中國動力重組后“動力”大增 軍民融合加速推進

    ■本報記者 矯月

    2017年8月11日，中國動力發(fā)布中期業(yè)績報告稱，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入116.41億元，同比增長10.14%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為5.61億元，同比增長21.53%。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，中國動力于2016年7月份完成重大資產(chǎn)重組及配套融資后，由業(yè)務型企業(yè)轉(zhuǎn)為平臺控股型企業(yè)，成為涵蓋七大動力板塊的國內(nèi)外技術(shù)門類最全面的動力公司。而2017年上半年的業(yè)績表現(xiàn)出公司重組后強勁的增長勢頭。

    據(jù)中國動力內(nèi)部人士向《證券日報》記者介紹：“公司2017年上半年七大動力業(yè)務板塊中全電動力板塊增速顯著。”

    “公司的全電動力板塊業(yè)務近年來增長顯著，2016年該業(yè)務實現(xiàn)80%的同比增長，而截至2017年上半年，該業(yè)務依然保持快速增長。”上述公司內(nèi)部人士向《證券日報》記者表示，中國動力擁有國內(nèi)最先進的電力推進系統(tǒng)技術(shù)，能夠自主研發(fā)生產(chǎn)全電動力系統(tǒng)的關鍵核心設備，占據(jù)90%的軍用市場，是國家標準、軍用標準、行業(yè)標準的制定者和歸口管理單位；且在民用市場也排名第一，占據(jù)中國民用全電動力市場約70%的份額，競爭對手為ABB、西門子等國外公司。

    據(jù)了解，中國動力的全電動力業(yè)務始于1963年，電力推進系統(tǒng)最初用于水下軍用領域，后逐步延伸到水面軍用領域，近年來已成功應用于民船等海洋裝備市場。

    “全電動力業(yè)務噪音小，一開始主要應用于潛艇，此后才發(fā)展到海上的軍艦。”中國動力內(nèi)部人士表示，與軍用相比，民用的市場更加廣闊，因此，公司目前正致力于將全電動力業(yè)務推廣到科考船、工程船、豪華游輪、遠洋漁船等民用船舶上。

    里約奧運會期間，李克強總理與中巴企業(yè)家在名為“面包山”號的渡輪進行了會談，登船的與會人員紛紛贊嘆“面包山”號的靜音效果。“客艙噪音控制在了60分貝，比國際標準低了15分貝，這相當于1米距離內(nèi)正常交流的聲音，已經(jīng)達到了醫(yī)院級別的噪音標準。”中國動力人士向《證券日報》記者表示，如此好的靜音效果很大程度上得益于其采用了全電動力的推進系統(tǒng)。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，國際海事組織對船舶排放方面標準愈發(fā)嚴格，再加上石油資源日漸短缺的現(xiàn)狀，未來全電動力領域在較長時間內(nèi)將面臨較好的市場需求和發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，目前國內(nèi)的民用電力推進市場共計約為15億元，預計未來還將保持每年5%以上的增長，到十三五末期市場空間將達到每年20億元左右。

    “中國動力在全電動力領域樹立了軍民融合發(fā)展的新標桿，同時也將為公司近幾年的盈利增長提供有力的支撐。”據(jù)公司方面人士介紹，今年7月份，中央軍民融合發(fā)展委員會第一次全體會議通過了多項關于軍民融合的政策。軍民融合已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略層面，將持續(xù)推進并加快落實。

    據(jù)了解，全電推進技術(shù)的主要優(yōu)點為節(jié)省空間、易于操作、節(jié)省燃料、噪音大幅降低。目前，中國動力的全電動力業(yè)務在海洋工程平臺、科考船、豪華游船及內(nèi)河工程船等民用船領域的應用方向已經(jīng)確立。

    此外，記者了解到，目前公司成熟的艦船全電動力技術(shù)及產(chǎn)品正在向陸上汽車動力應用市場拓展。