以來(lái)，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL，也被稱為“飛行汽車”）成為最火熱的細(xì)分賽道之一，商業(yè)化空間巨大，未來(lái)有望給生活和出行帶來(lái)深刻變革。

    據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2050年，飛行汽車的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9萬(wàn)億美元，中國(guó)有望成為全球最大的飛行汽車市場(chǎng)，潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.1萬(wàn)億美元。

    今年4月份，eVTOL龍頭制造商之一廣州億航智能技術(shù)有限公司取得生產(chǎn)許可證，其產(chǎn)品EH216-S成為首個(gè)拿到全適航三證（‌型號(hào)合格證、適航證、生產(chǎn)許可證）的無(wú)人駕駛載人飛行汽車。此外，四川沃飛長(zhǎng)空科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沃飛長(zhǎng)空”）等6家制造商也已獲型號(hào)合格證受理，預(yù)計(jì)在2025年至2026年間取證。

    多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也爭(zhēng)相布局該領(lǐng)域——廣東匯天航空航天科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“小鵬匯天”）的“陸地航母”飛行汽車成功完成全球公開(kāi)載人首飛；重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）宣布，5年內(nèi)將投入超500億元研發(fā)飛行汽車；日前，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利控股”）則被曝出正在與德國(guó)飛行出租車公司Volocopter洽談入股事宜。

    “近年來(lái)汽車步入電動(dòng)化和智能化時(shí)代，催生了地面上的出行變革，同樣的邏輯有望在低空再現(xiàn)。”中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，eVTOL的電動(dòng)化和智能化，帶來(lái)了超強(qiáng)的出行想象，未來(lái)有望與汽車、高鐵等互補(bǔ)，把二維交通網(wǎng)擴(kuò)展成三維。

    企業(yè)扎堆布局

    “今年以來(lái)，飛行汽車成為炙手可熱的話題，幾乎每周都有與之相關(guān)的論壇會(huì)議舉辦，加上越來(lái)越多的企業(yè)加速布局，飛行汽車市場(chǎng)已經(jīng)被加速催熱，即將迎來(lái)爆發(fā)前夜。”中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超表示。

    就在不久前落幕的廣州車展上，小鵬匯天的“陸地航母”飛行汽車成功完成全球公開(kāi)載人首飛。在車展上，長(zhǎng)安汽車也宣布，未來(lái)五年內(nèi)計(jì)劃投入超500億元布局海陸空立體交通方案和人形機(jī)器人。在飛行汽車領(lǐng)域，將同步開(kāi)展低空飛行器和飛行汽車兩種形態(tài)的產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)，2026年前推出長(zhǎng)安飛行汽車產(chǎn)品。

    廣州汽車集團(tuán)股份有限公司方面，今年3月份，該公司研發(fā)的首款飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進(jìn)行試飛；9月份，GOVE獲頒中國(guó)民用航空局民用無(wú)人駕駛航空器特許飛行證。廣汽集團(tuán)汽車工程研究院飛行汽車業(yè)務(wù)研發(fā)負(fù)責(zé)人蘇慶鵬透露，像打出租車一樣“打飛的”這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最遲不會(huì)超過(guò)2026年。談及飛行汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣的時(shí)間點(diǎn)，他認(rèn)為將會(huì)在2029年左右開(kāi)始實(shí)現(xiàn)。

    吉利控股與奇瑞汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞”）近期也在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。吉利控股近期計(jì)劃注資約6.88億元收購(gòu)德國(guó)飛行出租車初創(chuàng)公司Volocopter85%的股份，同時(shí)旗下品牌沃飛長(zhǎng)空在低空智慧交通飛行器研發(fā)與商業(yè)化領(lǐng)域表現(xiàn)活躍。而在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞展示了一款飛行汽車。據(jù)介紹，這款飛行汽車原型機(jī)正在研發(fā)中，試飛距離大約80公里。

    機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

    國(guó)信證券研報(bào)顯示，2023年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到220億美元，同比增長(zhǎng)29.41%。中期維度下，國(guó)內(nèi)eVTOL穩(wěn)態(tài)市場(chǎng)規(guī)模有望超2000億元，其中觀光場(chǎng)景、通勤場(chǎng)景、整機(jī)銷量的市場(chǎng)規(guī)模分別為683億元、208億元、1260億元。

