加快建設(shè)交通強國 數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化助力交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    黨的二十大報告指出：“堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國。”此前發(fā)布的《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》也明確了“數(shù)字交通”建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，即到2025年，交通新基建取得重要進展，行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平顯著提升，有力支撐交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設(shè)。

    多重政策加持下，數(shù)字交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期。在日前召開的“創(chuàng)新技術(shù)賦能，構(gòu)建數(shù)字交通‘新場景’”研討會上，來自產(chǎn)學(xué)研各界的權(quán)威專家就數(shù)字交通建設(shè)中的熱點、難點、痛點等關(guān)鍵問題展開了熱烈討論。

    “數(shù)字交通”建設(shè)明確四大重點

    面對全球最大規(guī)模、最復(fù)雜的交通需求，中國發(fā)展數(shù)字交通之路并無現(xiàn)成的模式參考，加快交通領(lǐng)域的數(shù)字化進程、推進產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新，成為從業(yè)者的共同選擇。

    “隨著數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不斷提升、互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體系不斷完善、線上物流組織效率不斷提高、行業(yè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理不斷深入、網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)支撐體系基本建立。”交通運輸部科技司司長岑晏青提出，未來的數(shù)字交通發(fā)展，應(yīng)面向安全、便捷和綠色出行需求，讓人民群眾更有獲得感。此外，要圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領(lǐng)域加快推進交通新基建，掌握未來交通創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)。

    從已經(jīng)批復(fù)的三批348項交通強國建設(shè)試點任務(wù)中觀察“十四五”期間數(shù)字交通建設(shè)的走向，交通運輸部科學(xué)研究院院長石寶林分享了一個特殊的視角。在他看來，這主要體現(xiàn)在四個領(lǐng)域：一是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的“感知提質(zhì)”，即以泛在感知為主要特征，以提升安全、效能、服務(wù)品質(zhì)為發(fā)展方向，數(shù)字化勘察設(shè)計、智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智能維護運營等得到發(fā)展；二是交通裝備領(lǐng)域的“智能高效”，新型軌道交通系統(tǒng)、自動駕駛汽車等新型載運工具和智能建造裝備等得到發(fā)展，保障安全和降本增效；三是運輸服務(wù)領(lǐng)域的“互聯(lián)便捷”，即為旅客、貨主提供便捷經(jīng)濟可靠的服務(wù)，如MaaS、全流程的電子客票等；四是行業(yè)治理領(lǐng)域的“在線協(xié)同”，政府、企業(yè)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互協(xié)同、為公眾提供線上“一站式”政務(wù)服務(wù)為發(fā)展方向。

    中國交通通信信息中心副主任林榕表示，圍繞《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的“一腦、五網(wǎng)、兩體系”，交通數(shù)字化的重點應(yīng)該落在基礎(chǔ)設(shè)施和裝備，以及數(shù)字化的管理和服務(wù)，特別是在數(shù)字化發(fā)展生態(tài)方面。數(shù)字交通的四個發(fā)力重點領(lǐng)域是感知、傳輸、技術(shù)和應(yīng)用。

    強化“數(shù)據(jù)大腦”安全技術(shù)建設(shè)

    數(shù)據(jù)是數(shù)字交通發(fā)展的核心驅(qū)動力之一，也是智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵要素。圍繞打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”，公安部道路交通安全研究中心主任王長君提出兩點建議：一方面，要高度重視數(shù)據(jù)質(zhì)量，數(shù)據(jù)需要融合并擴充維度，找到滿足需求的參數(shù)和有價值的信息；另一方面，建設(shè)“數(shù)據(jù)大腦”的目的是匯聚多方面動靜態(tài)的多元數(shù)據(jù)，解決交通運輸行業(yè)實際問題，同時要有相應(yīng)的方案、合適的算法、準確的模型，并能開發(fā)出解決問題的系統(tǒng)、平臺或應(yīng)用，更好地打造綜合交通運輸“數(shù)據(jù)大腦”。

    北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院黨委書記姚恩建十分關(guān)注“數(shù)據(jù)大腦”的安全保障問題。他建議，要強化“數(shù)據(jù)大腦”安全管理建設(shè)，構(gòu)建詳細的安全管理要求，同時強化“數(shù)據(jù)大腦”安全技術(shù)建設(shè)。管理運維人員應(yīng)結(jié)合數(shù)據(jù)安全、平臺安全技術(shù)措施，進行安全風(fēng)險主動感知預(yù)警及響應(yīng)處置，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)大腦”安全防護全覆蓋，持續(xù)性保障“數(shù)據(jù)大腦”安全運行。

