鋰價企穩(wěn)業(yè)績題難破 碳酸鋰采購仍以剛需為主

    本報記者 王麗新 見習記者 陳瀟

    盡管碳酸鋰價格已從底部企穩(wěn)回升，但鋰企業(yè)績“大跳水”仍在持續(xù)。近日，已有部分鋰礦企業(yè)公布上半年中期業(yè)績預告，數(shù)據(jù)顯示，業(yè)績延續(xù)一季度跌勢，且跌幅有擴大態(tài)勢。

    今年一季度碳酸鋰價格呈現(xiàn)單邊下跌，但4月底以來，電池級碳酸鋰價格便開啟企穩(wěn)回升模式，自18萬元/噸左右的底部區(qū)域持續(xù)上漲。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到5月中旬，僅13個交易日，碳酸鋰價格便重返30萬元/噸。

    然而，鋰價回升并沒有為礦企二季度業(yè)績帶來起色，為何會出現(xiàn)這種情況？

    多家鋰企業(yè)績下跌

    具體來看，當前發(fā)布業(yè)績的幾家鋰礦企業(yè)業(yè)績都難言亮色。以西藏礦業(yè)為例，7月11日公司發(fā)布業(yè)績預告，預計2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤2000萬元～3000萬元，同比下降93.69%～95.79%；扣非凈利潤為600萬元～900萬元，比上年同期下降98.09%～98.72%。

    而此前一季度，西藏礦業(yè)公告顯示歸屬于上市公司股東的凈利潤1739.8萬元，同比下降86.82%，扣非凈利潤為867萬元，同比下降93.12%，跌幅呈擴大趨勢。

    對此，第三方平臺上則有不少投資者質疑西藏礦業(yè)，“整體數(shù)據(jù)和一季度差不多，特別是扣非凈利潤，二季度可能一礦未賣。”

    除西藏礦業(yè)之外，盛新鋰能二季度凈利潤亦呈現(xiàn)跌幅擴大的趨勢。7月13日，盛新鋰能公告，預計上半年凈利潤6億元～7億元，同比下降76.81%～80.13%。此前一季度盛新鋰能公告歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.64億元，同比減少56.67%。

    對于業(yè)績變動的原因，西藏礦業(yè)解釋得主要原因是，因上半年鋰鹽市場行情跌宕起伏，導致下游加工廠不敢接貨。加之電池廠以按需采購為主，上半年放緩采購節(jié)奏，下游需求不穩(wěn)定。“近期部分鋰鹽廠出貨量增加，順勢下調市場報價，也導致市場成交價大幅下調。綜上，公司主要產(chǎn)品鋰精礦銷售量、價格較上年同期大幅下降，導致報告期內的營業(yè)收入及利潤大幅下降。”西藏礦業(yè)如是稱。

    碳酸鋰采買仍以剛需為主

    事實上，從礦企此前公布的一季度銷售收入來看，也存在明顯的銷售縮水，同期差別較大。以西藏礦業(yè)為例，今年一季度營業(yè)收入僅為0.9億元，而去年全年營業(yè)收入達到22.09億元。

    那么這其中是否存在上游為保持鋰價庫存積壓的情況，當前碳酸鋰采購情況又如何？

    對此，鑫欏鋰電行業(yè)高級分析師張金惠對《證券日報》記者表示，鋰鹽整體在動力電池和儲能的帶動下，每年有30%的增速，行業(yè)整體還是火熱狀態(tài)。當前存在一定存貨，整體供略大于求，下半年還是震蕩下行為主，隨著廣交所碳酸鋰期貨的上市，全球碳酸鋰價格或將逐步回歸公允。

    上海鋼聯(lián)新能源研究員鄭曉強向《證券日報》表示，當下礦端的銷售不振，主要是由于下游汽車需求還沒完全恢復和之前冶煉廠庫存的量積壓太多。6月份新能源汽車銷量是66.5萬輛，環(huán)比5月份上漲了14.6%，下游汽車需求還在逐漸恢復中。

    “當前存在這樣的情況，上游鋰鹽廠不愿意便宜出貨，下游材料廠原料庫存都很低，當新能源汽車需求好轉的時候，他們都想接便宜的貨。所以存在一定的博弈情況。”鄭曉強表示，材料廠在一季度鋰鹽價格暴跌時，主動降低開工率去庫存，等原料價格企穩(wěn)之后有抄底性質的補庫生產(chǎn)行為，以免因自身原料庫存過低被上游逼空。補庫結束后鋰鹽價格也會開始回落，調研的電池廠和材料廠訂單也沒有大幅增長，大家對原料的采買也是剛需為主，不會過度備庫。

    而對于庫存問題，盛新鋰能相關負責人則向《證券日報》記者表示，公司庫存一般不會太多，只會留下一些周轉的庫存。“我們主要按照長協(xié)銷售，但長協(xié)一般是保量不保價，價格都是隨行就市的。”

    卓創(chuàng)資訊分析師韓敏華向《證券日報》記者表示，2022年之后基礎鋰鹽上下游行業(yè)經(jīng)歷了主動補庫存-被動補庫存的過程，預計2023年下半年處于主動去庫存的階段，各環(huán)節(jié)企業(yè)偏向于謹慎。

（編輯 上官夢露）