    盡管我國(guó)飛行汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但仍處于起步階段，面臨諸多挑戰(zhàn)。

    其中，動(dòng)力電池技術(shù)備受關(guān)注，飛行汽車對(duì)動(dòng)力電池的能量密度、放電倍率、循環(huán)次數(shù)和安全性提出了更高要求，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也在積極研發(fā)，尋找更優(yōu)化的解決方案。

    孚能科技（贛州）股份有限公司副總裁、研發(fā)院院長(zhǎng)姜蔚然對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，相比一般新能源汽車5C左右的充電倍率，飛行汽車的電池至少需要8C甚至12C。除了起飛升降外，飛行汽車還要巡航、快速補(bǔ)能，甚至如果有緊急事件時(shí)還要快速往復(fù)，因而電池生命周期要在循環(huán)1萬(wàn)次以上，這對(duì)于技術(shù)要求非常高。

    姜蔚然表示，在能量密度、充電時(shí)間、放電倍率、循環(huán)壽命、安全性和成本的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)六邊形中，飛行汽車的動(dòng)力電池需要更多的平衡化學(xué)體系和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以及極高的量產(chǎn)工藝。目前公司已完成關(guān)鍵技術(shù)體系開(kāi)發(fā)，成功交付了第一代高能量密度三元軟包動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度285Wh/kg，最高時(shí)速320km，單次最長(zhǎng)巡航250km，電芯也可實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)次以上循環(huán)，為飛行汽車商業(yè)化進(jìn)程提供強(qiáng)有力的支持。

    除電池技術(shù)以外，飛行汽車的商業(yè)化落地還需克服基礎(chǔ)設(shè)施和配套政策不足的問(wèn)題。與地面交通相比，空中交通的管理更加復(fù)雜?，F(xiàn)有的空中交通管理系統(tǒng)主要是為大型客機(jī)、直升機(jī)等傳統(tǒng)航空器設(shè)計(jì)的，難以適應(yīng)飛行汽車這種小型、靈活且數(shù)量可能眾多的新型交通工具?；A(chǔ)設(shè)施方面，現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足未來(lái)大量飛行汽車的需求。

    另外，全球范圍內(nèi)缺乏統(tǒng)一的飛行汽車操作標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范也是問(wèn)題之一。飛行汽車既不同于傳統(tǒng)的汽車，也不同于現(xiàn)有的飛機(jī)，它的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)需要一套全新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。比如，飛行汽車的重量、速度、飛行高度等參數(shù)的界定，以及相應(yīng)的安全要求，都需要明確的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。以上這些因素共同構(gòu)成了飛行汽車商業(yè)化落地的現(xiàn)實(shí)障礙。

    “作為全新的低空交通載具，eVTOL同樣必須遵循航空器研發(fā)的科學(xué)規(guī)律，且新產(chǎn)品通常需要7年至8年的發(fā)展周期，在產(chǎn)品、技術(shù)、法規(guī)等初期不成熟階段，需要進(jìn)行持續(xù)的資金投入以推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。”在零重力飛機(jī)工業(yè)（合肥）有限公司首席戰(zhàn)略官陳炎看來(lái)，2026年前，最先可能落地的應(yīng)用場(chǎng)景，不會(huì)是交通業(yè)態(tài)，而是封閉空域內(nèi)的低空游覽觀光。

    飛行汽車的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，政策支持和場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)同樣關(guān)鍵。早在2021年，低空經(jīng)濟(jì)這一概念就被寫入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2023年被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，2024年被首次寫入《政府工作報(bào)告》。據(jù)賽迪顧問(wèn)測(cè)算，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破5000億元，預(yù)計(jì)2026年將超過(guò)萬(wàn)億元。相關(guān)研究表明，到“十四五”末，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬(wàn)億元至5萬(wàn)億元。

    近期，飛行汽車再迎政策利好。11月18日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無(wú)人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國(guó)透露，中央空管委即將在六個(gè)城市開(kāi)展eVTOL試點(diǎn)，六個(gè)試點(diǎn)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都和重慶。

    姜蔚然表示，作為面向低空智能交通和未來(lái)立體智慧交通的運(yùn)載工具，飛行汽車集成了新能源、航空、新一代信息技術(shù)、新材料等前沿科技，可以說(shuō)是一個(gè)代際更替的綜合解決方案，也是能成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新增長(zhǎng)引擎典型代表的原因所在。

（編輯 張博）