    百度智能交通首席科學(xué)家聶小建認為，構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，本質(zhì)上是將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，引入傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造中，在人和貨物移動的物理通道基礎(chǔ)上，增加信息通道功能，在“云網(wǎng)端”一體化建設(shè)基礎(chǔ)上實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的高度匯聚，通過優(yōu)化交通資源流動速度和配置模式來提升交通運輸安全和效率。

    推進“交通+數(shù)字化”

    構(gòu)建數(shù)字交通“新基建”

    交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程，構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，均為“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃方向。

    在中國交通建設(shè)集團有限公司副總經(jīng)理裴岷山看來，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施就是“交通+數(shù)字化”，只有二者深度融合，才能創(chuàng)造更大價值。交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的目標(biāo)是實現(xiàn)降本增效，實現(xiàn)工程品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)和安全水平的提升，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。中國交通建設(shè)集團有限公司的數(shù)字化，始終和產(chǎn)業(yè)緊密融合，不僅打通產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域還建立數(shù)據(jù)貫通共享標(biāo)準，避免重復(fù)資源配置。

    “我們致力于做交通強國建設(shè)的探索者和助力者。”聶小建著重介紹了百度在智能交通領(lǐng)域的經(jīng)驗。據(jù)他介紹，早在2016年，百度就開始布局車路協(xié)同全棧研發(fā)，建立了以自動駕駛技術(shù)平臺為引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是國內(nèi)唯一實現(xiàn)了“車路云圖”全棧核心技術(shù)閉環(huán)的企業(yè)。

    今年，百度發(fā)布的全球首個開放開源的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)——智路OS，可看作是路側(cè)端的“安卓（Android）系統(tǒng)”。它以高等級自動駕駛為牽引，從底層統(tǒng)一標(biāo)準打造數(shù)字底座，面向交通全場景，能夠開放核心技術(shù)促進行業(yè)發(fā)展。與此同時，百度成為首個獲批交通強國建設(shè)試點的民營智能交通科技公司，后續(xù)也將在智能地圖、自動駕駛、實時云平臺、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得一些成果，為交通運輸行業(yè)積累一些數(shù)字化建設(shè)經(jīng)驗。

    務(wù)實求效建設(shè)讓公眾滿意的數(shù)字交通

    與會專家一致認為，發(fā)展數(shù)字交通、智能交通，要把實用和解決現(xiàn)實問題擺在第一位，建設(shè)讓人民滿意的智能交通。

    “賦能交通發(fā)展，企業(yè)在里面要唱主角。聚焦熱點、解決難點、創(chuàng)造亮點。”林榕呼吁，在數(shù)字交通中企業(yè)要發(fā)揮生力軍和服務(wù)商作用，做好橋梁與紐帶，優(yōu)勢互補，真正做到共贏，才能使得交通運輸數(shù)字化健康、穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

    作為智能交通領(lǐng)域領(lǐng)先的科技企業(yè)，百度在提升群眾出行體驗方面有豐富的實踐經(jīng)驗。聶小建表示，百度一直以來有一個判斷，“以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以通過軟擴容的方式讓交通通行效率提升15%至30%，從而提升民眾出行品質(zhì)。”

    據(jù)聶小建介紹，百度打造了行業(yè)內(nèi)唯一的“面向未來，服務(wù)當(dāng)下”智能交通解決方案：既可以解決L4及以上級別的自動駕駛長尾難題；又能服務(wù)當(dāng)下，解決交通管理及交通運輸上的實際問題。在北京亦莊，通過對329個路口進行智能化升級，讓市民實現(xiàn)“綠燈自由”；在重慶永川，智慧交管“上崗”后，AI成為28年老交警的新“助手”，市民們享受到更高效、安全的出行體驗；在京雄高速上，通過車路協(xié)同技術(shù)初步破解準全天候通行難題，卡車司機們不再受大霧等天氣影響。

    與此同時，百度秉持“開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”的原則，攜手渠道合作伙伴共建百度Apollo智能交通生態(tài)?；贏CE（AutonomousDriving自動駕駛、ConnectedRoad車路協(xié)同、EfficientMobility高效出行）智能交通引擎，百度目前已經(jīng)在北京、廣州、長沙、保定、滄州、成都、南京、上海、陽泉、重慶、西安、銀川、合肥、武漢、濟南、佛山、海口、南通、大連、杭州等超過50個地方開展智能交通的落地合作，助力當(dāng)?shù)亟煌ü芾磉~入智能化、一體化的嶄新階段。

    “‘交通大腦’通過感知來形成類似人腦的智慧交通判斷、決策系統(tǒng)，讓交通像人的四肢一樣靈活。”中國工程院院士陳湘生表示，未來，各類新型交通工具將更快、更靈活，車內(nèi)信息及車輛之間信息實時感知與交互，全新的出行模式會讓大家的出行生活體驗更加智能、安全、舒適。