本報記者 吳奕萱
隨著新能源汽車銷量暴漲,鋰資源價格持續(xù)升高,尋找鋰替代物成了行業(yè)共識,而鈉離子電池以其高安全性、高性價比等特性,被廣泛認為是未來新能源電池的重要產品之一。近兩年來,鈉離子電池學術研究和產業(yè)應用熱度持續(xù)上升,上市公司也紛紛下場布局搶灘鈉離子電池藍海。
對此,《證券日報》記者采訪了多位專家,均認為鈉離子電池產業(yè)化進程正在加速,并表示“隨著技術的不斷進步和產業(yè)鏈的逐步完善,鈉離子電池行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展”。
多家公司布局鈉離子電池
6月9日,維科技術發(fā)布了2023年度以簡易程序向特定對象發(fā)行股票的預案(修訂稿),公司擬募資總額不超過3億元用于年產2GWh鈉離子電池項目。維科技術稱,近年來,行業(yè)內傳統(tǒng)鋰電池廠商及新興電池廠商都在加大布局鈉離子電池產品,本次募投項目的建設有助于公司緊抓產業(yè)機會,打開成長空間。
據(jù)悉,維科技術早在2019年就開始布局鈉離子電池,當年,公司與浙江鈉創(chuàng)就“鈉離子電池制造技術”展開初步探索合作,并試制成功鈉離子電池,測試結果良好,目前,公司鈉電業(yè)務主要面向低速車和儲能市場。
一位研究動力電池行業(yè)的機構人士在接受記者采訪時表示:“未來兩年鈉離子電池有望迎來快速增長。鈉離子電池具有原材料成本優(yōu)勢,同時具備安全性以及大倍率充放電等性能特點,未來有望在各類低速電動車和儲能等領域得到大規(guī)模應用。預計之后鈉離子電池在電化學儲能領域、電動兩輪車領域及A00級電動車領域滲透率將不斷提升,維科技術通過戰(zhàn)略布局鈉離子電池業(yè)務,有望打開更多成長空間。”
除維科技術外,今年以來還有多家上市公司披露了鈉離子電池的相關布局進展。6月1日,普利特發(fā)布公告稱擬投資102億元建設鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)項目。項目計劃分三期建設,一期投資約30億元建設12GWh方型電池項目;二期投資約30億元建設6GWh圓柱電池項目;三期投資約42億元建設12GWh方型電池項目。5月底,傳藝科技也在互動平臺表示,公司鈉離子電池一期4.5GWh項目正在產能爬坡期,產能爬坡和市場開拓均正常開展。
據(jù)浙商證券梳理,當前在鈉離子電池領域,億緯鋰能、欣旺達等企業(yè)處于研發(fā)和技術儲備階段;百川股份等公司處于小試階段;鵬輝能源、同興環(huán)保、傳藝科技等進入中試階段;寧德時代、維科技術、孚能科技處于量產布局初期,具有明確的產能規(guī)劃。
除電池外,另有多家上市公司覆蓋鈉離子電池正極、負極等多個生產環(huán)節(jié)。例如,容百科技已具備納電正極噸級生產能力,正在配合下游客戶規(guī)劃開發(fā)的鈉離子電池;在負極材料方面,杉杉股份鈉離子電池用硬碳產品已實現(xiàn)海外客戶的送樣驗證,國內客戶已實現(xiàn)噸級銷售。
行業(yè)尚處產業(yè)化初期
業(yè)內普遍認為2023年是鈉離子電池產業(yè)化的元年,根據(jù)《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》預測,到2023年年底全行業(yè)將形成13.5GWh的鈉離子電池專用量產線產能,到2030年鈉離子電池的實際出貨量將達到347.0GWh。
對此說法,看懂經濟平臺財經評論員張雪峰在接受記者采訪時表示:“現(xiàn)階段越來越多的上市公司布局鈉離子電池,這表明市場對鈉離子電池的前景和潛力有著很高的期望,隨著相關技術的不斷進步和產業(yè)鏈的逐步完善,鈉離子電池的成本會不斷降低,性能和穩(wěn)定性也會提升,市場需求會不斷增加。”
但相關專家還提示,按照目前業(yè)內規(guī)劃,鈉離子電池產業(yè)化還處于初期階段,2023年可能會是鈉離子電池量產元年,未來的路依舊還有很長。
興儲世紀科技股份有限公司總裁助理劉繼茂表示:“當前鈉離子電池核心技術路線仍存在爭議,同時還存在供應鏈不充分、生產工藝不成熟等問題,鈉離子資源儲備難以快速轉化為成本優(yōu)勢。雖然不少電池企業(yè)宣布其鈉離子電池今年將開啟量產,但實際上車企公布配套的車型卻不多。”
據(jù)悉,目前“官宣”配套鈉離子電池的車型只有奇瑞iCAR03、思皓花仙子、江鈴集團新能源EV3等車型,其中多為微型電動車。
因此,張雪峰建議:“相關企業(yè)要加強技術研發(fā),不斷提升鈉離子電池的性能和穩(wěn)定性;建立完整的產業(yè)鏈,提高生產效率和降低成本;加強市場營銷,積極拓展應用領域,才能在未來搶占更多的市場份額。”
(編輯 袁元)
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