車企紛紛啟動(dòng)人事和組織架構(gòu)調(diào)整 積極應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)新格局

    本報(bào)記者 李雯珊 劉釗

    進(jìn)入2025年，國內(nèi)汽車行業(yè)迎來了一波新的變革浪潮。為應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的行業(yè)需求，多家知名車企紛紛宣布啟動(dòng)人事和組織架構(gòu)調(diào)整，旨在通過優(yōu)化內(nèi)部管理、提升運(yùn)營效率、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)響應(yīng)能力，積極應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新格局。

    “近期車企密集進(jìn)行人事和組織架構(gòu)調(diào)整是其積極應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的表現(xiàn)。隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者需求的多樣化，以及技術(shù)的快速發(fā)展，車企需要不斷調(diào)整自身的組織架構(gòu)，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和滿足消費(fèi)者的需求。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    行業(yè)深度洗牌

    架構(gòu)調(diào)整謀變局

    近年來，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，智能化技術(shù)的不斷進(jìn)步以及消費(fèi)者需求的日益多樣化，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。傳統(tǒng)車企面臨著來自新興勢(shì)力的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，市場(chǎng)也對(duì)車企提出了更高的要求，包括更快的產(chǎn)品迭代速度、更精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位等。

    2025年1月15日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽集團(tuán)”）對(duì)外宣布，將在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在集團(tuán)管理干部中推行競(jìng)聘上崗。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)將發(fā)布包括職位職數(shù)、崗位職責(zé)、任職條件、競(jìng)聘程序等內(nèi)容的通知。干部成功競(jìng)聘后，廣汽集團(tuán)將對(duì)其進(jìn)行任期制和契約化管理，簽署“兩書一協(xié)議”，即年度經(jīng)營業(yè)績(jī)責(zé)任書、任期經(jīng)營業(yè)績(jī)責(zé)任書、崗位履職與聘任協(xié)議，以經(jīng)營業(yè)績(jī)指標(biāo)考核干部履職的成效。

    “廣汽集團(tuán)需要以更快的速度、更強(qiáng)的合力、更有力的措施應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和滿足消費(fèi)者需求。本次競(jìng)聘工作，是廣汽集團(tuán)推進(jìn)一體化運(yùn)營改革和干部隊(duì)伍建設(shè)的工作需要。”廣汽集團(tuán)相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）也于1月上旬宣布了一項(xiàng)重大組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，旨在通過組建“大乘用車板塊”來優(yōu)化自主板塊的管理與決策流程。此次整合涵蓋了榮威、MG、飛凡、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技和海外出行等多個(gè)關(guān)鍵品牌與部門，標(biāo)志著上汽集團(tuán)在戰(zhàn)略層面的一次深度重組。

    除廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)之外，還有多家車企也于今年年初宣布了類似的組織架構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。這些調(diào)整普遍涉及研發(fā)體系的重構(gòu)、銷售渠道的優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理的升級(jí)以及智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速等方面，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。

    這些車企組織架構(gòu)調(diào)整是應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必要舉措。廣州眺遠(yuǎn)營銷咨詢管理有限公司CEO高承遠(yuǎn)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著智能化、電動(dòng)化等趨勢(shì)的加速發(fā)展，車企需要更加靈活高效的組織架構(gòu)和更加協(xié)同創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)文化，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求的多樣化。因此，這些龍頭車企的組織改革，不僅是對(duì)自身的一次升級(jí)，更是對(duì)行業(yè)未來發(fā)展的一次引領(lǐng)。

    優(yōu)化資源配置

    積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

    自2024年開始，為應(yīng)對(duì)激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不管是自主品牌車企，還是合資車企就已經(jīng)進(jìn)行了不同程度的調(diào)整。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年超過50家車企管理層進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整涉及市場(chǎng)營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等多個(gè)關(guān)鍵部門多個(gè)崗位。

    中國城市專家智庫委員會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)林先平認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車企需要不斷調(diào)整組織架構(gòu)，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。通過組織架構(gòu)調(diào)整，車企可以優(yōu)化內(nèi)部管理流程，提高工作效率，降低運(yùn)營成本，從而更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；其次，車企通過組織架構(gòu)調(diào)整，可以更好地整合內(nèi)部資源，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，推出更加符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。車企在組織架構(gòu)調(diào)整過程中，也會(huì)加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，以適應(yīng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

    記者注意到，自主品牌在人事調(diào)整上明顯加強(qiáng)了對(duì)智能化領(lǐng)域和設(shè)計(jì)的重視程度。多家車企紛紛通過挖掘外部頂尖人才或提拔內(nèi)部?jī)?yōu)秀骨干的方式，來增強(qiáng)在智能化等領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，外資品牌在進(jìn)行人事調(diào)整時(shí)，則體現(xiàn)出其中國化戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化。外資品牌企業(yè)一方面加大了對(duì)中國本地化研發(fā)的投入力度，另一方面則起用中國籍高管，以更好地應(yīng)對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型和銷量提振等挑戰(zhàn)。

    也有受訪人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，汽車行業(yè)擁有獨(dú)特的體系和文化，很難憑某家企業(yè)一己之力帶來顯著的改變。企業(yè)選擇合適的人選固然重要，能夠帶來積極的結(jié)果，但車企如果頻繁更換領(lǐng)導(dǎo)者并不一定能帶來好的結(jié)局。

    “車企為了生存，不僅需要考慮換帥、調(diào)整組織架構(gòu)的舉措，更需充分發(fā)揮公司的價(jià)值鏈體系、治理體系與組織體系的優(yōu)勢(shì)。因此，一家車企換帥的效果究竟如何，最終還需由市場(chǎng)來檢驗(yàn)。”張翔如是說。